(5) Acelerador (6) Bloqueo del Acelerador
(7) Palanca de Apertura del Aire
4.
Poner la palanca del aire a la posición
cerrada (F10).
NOTA
Cuando volver a empezar el arranque
inmediatamente después de parar el
motor, dejar la palanca del aire a la
posición abierta.
5.
Mientras sujeta firmemente la motosierra
en el suelo, tirar la cuerda de arranque
vigorosamente (F11).
ADVERTENCIA
No poner el motor en marcha con la motosierra
colgada por la mano. La corriente puede tocar su
cuerpo. Sea atento al peligro.
6.
Si el motor ya tenga trabajado, empujar la
palanca del aire y tirar de nuevo la cuerda
de arranque para poner el motor en
marcha.
7.
Dejar el motor calentar con el acelerador
ligeramente tirado.
ADVERTENCIA
Mantener la zona envuelta la máquina limpia,
porque la corriente empieza girando cuando se
pone el motor en marcha.
VERIFICAR EL ACEITE
Después de poner el motor en marcha, dejar la
corriente rolar a velocidad media y verificar si el
aceite de corriente se dispersa conforme
ilustrado por la figura (F12).
(1) Aceite para Corriente
El flujo del aceite para corriente puede ser
cambiado si introducir un destornillador en el
agujero debajo del embrague. Ajustar de
acuerdo con sus condiciones de trabajo (F13).
(1) Reglador
NOTA
El tanque del aceite debe quedarse vacío cuando
el carburante sea casi gastado. Llenar el tanque
del aceite cada vez que llenar la motosierra.
AJUSTAR EL CARBURADOR (F14)
El carburador fue ajustado de fábrica, pero
puede necesitar algún ajuste en función de las
condiciones de funcionamiento. Antes de
ajustar el carburador, certificarse que tiene
filtros de aire y carburante limpios, así como
carburante limpio, debidamente mezclado.
Cuando ajustar, seguir los siguientes pasos:
NOTA
Ajustar el carburador con la lámina-guía.
1. Parar el motor y apretar las agujas H y L hasta
pararen. Nunca forzar. Después reglar a los
siguientes valores.
Aguja H: 1 3/8
Aguja L: 1 ¼
2. Poner el motor en marcha y dejar calentar con
el acelerador a mitad.
3. Girar despacio la aguja L en sentido horario
hasta encontrar una posición en que la velocidad
al ralentí es el máximo, después poner la aguja
para tras un cuarto (1/4) y girar en sentido
antihorario.
4. Girar el tornillo de ajuste (T) en sentido
antihorario de modo a que la corriente no gire.
Si la velocidad al ralentí sea demasiado lenta,
girar el tornillo en sentido horario.
