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A5E00817819-02
Accessoires pour disjoncteurs 3VT— Commande motorisée
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Les disjoncteurs VT63 à VT630 peuvent être équipés de com-
mandes motorisées permettant une ouverture et une fermeture
télécommandées. Ces appareils possèdent une fonction de ver-
rouillage mécanique et électrique. Pour les travaux de mainte-
nance, tous les entraînements télécommandés peuvent être
commandés en manuel.
(1) Etape 1 : insérer les quatre raccordements par vis dans le
disjoncteur et les fixer en bas avec des écrous.
(2) Etape 2 : visser les kits de fixation sur le disjoncteur.
(3) Etape 3 : visser la commande motorisée sur les kits de
fixation.
(4) Une fois en position "manuel", retirer la poignée du
disjoncteur.
(5) L'actionnement de la poignée "manuel" permet d'enclencher
et de désenclencher la commande motorisée
(6) Etape 1 : insérer les quatre raccordements par vis dans le
disjoncteur.
(7) Etape 2 : fixer les raccordements par vis avec les écrous.
(8) Etape 3 : visser la commande motorisée dans le sens
indiqué sur la face supérieure du disjoncteur.
(9) Etape 4 : visser la commande motorisée sur les kits de
fixation.
(10) La commande motorisée se trouve en position
"automatique".
(11) La commande motorisée se trouve en position "manuel".
(12) En position "manuel" l'actionnement de la poignée manuelle
permet d'enclencher et de désenclencher la commande
motorisée.
(13) Etape 1 : insérer les quatre raccordements par vis dans le
disjoncteur et les fixer en bas avec des écrous.
(14) Etape 2 : visser la commande motorisée dans le sens
indiqué sur la face supérieure du disjoncteur.
(15) Etape 3 : visser la commande motorisée sur les kits de
fixation.
(16) La commande motorisée se trouve en position "manuel".
Commuter enposition "automatique".
(17) Retirer la clef.
(18) L'actionnement de la clef permet d'enclencher et de désen-
clencher la commande motorisée.
(19) Etape 1 : insérer les raccordements par vis dans le
disjoncteur et les fixer avec un écrou.
(20) Etape 2 : visser la commande motorisée dans le sens
indiqué sur la face supérieure du disjoncteur.
(21) Etape 3 : visser la commande motorisée sur les kits de
fixation.
(22) Une fois en position "manuel", retirer la clef.
(23) L'actionnement de la clef permet d'enclencher et de désen-
clencher la commande motorisée
(24) Commande motorisée du disjoncteur VT160
(25) Commande motorisée du disjoncteur VT250
(26) Commande motorisée du disjoncteur VT400
(27) Commande motorisée du disjoncteur VT630
(28) (a) Commande motorisée
(b) Remarque :
SB1 — bouton MARCHE (non fourni)
SB1 — bouton ARRET (non fourni)
Uc — tension de commande
P1, P2 — numéro de la borne de raccordement
S1 ~ S4 — numéro de la borne de raccordement
Consignes de sécurité
Ne pas installer, utiliser ou intervenir sur cet équipement avant
d'avoir lu et assimilé les présentes instructions et notamment
les conseils de sécurité et mises en garde qui y figurent.
DANGER
Tension électrique.
Danger de mort ou risque de blessures graves.
Mettre hors tension avant d’intervenir sur l’appareil.
PRUDENCE
La sécurité de fonctionnement de l'appareil n'est garantie
qu'avec des composants certifiés.
Montage de la commande motorisée du disjoncteur VT160
Montage de la commande motorisée du disjoncteur VT250
Montage de la commande motorisée du disjoncteur VT400
!
Montage de la commande motorisée du disjoncteur VT630
Encombements des commandes motorisées
Schémas électriques des commandes motorisées des
disjoncteurs VT160 à VT630
IMPORTANT
1. Le fonctionnement en manuel devra s’effectuer dans le sens
des aiguilles d’une montre jusqu’à 180°. Un fonctionnement
dans le sens inverse des aiguilles d’une montre n'est pas
admis.
2. Lors d'essais de tenue aux chocs, la liaison entre les bornes
de raccordement de l’alimentation en courant P1 et P2 (sans
S1, S2 et S4) et les vis de fixation de la commande motorisée
doit pouvoir supporter une tension AC de 1500 V / 50 Hz.
3. La tenue aux chocs ne peut être testée sur des commandes
motorisées de tension nominale DC 24 V.
4. Vérification
La commande motorisée peut fonctionner sans heurt ni inter-
ruption et sans que le rotor se bloque ou que des bruits anor-
maux se produisent par une tension de 85 à 110 % de celle de
service assignée.