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3 ColoCaCIón de las BaTerías (eMIsora)
3A
Empuje la tapa del
compartimento de
baterías hacia abajo
para abrirlo.
3B
Coloque 6 baterías AA de
1,5 V prestando atención a las
indicaciones de polaridad en el
compartimento de baterías.
3C
Empuje la tapa del
compartimento
de baterías hacia
arriba y ciérrela.
4 Carga de la aeronaVe
Atención:
antes de cargar la batería y después de cada uso es necesario que la
batería y los motores se enfríen durante 15-30 minutos, ya que en caso contrario
podrían resultar dañados. El proceso de carga se debe supervisar siempre. El proceso
de carga se debe realizar siempre sobre una superficie ignífuga y un entorno seguro
contra incendios.
• Desconecte la aeronave de la batería y apague la emisora
(4A)
.
• Enchufe el cable USB en un puerto USB libre
(4A)
. A continuación enchufe el cable
USB en el cargador
(4C)
. Enchufe el cable de la batería en el cargador; el LED del
cargador se enciende. El conector debe conectarse con facilidad en la hembrilla de
carga. NO APLIQUE FUERZA. Si el conector no se enchufa correctamente en la hembri-
lla de carga, la aeronave puede resultar dañada, e incluso bajo determinadas
circunstancias representar un peligro de lesiones
(4D)
.
• El proceso de carga durante aprox. 90 minutos. El LED del cargador se apaga una vez
finalizado el proceso de carga.
• Desconecte la batería del cargador y del cargador una vez haya terminado el proceso
de carga.
Tras un periodo de carga de aprox. 90 minutos, la aeronave se puede volar
entre 6 y 7 minutos.
Advertencia:
la batería LiPo se puede calentar durante la carga. Aunque si se observa
que se calienta excesivamente y/o presenta cambios en la superficie exterior se debe
interrumpir el proceso de carga inmediatamente.
5 seCuenCIa de enCendIdo
La palanca de gas (palanca izquierda de la emisora) debe apuntar hacia abajo antes
del encendido
(5A)
. A continuación coloque el interruptor de control de la emisora en
la posición "ON"; el LED de estado comienza a parpadear
(5B)
. Conecte el cable de
la batería con el cable de conexión
(5C)
. La emisora pita 2 veces y la aeronave está
lista para despegar. Coloque la aeronave en el suelo con la cola apuntando hacia su
posición
(5D)
.
6 TrIMado del ConTrol
Para que las características de vuelo de la aeronave sean perfectas es imprescindible
que el trimado esté ajustado correctamente. El trimado es una operación fácil, aunque
requiere un poco de paciencia y tacto. Siga las instrucciones siguientes exactamente.
Empuje la palanca de gas con cuidado hacia arriba y sitúe la aeronave a aprox.
0,5-1 metro de altura.
6A Si la aeronave se mueve por sí misma hacia la izquierda o la derecha de
forma rápida o lenta…
Si el helicóptero se mueve lateralmente por sí mismo hacia la izquierda de forma lenta
o rápida, pulse el trimado de alabeo repetidamente hacia la derecha. Si el helicóptero
se mueve hacia la derecha, pulse el trimado de alabeo repetidamente hacia la
izquierda
(2F)
.
6B Si la aeronave rota por sí misma sobre su propio eje de forma rápida o
lenta…
Si el helicóptero rota por sí mismo sobre su propio eje hacia la izquierda de forma
lenta o rápida, pulse el trimado de guiñada hacia la derecha. Si el helicóptero rota
hacia la derecha, pulse el trimado de guiñada hacia la izquierda
(2D)
.
6C Si la aeronave se mueve por sí misma hacia delante o atrás de forma
rápida o lenta…
Si el helicóptero se mueve por sí mismo hacia delante de forma lenta o rápida, pulse
el trimado de cabeceo repetidamente hacia la derecha. Si el helicóptero se mueve
hacia atrás, pulse el trimado de cabeceo repetidamente hacia la izquierda
(2I)
.
7 ConTrol del Vuelo
Nota:
solo se requieren correcciones mínimas en los mandos para mantener la esta-
bilidad del vuelo de la aeronave. Las referencias de dirección se refieren a la aeronave
vista desde atrás. Si la aeronave vuela hacia el piloto, el control se debe realizar en
sentido contrario.
7A
Empuje la palanca de gas y guiñada con cuidado hacia delante para despegar o
ganar altura.
7B
Empuje la palanca de gas y guiñada hacia atrás para aterrizar o perder altura.
7C
Empuje la palanca de vuelo de cabeceo y alabeo con cuidado hacia delante para
volar hacia delante.
7D
Empuje la palanca de vuelo de cabeceo y alabeo con cuidado hacia atrás para volar
hacia atrás.
7E
Empuje la palanca de vuelo de cabeceo y alabeo con cuidado hacia la izquierda
para volar hacia la izquierda.
7F
Empuje la palanca de vuelo de cabeceo y alabeo con cuidado hacia la derecha para
volar hacia la derecha.
7G
Para rotar la aeronave hacia la izquierda empuje la palanca de gas y guiñada hacia
la izquierda.
7H
Para rotar la aeronave hacia la derecha empuje la palanca de gas y guiñada hacia
la derecha.
2A
LED de estado
2B
Interruptor ON/OFF
2C
Palanca de gas y guiñada
2D
Trimado de guiñada
2E
Pantalla
2F
Trimado de alabeo
2G
Palanca de cabeceo y
alabeo
2H
Botón Full/Half
2I
Trimado de cabeceo
2J
Indicador de trimado de
guiñada
2K
Indicador de trimado de
alabeo
2L
Indicador de Full/Half
2M
Indicador de cabeceo
2N
Indicador de control
2O
Indicador de modo
2P
Indicador de carga de
batería de la emisora
2 eMIsora
Velocidad de vuelo más rápida
Pulse el botón en la parte izquierda superior de la emisora para cambiar del modo
"HALF" a "FULL"
(2H)
y aumentar la velocidad de vuelo. Vea también el indicador en
la pantalla
(2H)
. En el modo "FULL" la aeronave se puede inclinar más lo que posibi-
lita unas velocidades de vuelo superiores. Esta función solo se debe utilizar una vez
se haya adquirido suficiente experiencia en el modo "HALF", ya que en este modo la
aeronave es más sensible y por tanto es necesario controlarla con más precisión.
