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Notice de montage et de mise en œuvre Arcus Talent ARF
réf. 2582
Fig. 26
- Plantez le guignol en place et tracez le contour des sup-
ports-guignols sur la gouverne. Entaille et retirez ensuite et
le film avec un cutter selon les repères en travaillant avec
précaution.
Fig. 27
- Collez le guignol avec de la colle cyanoacrylate.
Bloquez les chapes ensuite avec les morceaux de gai-
ne thermorétractable jointe afin qu‘elles ne puissent
s‘ouvrir inopinément.
Fig. 28
- L‘illustration présente les éléments composant le plan fixe
vertical.
Fig. 29
- Collez le guignol avec de la colle époxy 5-minutes dans
son logement du plan fixe vertical.
Fig. 30
- Coller le plan fixe vertical avec de la colle cellulosique au
plan fixe horizontal.
Au cours de l‘opération veillez absolument à ce que
les plans fixes se trouvent à angle droit et en ligne par
rapport au fuselage. (Cf. schéma).
Fig. 31
- Accrochez le guignol sur la timonerie de profondeur instal-
lée. Reportez la position du guignol à l‘aide des ergots.
Fig. 32
- Percez les trous dans la gouverne pour les ergots des
guignols. Raccourcissez les ergots des guignols à 4 mm
approximativement.
Fig. 33
- Plantez le guignol en place et en marquer le contour sur
la gouverne. Entaillez ensuite l‘entoilage avec un cutter en
procédant avec précaution puis retirez-le.
- Collez le guignol avec de la colle cyanoacrylate.
Fig. 42
- Vissez le moteur avec deux vis M3 au couple-moteur.
Raccordez le moteur au variateur. L‘illustration de droite
présente l‘entraînement entièrement monté avec hélice et
cône d‘hélice.
Fig. 43
- Fixez le variateur avec des morceaux de ruban adhésif
double face sous le logement de l‘accu.
Fig. 44
- Mettez l‘accu LiPo en place sur la planchette de logement
d‘accu et fixez-le avec des morceaux de bande auto-
agrippante.
Fig. 45
- L‘illustration présente l‘accu installé. La verrière de cabine
et maintenue à l‘avant par une goupille et par un verrou
magnétique à l‘arrière.
Fig. 46
- Pour achever les travaux sur le fuselage collez le patin
d‘atterrissage avec de la colle époxy 5-minutes au fusela-
ge.
Fig. 47
- Collez également la béquille arrière avec de la colle époxy
5-minutes dans le logement de l‘extrémité du fuselage.
Fig. 48
- Fixez le bord marginal avec des morceaux de ruban adhé-
sif à la nervure de reccordement. Avec une mèche de 1,5
mm percez les trous des vis de fixation et vissez les bord
marginal avec les vis. Réalisez les mêmes opérations sur
l‘autre côté de l‘aile.
Fig. 49 - Centre de gravité
Fixez l‘accu à l‘emplacement prévu dans le fuselage (illutra-
tion 44). Ne raccordez pas l‘accu !
Montez les demi-ailes.
Le centre de gravité se trouve 80 mm à l‘arrière du bord
d‘attaque de l‘aile +- 5 mm
Fig. 34
- Avec un cutter, découpez une arête de 4 mm de large à
l‘extrémité du fuselage. Ceci autorise en vol un débatte-
ment plus important de la gouverne de profondeur vers le
bas.
Fig. 35
- Vous pouvez maintenant réinstaller les empennages sur le
fuselage avec la timonerioe enfilée.
Fig. 36
- Collez les empennages avec de la colle cellulosique au
fuselage.
Fig. 37
Au cours de l‘opération veillez absolument à ce que les
plans fixes se trouvent à angle droit et en ligne par rapport
au fuselage et à l‘aile ! L‘alignement est constitué par un
angle droit et un alignement parfait avec le fuselage. Pour
effectuer un contrôle, montez la pièce centrale de l‘aile au
fuselage.
Fig. 38
- Pour l‘asservissement des gouvernes de direction et de
profondeur, vissez chaque fois une douille de soudage
dans la chape. Amener chaque fois la gouverne en position
neutre, marquez la longueur de la tringle (tenir compte en
l‘occurrence de la longueur de la douille de soudage avec
chape) et coupez à la longueur relevée. Soudez ensuite la
tringle dans la douille (pour ce faire, revissez la chape).
Fig. 39
- L‘illustration présente la tringle entièrement montée. Blo-
quez les chapes avec un morceau de gaine thermorétrac-
table afin qu‘elles ne puissent s‘ouvrir inopinément.
Fig. 40
- L‘illustration présente les éléments de l‘entraînement (non
contenus dans la boîte de construction) avant montage
selon la séquence de montage de l‘hélice.
Fig. 41
- Le schéma présente la mise en place des composants de
l‘entraînement et de l‘ensemble de réception.
