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e) Réglage pour pilotes expérimentés
Réglage des différentiels
Les différentiels du véhicule sont remplis de matière grasse. La viscosité de la graisse cause un blocage du différentiel
approprié pour la plupart des terrains et utilisations.
En remplaçant la graisse par une huile silicone pour différentiels d'une haute viscosité, l'effet de blocage peut être
changé. Plus la viscosité est élevée, plus l'effet de blocage est important.
• En cas de dérapage du modèle réduit sous charge dans le virage, vous pouvez détacher le différentiel arrière ou
bloquer le différentiel avant.
• En cas de sous-virage du modèle réduit sous charge, bloquez le différentiel arrière ou détachez le différentiel avant.
Vous pouvez choisir entre l'huile silicone d'une viscosité de 1000 (effet de blocage petit) à 50000 (effet de blocage
important).
Attention !
Le remplacement de la graisse pour boîtes de vitesses n'est conseillé qu'aux pilotes expérimentés en
modélisme maîtrisant leurs modèles et ayant des connaissances techniques suffisantes relatives au montage
et démontage du différentiel.
Réglage du pincement des roues arrières
Pour régler le pincement des roues arrières, le bloc de pincement des roues doit être remplacé.
A cet effet, retirez les bagues E des bras transversaux inférieurs. Lorsque vous remplacez le bloc de pincement des
roues par un autre ayant un écartement des trous plus grand, les bras transversaux ne sont plus orientés parallèlement
à l'axe longitudinal du véhicule, mais dans un angle.
L'angle de pincement des roues arrières change en conséquence.
L'effet Ackermann
Pour régler la progressivité de l´angle de braquage sur la
roue intérieure au virage (angle d´Ackermann), les barres
d´accouplement peuvent être déplacées non seulement
dans les leviers de direction mais aussi sur la plaque de
direction vers d´autres points de pivot.
Rabaissement mécanique
Pour rabaisser le châssis, il est également possible de limiter
mécaniquement la course de débattement. A cet effet, vous
pouvez visser une vis du haut dans les bras transversaux
inférieurs qui s’appuie sur le châssis.
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