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Beim Aufdrücken der Kugelgelenke beachten, dass die Markierung “A” außen liegt.
R48 (grün) / T22 (lila) / T43 (blau) haftet intensiv. Nur wenig Sicherungsmittel aufbringen.
Zur Demontage, Metallteile ca. 15 sec. erhitzen.
Achtung:
Kunststoffteile nicht erhitzen.
Alle Gewinde und Gewindebohrungen vor dem Zusammenbau entfetten (Nitro), da Gewindesicherungsmittel oder
Klebstoff sonst nicht haftet.
Bei allen Baugruppen nochmals den festen Sitz aller Schrauben bzw. deren Verklebung (Sicherung) prüfen.
Funktionsprobe
Immer zuerst den Sender, dann den Empfänger einschalten. Führen Sie einen Funktionstest durch. Prüfen Sie die Laufrichtung
und Ausschläge am Modell.
Rollfunktion:
Bei Betätigen des Roll-Knüppels nach links muß sich die Taumelscheibe links senken.
Nickfunktion:
Bei Betätigen des Nick-Knüppels nach vorn muß sich die Taumelscheibe nach vorn senken.
Gas/Pitchfunktion:
Wird Vollgas gegeben, muß sich die Taumelscheibe gleichmäßig heben.
Heckrotor:
Servolaufrichtung prüfen.
Kreiselwirkrichtungskontrolle
Heckausleger zügig um die Hochachse nach rechts schwenken (Nase bewegt sich nach links).
Das obere eingeklappte Heckrotorblatt muß sich mit seiner Spitze vom Heckrohr weg bewegen. (“Re“)
Gegebenenfalls Kreiselwirkungsrichtung umschalten (siehe Anleitung FLB-System oder Heckkreisel).
Hauptrotorblätter, Blattspurlauf
Die Rotorblätter durch die Aufnahmebohrungen mit einer Schraube und einer Mutter gegeneinander verschrauben. Die so mon
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tierten Rotorblätter mittig unterstützen.
Das leichtere Blatt, welches nun nach oben zeigt, sollte mit Hilfe von farbiger Folie so austariert werden, daß sich die Rotorblätter
waagerecht auspendeln.
Einstellen Blattspurlauf
: Beim ersten Betrieb des Modells muß eventuell der Blattspurlauf noch eingestellt werden. Dazu vor
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sichtig Gas geben und bei laufendem System den Blattspurlauf kontrollieren. Sollte sich bei Schwebeflugdrehzahl eine Differenz
im Blattspurlauf ergeben, so muß entweder das tieferlaufende Blatt im Anstellwinkel erhöht werden oder aber gegensinnig das
höherlaufende Blatt im Anstellwinkel verkleinert werden.
Wichtig
Nach der ersten Inbetriebnahme sind alle Schraubverbindungen (besonders an Antriebsteilen und Rotorsystem) auf festen Sitz zu
überprüfen. Alle 2 bis 3 Betriebsstunden sollten alle folgenden Stellen des Hubschraubers erneut gefettet bzw. geölt werden:
Hauptrotorwelle im Bereich der Taumelscheibe.
Heckrotorwelle im Bereich des Heckrotorschiebestückes.
Hauptgetriebe
Noch ein Tip zum Schluß
Auf die Hilfe eines erfahrenen und guten Heli-Piloten sollten Sie nie verzichten. Viele Dinge erklären sich fast von selbst, wenn
man auf die Erfahrung eines kompetenten Helifliegers zurückgreifen kann.
robbe Modellsport GmbH & Co. KG
robbe-Form 40-4948 Stand: 10/2013