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Notice de montage et de mise en œuvre Air Trainer 140 ARF
réf. 2581
Fig. 24
, e
ssai des fonction
- Contrôlez l‘affectation des voies sur l‘émetteur, si
nécessaire, intervertissez les connexions.
- Amener les manches et les dispositifs de réglage de préci-
sion (trims) en position neutre.
- Les gouvernes doivent alors se trouver parfaitement au
neutre. Si nécessaire, effectuer les ajustements nécessaires
sur les chapes.
- Exécutez un réglage de précision des ailerons à partir de
l‘émetteur.
- Contrôlez le sens de rotation des servos.
- Installez-vous derrière le modèle. Lorsqu‘on déplace le
manche de direction vers la droite, il faut que le bord de
fuite de la gouverne de direction effectue un débattement
vers la droite.
- Le fait de tirer le manche de profondeur vers soi provoque
un débattement de la gouverne de profondeur vers le haut.
- Lorsqu‘on déplace le manche des ailerons vers la droite,
l‘arête arrière de l‘aileron droit s‘élève et celle de l‘aileron
gauche s‘abaisse.
- Si la fonction de la gouverne est inversée, utiliser le dispo-
sitif d‘inversion de la course du servo de la voie appropriée
sur l‘émetteur.
- Établir le débattement des gouvernes en fonction des
cotes indiquées (observez les indications de la notice de
l‘ensemble de radiocommande).
Fonctionnement du moteur
- Maintenez le modèle de sorte que l‘hélice puisse tourner
librement. Attention : ne jamais engager la main dans le
plan de rotation de l‘hélice au cours des travaux de monta-
ge, de réglage ou de maintenance – risque de blessure.
- Contrôlez le sens de rotation du moteur. Vu de l‘avant,
le moteur doit tourner dans le sens inverse des aiguilles
d‘une montre. Si ce n‘est pas le cas, intervertissez deux
des trois brins de liaison entre le moteur et le variateur.
- Désolidariser d‘abord la liaison accu – variateur avant
de couper l‘émetteur.
Équilibrage du modèle
- Repérez le centre de gravité „C.G.“ bilatéralement sur le
fuselage à une distance de 75 à 90 mm du bord d’attaque.
- Calez le modèle au niveau de son centre de gravité et
laissez-le en équilibre. Le modèle atteint sa position idéale
lorsqu‘il reste en équilibre sur les doigts avec le nez légère-
ment piqueur (plus bas que la queue).
- Si nécessaire, décaler l’accu d’alimentation du moteur en
conséquence afin d’équilibrer le modèle.
- Repérer la position de l‘accu dans le fuselage afin d‘être en
mesure de replacer l‘accu exactement au même endroit
après sa charge ou son remplacement.
Éclairage (feux de position)
- L‘éclairage (feux de position et projecteur d‘atterrissage)
sont en marche en permanence et ne sont pas commuta-
ble
via l‘ensemble de radiocommande. Lorsque l‘on vole sans
éclairage, il faut retirer les connecteurs de la barrette de
connexion du tableau de distribution.
- Ce sont des diodes qui ont été mise en place pour
l‘éclairage de sorte que la consommation ne nuise pas à
l‘autonomie du modèle.
Le premier vol, consignes de pilotage
- Avant le premier vol, effectuer les „contrôles de routine avant le
décollage“ et tenir compte des consignes de sécurité de „mise
en œuvre du modèle“.
- Pour le premier vol, choisir un jour sans vent ou à vent faible.
- Comme terrain pour les premiers vols, on choisira de préfé-
rence une grande prairie exempte d’obstacles (arbre, grillage,
lignes à haute tension, etc.)
- Effectuez à nouveau un essai des fonctions.
- Il est possible de lancer le modèle à la main ou de le faire
décoller d‘une piste en dure.
- Le décollage du modèle intervient contre le vent.
- Si vous disposez d‘une piste lisse, il est recommandé de
décoller du sol
- Effectuez plusieurs trajectoires au sol pour vous habituer au
comportement et au réactions de l‘avion au sol.
- Poussez le moteur à plein gaz, le modèle se trouvant contre le
vent, pour l‘accélérer. Lorsque la vitesse du modèle est suffi-
sante, faites-le décoller du sol avec un court débattement de la
gouverne de profondeur
L'amplitude des débattements est systématiquement
mesurée du côté intérieur de la gouverne.
- Les débattements de gouverne mentionnés sont des
valeurs indicatives pour les premiers vols. Le réglage de
précision sera effectué par le pilote en fonction de ses
habitudes de pilotage.
- Il en va de même pour les réglages éventuels du dis-
positif de mixage Expo (exponentiel) que chaque pilote
adaptera en fonction de ses habitudes.
ailerons
30 mm
30 mm
Gouverne de direction
15 mm
15 mm
Gouverne de profondeur
15 mm
15 mm
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