salmson SCX, Installation And Starting Instructions

Page: 6 / 20

Toute erreur de tension endommagerait les
moteurs.
6. MISE EN ROUTE
6.1 Remplissage - Dégazage
Ne jamais faire fonctionner le circulateur
SANS EAU
.
- Ouvrir les vannes de part et d’autre du circulateur et
remplir complètement l’installation.
- Purger le circuit au point haut.
- La purge du circulateur se fait automatiquement.
Si besoin procéder à la purge manuelle du circulateur :
dévisser de quelques tours le bouchon, le revisser après
sortie d’eau et complète disparition des bulles d’air (
Voir
FIG. 5 ).
6.2 Réglage - contrôle du sens de rotation (tri uniquement)
Mettre le moteur sous tension, ouvrir le couvercle et vérifier
que le moteur tourne bien dans le sens indiqué par le voyant
vert (
Voir FIG. 4a ). Si le sens de rotation est incorrect, aucune
lumière n’apparaît. Dans ce cas, inverser deux fils de phase
de la boîte à borne.
Mettre sous tension le moteur pour mettre en service le
circulateur.
Risques de brûlure au contact du moteur. En
fonctionnement, sa température peut être supérieure
à 100 °C.
7. ENTRETIEN
Le circulateur ne nécessite aucun entretien particulier en
cours de fonctionnement.
Les coussinets moteurs sont auto-lubrifiés.
En cas de vidange partielle ou totale de l’installation pour
un arrêt prolongé, vidanger complètement le circulateur
afin d’éviter les phénomènes de blocage.
En cas de démontage-remontage du
moteur, veiller à ne pas endommager le
joint torique du corps ; éventuellement le remplacer par un
neuf.
Nota : pour les appareils doubles prévoir une permutation
périodique (coffret YN1200).
Ne pas isoler la carcasse moteur. En cas
d’isolement du corps, veiller à ce que les
trous d’évacuation des condensats de la bride moteur soient
libres.
Le montage de la pompe double (DCX ou DXM) sur une
tuyauterie horizontale, axes moteurs horizontaux, implique
une permutation périodique des pompes pour éviter la
formation de poche d’air au point haut du corps, ou
raccorder un purgeur d’air (orifice à réaliser, uniquement
pour les modèles à bride).
5.2 Orientation de la boîte à bornes
Si nécessaire, il est possible de changer l’orientation du
moteur, et donc de la boîte à borne.
- Retirer les vis de fixation du moteur et tourner celui-ci dans
la position désirée en eau glacée.
Prendre soin de ne pas endommager le joint
de corps et de le replacer correctement
La position à 6 heures de la boîte à bornes est à proscrire .
5.3 Raccordement électrique
Le raccordement électrique doit être effectué par un
électricien agréé et conformément aux normes
locales en vigueur.
Voir la plaque signalétique moteur pour les caractéristiques
électriques (fréquence, tension, intensité nominale).
Réseau d’alimentation
Monophasé 230 V : câble à 3 conducteurs, à raccorder aux
bornes L, N + terre (
Voir FIG. 3 ).
Triphasé 230 V ou 400 V : câble à 4 conducteurs, à
raccorder aux bornes L1, L2, L3 + terre (
Voir FIG. 4 ).
Pour une pompe double il est recommandé de prévoir 2
lignes séparées, ceci pour des raisons de sécurité.
NE PAS OUBLIER DE RACCORDER LA MISE A LA TERRE.
Une erreur de branchement électrique
endommagerait le moteur.
Le câble électrique ne devra jamais être en contact
ni avec la tuyauterie, ni avec la pompe et être à l'abri
de toute humidité.
5.4 choix de la vitesse
3 vitesses de fonctionnement sont possibles pour tous les
modèles. Le passage de l’une à l’autre se fait manuellement
par un sélecteur à l’intérieur de la boîte à borne.
Arrêter la pompe, enlever le couvercle de la boîte à borne.
Triphasé : replacer le commutateur. Le symbole de la vitesse
souhaitée doit se trouver en face de la flèche du
commutateur (
Voir FIG.4 ).
Monophasé : régler le sélecteur de vitesse en le tournant sur
la position désirée ( Voir FIG. 3 ).
La nouvelle vitesse s’affiche dans la boîte à borne, et à
l’extérieur au travers d’une fenêtre de visualisation une fois le
couvercle de la boîte à bornes refermé (
Voir FIG 2 ). Pour
une pompe double, on veillera à faire tourner les moteurs à
la même vitesse (s’assurer que la même vitesse apparaît
bien sur le couvercle de la boite à borne).
ATTENTION !
ATTENTION !
ATTENTION !
ATTENTION !
6
FRANCAIS
ATTENTION !
ATTENTION !