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DÉMONTAGE
Dans le cas, où on ne parvient pas à
faire fonctionner un moteur correctement,
on peut “désactiver” l’utilisation de ce
moteur en commutant le “switch”
correspondant situé sur la carte.
(SW1 : switch 1 et 2 pour moteur 1 et 2).
Le moteur “désactivé” peut être démonté.
L’appareil fonctionnera sur le moteur
restant.
DÉMONTAGE D’UN MOTEUR
METTRE L’APPAREIL HORS TENSION
(le voyant jaune doit être éteint).
INSTRUCTIONS RÉSERVÉES EXCLUSIVEMENT
AUX PROFESSIONNELS QUALIFIES
INSTRUCTIONS RÉSERVÉES EXCLUSIVEMENT
AUX PROFESSIONNELS QUALIFIES
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3
A
16
2
Déclipser le capot.
Dévisser le collier
16
du
moteur défectueux (le clapet
anti-retour reste en position
lors du dépannage du moteur).
B
C
Dévisser le collier
A
.
Débrancher les fils moteurs
du bornier
6
.
D
E
16
3
Dévisser les vis
B
de la
trappe. Utiliser la poignée
C
pour soulever le moteur avec
précaution.
F
16
4
Si le moteur défectueux doit
repartir chez le fabricant,
vous pouvez laisser le
releveur assurer un ser-
vice minimum avec un seul
moteur. Dévisser les vis
D
du moteur défectueux de la
trappe.
G
16
5
Remettre la trappe en
position.
Reconnecter l’évacuation.
Utiliser le bouchon
F
pour
obstruer la sortie des fils
moteur de la trappe. Fixer
avec le collier
E
.
Intervention sur la carte
électronique (cf visuel
G
B
)
:
enlever de la position
ON
le switch correspondant
au numéro du moteur
défectueux :
1 = moteur 1
2 = moteur 2
Ainsi l’appareil ne se mettra
pas en position “alarme”
et la carte électronique
n’alimentera plus que le
moteur restant.
REMONTAGE DU MOTEUR
Retirer le bouchon
et la
trappe.
Revisser le moteur sur la
trappe et remettre la trappe
en position.
Reconnecter les fils moteurs
(cf visuel
16
3
).
Attention :
Respecter le code couleur :
Fil bleu avec le fil bleu
Fil marron avec le fil marron
Fil vert avec le fil vert
Fil blanc avec le fil blanc
Basculer le switch moteur de
la carte en position
ON
.
Reconnecter l’évacuation.
Mettre l’appareil sous
tension.
Refaire un test complet de
mise en service
(cf paragraphe ).
Sirène indiquant que l’appareil
n’est plus alimenté.
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INTERVENTIONS ÉVENTUELLES
Pour toutes autres interventions, débrancher la prise de courant
CAUSES PROBABLES
1 – Carte électronique
défectueuse
2 – Système de détection
défectueux
1 – Tuyau d’évacuation
bouché
2 – Hauteur de refoulement
trop élevé
3 – Carte électronique
défectueuse
1 – Pompes bouchées
2 – Pompes bloquées
3 – Problèmes électriques
moteurs
4 – Afflux d’eau trop
important
5 – Carte électronique
défectueuse
1 – Les clapets enti-retour
sont soit fuyards soit
cassés
2 – Carte électronique
défectueuse
REMÈDES
1 – Consulter le service
après-vente SFA
1 – Déboucher la conduite
d’évacuation
2 – Revoir l’installation (**)
3 – Consulter le service
après-vente SFA
1 – Consulter le service
après-vente SFA
1 – Nettoyer ou changer
les clapets
2 – Consulter le service
après-vente SFA
INSTRUCTIONS RÉSERVÉES EXCLUSIVEMENT
AUX PROFESSIONNELS QUALIFIES
Deuxièmes interventions éventuelles
ANOMALIE CONSTATÉE
Aucun moteur ne démarre
+ LED jaune secteur éteinte (*)
LED alarme allumé
CAUSES PROBABLES
Appareil hors tension
1 – Pompes bouchées
2 – Pompes bloquées
REMÈDES
Vérifier l’installation
électrique
1 – Faire fonctionner les
pompes (bouton marche
forçée) par impulsions
répétées
ALARME SUR L’APPAREIL
Premières interventions éventuelles sur l’appareil
ANOMALIE CONSTATÉE
Pas démarrage moteur
mais MF fonctionne
Fonctionnement en
permanent des pompes
Alarme enclenchée
Remise en route intermittente
des pompes
(*) Si vous retrouvez l’appareil avec la LED jaune clignotant , une coupure de courant est survenue.
En appuyant sur 1 des 2 marches forcées moteur , la LED s’allume en fixe.
(**) Attention éviter au maximum les coudes à 90° si la hauteur de relevage est importante.
MF : marché forçée
Voir page 7 pour les connections sur la carte
SANICUBIC
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