SKY PARAGLIDERS KEA 2 M, User Manual

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erreichen. Sehr abrupter oder schlecht synchronisierter Bremszug oder zu
schnelle Einleitung der Spirale können zu einem einseitigen Einklapper oder
zum Trudeln führen.
ACHTUNG: Eine Steilspirale ist ein radikales Manöver. Die aufgebaute
kinetische Energie muss durch langsames Lösen der Innenbremse
abgebaut werden.
B-Stall
Fassen Sie die B-Tragegurte an den Verbindungsgliedern und ziehen
Sie symmetrisch nach unten. Der Gleitschirm wird in einen B-Stall gehen
und nach hinten fallen, bevor er sich über dem Kopf stabilisiert. Die
Sinkgeschwindigkeit steigt auf 6-8 m/sec. Zum Ausleiten des B-Stalls
heben Sie beide Hände zusammen in einer flüssigen Bewegung, so dass
die Tragegurte wieder ihre volle Länge erreichen. Beim Lösen der B-Gurte
sollten Ihr KEA sofort wieder in den normalen Flug übergehen. Zögerliches
Freigeben der Gurte, Bedienungsfehler sowie besondere aerologische
Gegebenheiten können zu einem fortdauernden Strömungsabriss führen.
Die Betätigung des Speedsystems sollte zu einer raschen Ausleitung des
B-Stalls führen. Bei nicht montiertem Speedsystem hat ein Ziehen der
A-Tragegurte um 4-5 Zentimeter die gleiche Wirkung.
ACHTUNG: Im Gegensatz zu angelegten Ohren und Steilspiralen (siehe
oben) befindet sich der Schirm im B-Stall in einem echten Strömungsabriss.
Aus diesem Grund sollte ein B-Stall nie dicht über dem Boden durchgeführt
werden.
6) Leistung und Bremseinsatz
Der KEA hat sein bestes Gleiten bei Trimmgeschwindigkeit (keine Bremsen)
- bei ca. 37 km/h. Das geringste Sinken wird bei Betätigung der Bremsen mit
rund 15 % des möglichen Weges erreicht.
Bei der Verwendung von mehr als 30% Bremsweg verschlechtern sich die
Aerodynamik und die Leistung des Gleitschirms und der Bremsdruck steigt
rasch an.
Bei extrem hohem Bremsdruck besteht ein großes Risiko eines drohenden
Strömungsabrisses, der bei 100 % Bremsweg eintritt. Bei normalen
Flugbedingungen findet sich die optimale Bremsposition in Bezug auf
Leistung und Sicherheit im obersten Drittel des Bremswegs.
7) Einsatz des Beschleunigers
Ihr KEA ist mit einem Speedsystem ausgestattet. Für die Montage und
Positionierung des Speedsystems folgen Sie den Anweisungen Ihres
Gurtzeugherstellers. Überprüfen Sie vor jedem Flug das Speedsystem
auf Freigängigkeit sowie auf ausreichende Leinenlänge, um eine
unbeabsichtigte Betätigung während des Fluges auszuschließen. Ist
das Gurtzeug mit einem Frontcontainer ausgestattet, so ist darauf zu
achten, dass die Leinen des Speedsystems unter dem Reservecontainer
sowie den Verbindungsleinen verlaufen und eine korrekte Auslösung
des Rettungsgerätes möglich ist. Mit Hilfe des Speedsystems kann die
Maximalgeschwindigkeit des Gleitschirms um bis zu 30 % gegenüber
der Trimmgeschwindigkeit erhöht werden. Jedoch vermindert sich
dabei der Anstellwinkel weshalb sich das Risiko für einen frontalen oder
einseitigen Einklapper erhöht. Aus diesem Grund raten wir vom Einsatz
des Beschleunigers in Bodennähe oder in turbulenter Luft ab.
8) Einklapper; einseitig oder frontal
Obwohl Tests zeigen, dass der KEA nach Klappern spontan wieder öffnet
wird aktives Fliegen im Falle eines einseitigen oder Frontstalls empfohlen.
Aktiven Fliegen verringert den Höhenverlust sowie die Richtungsänderung.
Im Falle eines frontalen oder einseitigen Klappers:
 Betätigen Sie beide Bremsen symmetrisch, um das Wiederöffnen der
Eintrittskante zu unterstützen und bringen Sie beide Hände sofort wieder in
normale Flugposition.
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