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Réglage du déport négatif :
Tournez la vis à tête sphérique supérieure (A) vers la droite dans le sens horaire et la vis à tête sphérique inférieure
(B) vers la gauche dans le sens antihoraire.
Réglage du déport positif :
Tournez la vis à tête sphérique supérieure (A) vers la gauche dans le sens antihoraire et la vis à tête sphérique infé-
rieure (B) vers la droite dans le sens horaire.
Tournez les vis à tête sphérique (A) et (B) avec une petite clé à six pans creux de 2,5 mm (D) seulement
d’un quart de tour à chaque fois et vérifiez ensuite la modification de la tenue de route.
Le petit trou hexagonal des vis à tête sphérique (A) et (B) est visible uniquement si l'on regarde à travers
le plus grand trou hexagonal des vis sans tête en plastique (C).
Si la vis à tête sphérique supérieure ou inférieure est déjà entièrement vissée dans le bras de suspension
supérieur ou inférieur, tournez uniquement les autres vis à tête sphérique pour régler le déport positif ou
négatif.
Ne desserrez pas trop les vis à tête sphérique, sinon l'essieu d'entraînement peut tomber (ou le filetage des
vis à tête sphérique peut ne plus se maintenir dans le bras de suspension).
Réglage du déport de roue sur l'essieu arrière :
Le réglage du carrossage s'effectue en tournant la vis (A)
du bras de suspension supérieur.
Étant donné que cette vis comporte un filet gauche et
droit, veillez à ne pas démonter le bras de suspension
lorsque vous ajustez le déport de roue.
En outre la fusée d'essieu arrière (B) comporte plusieurs
points de fixation différents pour le bras transversal supé
-
rieur.
La fixation du bras transversal sur un autre point modifie
le déport de roue lors du débattement intérieur et extérieur
de la roue.
Le fabricant a déjà défini ce réglage de façon optimale pour le véhicule, il est donc déconseillé de modifier le point
de fixation (B).
