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COnsIgnes De séCurITé
CONSEILS GéNéRAUx DE VOL :
• Toujours poser l’hélicoptère sur une
surface plane. Une surface inclinée peut
éventuellement avoir un effet négatif sur
le décollage de l‘hélicoptère.
• Toujours manipuler les régulateurs
lentement et délicatement.
• Toujours garder les yeux fixés sur
l‘hélicoptère, ne pas regarder la
télécommande !
• Légèrement redescendre la commande
des gaz vers le bas, dès que le
multi coptère quitte le sol. Ajuster la
commande des gaz pour maintenir une
même altitude de vol.
• Si l‘hélicoptère perd de l‘altitude, diriger
légèrement la commande des gaz vers le
haut.
• Si l‘hélicoptère gagne de l‘altitude, diriger
légèrement la commande des gaz vers
le bas.
• Pour prendre un virage, il suffit souvent
d‘effleurer la commande de déplacement
dans la direction souhaitée. Lors des
premiers essais de vol, les pilotes ont
tendance à piloter l‘hélicoptère de
manière brusque.
Les régulateurs doivent toujours être
manipulés avec lenteur et délicatesse.
Éviter absolument tout mouvement
brusque ou saccadé.
• Après le réglage de l'appareil, les
débutants doivent tout d'abord tenter de
maîtriser la commande des gaz.
Au début, l‘hélicoptère ne doit pas
forcément voler tout droit ; il est
beaucoup plus important d‘arriver à le
maintenir à une hauteur constante
d‘environ un mètre, par effleurement
répété de la commande des gaz. Ce n‘est
qu‘ensuite que vous pourrez vous
exercer à diriger l‘hélicoptère vers la
gauche ou vers la droite.
L‘ENVIRONNEMENT DE VOL ADAPTé :
L‘endroit où l‘hélicoptère sera utilisé doit
répondre aux critères suivants :
• Ne jamais faire voler le modèle dans des
pièces d‘habitation. Il est prévu pour des
vols en plein air, par vent faible ou
inexistant.
• Les hangars de dimensions minimales de
20 x 20 x 10 mètres peuvent éventuelle-
ment être utilisés comme alternative.
• Au démarrage, s‘assurer impérativement
que tout être vivant (y compris le pilote)
se trouve à plus de 10 mètres de
distance de l‘appareil sur le point de
décoller.
• Toujours garder les yeux fixés sur
l‘appareil, afin d‘éviter qu‘il ne percute et
ne blesse le pilote, d‘autres personnes
ou des animaux.
7D
Pour voler vers l‘arrière, diriger légèrement le régulateur de déplacement avant
/arrière et de translation latérale (2J) vers l‘arrière.
7E
Pour voler vers la gauche, diriger légèrement le régulateur de déplacement avant
/arrière et de translation latérale (2J) vers la gauche.
7F
Pour voler vers la droite, diriger légèrement le régulateur de déplacement avant
/arrière et de translation latérale (2J) vers la droite.
7G
Pour faire tourner l‘hélicoptère vers la gauche, diriger le régulateur de poussée et
de rotation (2C) vers la gauche.
7H
Pour faire tourner l‘hélicoptère vers la droite, diriger le régulateur de poussée et de
rotation (2C) vers la droite.
2F Interrupteur Mode de vol normal/3D :
En mode Normal, le moteur est éteint
lorsque le régulateur de poussée est en bas. Si l‘on commute l‘interrupteur (2F) en
mode 3D, le moteur fonctionne constamment à plein régime (100%), même si le
régulateur de poussée est en bas. Cet interrupteur doit être exclusivement utilisé au
sol (moteur en marche) ou en l‘air, sous peine d‘endommager gravement le modèle.
2H Arrêt Moteur :
Si cet « interrupteur d‘arrêt d‘urgence » est actionné, le moteur
s‘éteint instantanément. Cet interrupteur doit toujours être utilisé lorsqu‘une collision
avec un obstacle semble inévitable, afin d‘éviter tout dommage important.
2O Mode Assisté/3D :
- Mode Assisté activé - la lampe témoin (2R) est allumée en continu
- Mode 3D activé - la lampe témoin (2R) clignote rapidement
Le mode Assisté consiste à utiliser une position automatique, c‘est-à-dire que
l‘inclinaison du modèle définie à l‘aide des régulateurs de vol en avant/en arrière et de
translation latérale (2J) est permise jusqu‘à un certain point. Si le compensateur de vol
en avant/en arrière et de vol en translation latérale est relâché, le modèle reprend une
position de vol stable. Pratiquer impérativement plusieurs vols d‘essais avec ce mode.
Le mode 3D permet toutes les manœuvres de vol. Avec ce mode, l‘angle d‘inclinaison
du modèle n‘est plus commandé à l‘aide du compensateur de vol en avant/en arrière
et de translation latérale, mais par la vitesse de rotation. Par exemple, l‘on bascule le
modèle vers l‘avant ou vers l‘arrière à l‘aide du compensateur de vol en avant/arrière,
jusqu‘à ce que le modèle se trouve sur le dos.
Attention :
Pour les vols renversés,
l‘interrupteur (2F) doit être également activé. Les vols acrobatiques, en particulier les
vols renversés, nécessitent énormément de pratique.
2N Vitesse de rotation rapide/lente :
Si la vitesse de
rotation rapide est activée (« H » à gauche de l‘écran), le
modèle est plus agile. Au début, sélectionner impérative-
ment la vitesse de rotation lente (« L » à gauche de l‘écran).
2M Commutateur Modes de commande 3 et 4 :
:
L‘appui prolongé de cette touche permet de permuter la fonction du compensateur de
translation latérale et de rotation, à savoir les modes 3 et 4. Un nouvel appui prolongé
permet de revenir au mode précédent.
2P Débogage du vol stationnaire :
Cette fonction est uniquement utilisable en
mode « Assisté ». Normalement, le modèle livré a fait l‘objet d‘un équilibrage. Si, pour
une raison quelconque, le modèle dérive en vol stationnaire, il peut être corrigé grâce
à cette touche. Le mode Débogage du vol stationnaire s‘active en effectuant trois
appuis rapides sur la touche. Ne jamais activer durant le vol. Si le mode Débogage de
vol stationnaire est activé, le modèle s‘équilibre de la façon habituelle. Atterrir puis
appuyer deux fois sur la touche 2P pour enregistrer les données. Si l‘on appuie sur la
touche plus de 2 secondes, les paramètres d‘équilibrage enregistrés sont remis à zéro.
Le modèle est réglé en usine sur le Mode 2. Nous recommandons aux novices de
conserver impérativement ce paramétrage. Les pilotes expérimentés se sont
éventuellement habitués à un autre mode de pilotage. C‘est pourquoi, la télécommande peut
être également réglée sur les modes de pilotage 1, 3 ou 4. Le mode de pilotage en
cours s‘affiche en haut de l‘écran, à droite ou à gauche. Les équilibrages changent en
fonction du réglage du compensateur.
Compensateur 2C (gauche)
Compensateur 2J (droite)
Mode de pilotage 1
A:
Avant /arrière et
C:
Poussée et
B:
Rotation
D:
Translation latérale
Mode de pilotage 2
C:
Poussée et
A:
avant/arrière et
B:
Rotation
D:
Translation latérale
Mode de pilotage 3
A:
Avant/arrière et
C:
Poussée et
D:
Translation latérale
B:
Rotation
Mode de pilotage 4
C:
Poussée et D
A:
Avant /arrière et
D:
Translation latérale
B:
Rotation
2E Interrupteur pour mode de pilotage
Haut :
Mode de pilotage 2 ou 4 (commutation par
appui long sur la touche 2M)
2E Interrupteur pour mode de pilotage
Bas
: Mode de pilotage 1 ou 3 (commutation par
appui long sur la touche 2M)
8 COMMuTaTIOn Des MODes De pIlOTage
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H/L
