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Si le véhicule a tendance à tirer à gauche ou à droite, réglez alors la compensation pour la direction en conséquence
par le bouton rotatif « ST TRIM » (8).
Si le levier d’accélération / de freinage passe directement, sans faire de pause, de la marche avant à la marche
arrière, la fonction de freinage de l’entraînement s’active (le véhicule ne roule pas en marche arrière).
Pour basculer de marche avant à marche arrière le levier des gaz/freins doit d’abord être repoussé de la poignée
et ensuite placé en position neutre (si le véhicule avance pendant cette phase, le freinage est également exécuté).
Lorsque la manette des gaz/freins est repoussée de la poignée pour la deuxième fois, le véhicule recule.
Le véhicule recule donc seulement lorsque la manette des gaz/freins est repoussée de la poignée une
deuxième fois. Ceci est requis par la fonction de freinage ; d’autre part cela protège l’entraînement des
surcharges dues à un basculement immédiat de la marche avant en marche arrière.
Lorsque la tension de la batterie chute sous 6,5 V, le régulateur de vitesse arrête le moteur pour protéger la batterie
d’une décharge profonde.
Si la batterie de conduite est vide, attendez impérativement au moins 5 à 10 minutes jusqu’à ce que le moteur et le
régulateur de vitesse aient suffisamment refroidi. Reprenez ensuite la conduite avec une batterie de conduite pleine.
Rechargez ensuite une batterie de conduite vide, uniquement après refroidissement.
Arrêtez immédiatement la course si vous constatez que le véhicule réagit de manière inhabituelle aux
commandes de l’émetteur ou qu’il ne réagit plus. Ce comportement peut être causé par une batterie de
conduite faible, des piles / batteries faibles de l’émetteur ou une trop grande distance entre le véhicule et
l’émetteur.
De même, une antenne de récepteur enroulée ou endommagée, des perturbations sur le canal radio
utilisé (par ex. transmissions radio par d’autres appareils, Bluetooth, Wi-Fi) ou des conditions défavorables
d’émission / de réception peuvent provoquer des réactions inhabituelles du véhicule.
Comme le récepteur est alimenté par le régulateur de vitesse / la batterie de conduite, une batterie faible
ou vide provoque des mouvements incontrôlés du véhicule (par ex. tressaillement du servo de direction et
autres).
La tension de la batterie de conduite peut par ex. rapidement diminuer en pleine accélération dans la
mesure où le récepteur ne reçoit plus la tension de service nécessaire. Le véhicule accélère alors, mais
le servo de direction ne réagit pas correctement. Arrêtez alors immédiatement le véhicule et utilisez une
batterie neuve pleine.
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