• Allumez toujours d’abord l’émetteur puis déplacez son levier de commande pour le réglage
du moteur dans la position neutre (moteur éteint). Raccordez seulement ensuite le régulateur
de vitesse à un pack de batterie connecté et allumez-le. Pour éteindre, suivre la procédure
inverse : éteignez d'abord le régulateur de vitesse et séparez-le ensuite de la batterie, et
éteignez seulement ensuite l'émetteur.
• Veillez, pendant le fonctionnement du modèle à un refroidissement suffisant du régulateur
de vitesse et du moteur. Ne couvrez jamais le refroidisseur et le ventilateur du régulateur
de vitesse !
• Contrôlez la fonction du ventilateur à chaque mise en service, ne bloquez pas le ventilateur,
enlevez la poussière et la saleté du ventilateur qui s'est accumulée lors du fonctionnement
du véhicule.
• Évitez que l’entraînement ne se bloque. Les courants en résultant risqueraient sinon de
détruire le moteur et/ou le régulateur de vitesse.
• Assurez-vous du fonctionnement souple et de l’entretien régulier des éléments d’entraînement.
• Contrôlez que le véhicule et le régulateur de vitesse/moteur ne soient pas endommagés. Si
vous constatez des détériorations, n’utilisez pas le véhicule ni le régulateur de vitesse/moteur.
• Retirez la batterie du régulateur de vitesse avant de le recharger.
• Cet appareil doit être manipulé avec précaution – les coups, les chocs ou une chute, même
d'une faible hauteur, peuvent l'endommager.
• Ne laissez pas traîner le matériel d'emballage. Il pourrait devenir un jouet dangereux pour
les enfants.
• Adressez-vous à un technicien, si vous avez des doutes concernant le mode de
fonctionnement, la sécurité ou le branchement de l'appareil.
• Faites appel exclusivement à un professionnel ou à un atelier spécialisé pour effectuer des
travaux de maintenance, de réglage ou de réparation.
• Si vous avez encore des questions après la lecture de ce mode d'emploi, adressez-vous alors
à notre service technique ou à d'autres personnes qualifiées.
Montage
• Si le produit doit être utilisé pour remplacer le régulateur de vitesse/moteur existant, démontez dans ce cas
d´abord l'ancien régulateur et l´ancien moteur de votre modèle.
• Montez des pignons adaptés à la roue dentée d'entraînement ainsi qu'au diamètre de l'arbre du nouveau
moteur sur l'axe d'entraînement du moteur sans balai. En général, le pignon est fixé par une vis sans tête.
Attention!
Veillez à ce que la vis sans tête repose exactement sur le côté aplati
de l´essieu entraîné du moteur et y soit vissée (voir schéma à droite,
sans roue dentée); le cas échéant, le pignon se desserra très vite.
La position exacte du pignon sur l'essieu entraîné doit être déterminée
après avoir monté le moteur. Pour cette raison, serrer d´abord légère-
ment le pignon.
• Insérez le moteur dans votre véhicule et serrez-le à fond. N'utilisez que des vis adaptées qui ne pénètrent
pas trop dans le moteur. Vérifiez absolument, après le montage, si le rotor dans le moteur se laisse
facilement tourner et qu'aucun bruit de frottement ne s'entende. Autrement, la barre à LED sera détruite,
perte de la garantie !
La distance entre le pignon et la roue dentée entraînée doit être réglée ultérieurement, elle ne
joue actuellement aucun rôle.
• Contrôlez à présent si le pignon repose parfaitement sur le pignon d´attaque et non
déporté.
Attention!
La position exacte du pignon sur le pignon d'attaque est très importante, il ne
doit pas être en déport, pouvant sinon endommager le pignon d'attaque (la
transmission se fait via une surface plus petite).
• Corrigez la position de montage du pignon sur l'axe d'entraînement ; il faut, le cas
échéant, démonter le moteur.
Serrez la vis sans tête à fond dans le pignon uniquement lorsque celui-ci est parfaitement paral-
lèle au pignon d´attaque. La vis de fixation du pignon de moteur doit être sécurisée avec un
vernis de blocage pour vis pour l'empêcher de se desserrer.
• Une fois le pignon correctement monté sur l'axe d'entraînement du moteur, il faut régler la distance entre
le pignon et la roue dentée d'entraînement.
En général, pour fixer le moteur, un des deux trous de fixation est rond, l´autre longitudinal. Ainsi, le moteur
est fixé via la vis dans le trou rond et réglable avec la vis dans le trou longitudinal.
• Desserrez légèrement les deux vis de manière à ce que le moteur puisse être déplacé avec un léger effort.
La distance entre le pignon et le pignon d'attaque ne doit pas être trop petite ni trop importante,
cela pourrait endommager la roue dentée d'entraînement.
La distance est correctement réglée quand les côtés de la roue dentée d'entraînement s'im-
briquent pleinement et que l'entraînement se laisse tourner sans aucune force exagérée. Véri-
fiez toujours, après le premier trajet, la fixation du moteur et la position du pignon de moteur sur
la roue dentée principale.
De mauvais réglages sont visibles par une usure exagérée du pignon de moteur/roue dentée
principale.
• Serrez bien la vis du moteur quand il est dans la bonne position.
• Fixez à présent le régulateur de vitesse dans le châssis du véhicule. Choisissez un endroit le plus loin
possible du récepteur. Le régulateur de vitesse ne doit pas se trouver non plus à proximité du moteur.
Pour cela, veillez à ce que les LED rouges et vertes montées sous le câble de connexion du moteur soient
encore visibles en position de montage.
• Reliez le câble du régulateur de vitesse avec ceux du moteur, veillez à un éventuel code de couleurs ; cela
permet de vérifier que le mouvement avant et arrière du véhicule lié au régulateur de vitesse est correct.
Si le sens de rotation du moteur est incorrect (selon la boîte de vitesses du véhicule), inversez
dans ce cas les deux câbles. Le moteur tourne ensuite dans l’autre direction.
• Pour fixer le régulateur de vitesse, il est par ex. possible d’utiliser une bande velcro ou un ruban adhésif
double face.
• Vérifiez que les quatre vis de fixation du ventilateur soient bien serrées (vérifiez-les régulièrement après
l'utilisation du véhicule).
Mode d’emploi
Combinaison moteur-régulateur
N° de commande 1456606 (Offroad)
N° de commande 1456607 (Onroad)
Utilisation Conforme
Le produit se compose d'un régulateur de vitesse et d'un moteur sans balai. Le moteur et le régulateur de
vitesse sont protégés contre les projections d'eau.
Selon la version, le produit sert au montage sur des camions géants, truggys ou véhicules pour piste glis-
sante.
La programmation du régulateur de vitesse a lieu via une touche de programmation et deux voyants LED.
Pour des raisons de sécurité et d'homologation, vous ne devez pas modifier et/ou transformer le produit.
Si le produit est utilisé à d'autres fins que celles décrites ci-dessus, il peut être endommagé. En outre, une
utilisation incorrecte peut générer des risques, comme par exemple un court-circuit, un incendie, etc. Lisez
attentivement le mode d'emploi et conservez-le. Transmettez toujours le produit avec le mode d'emploi du
si vous donnez à des tiers.
Le produit est conforme aux prescriptions des directives européennes et nationales en vigueur. Tous les
noms d'entreprise et les appellations d'appareil figurant dans ce manuel d'utilisation sont des marques dépo-
sées de leurs propriétaires respectifs. Tous droits réservés.
Étendue de la livraison
• Régulateur de vitesse
• Moteur
• Mode d'emploi
Modes d'emplois actuels
Téléchargez le mode d'emploi actuel via le lien www.conrad.com/downloads ou scannez le code QR repré-
senté. Suivez les instructions indiquées sur le site internet.
Explication des symboles
Le symbole avec le point d'exclamation placé dans un triangle signale des informations impor-
tantes du présent mode d'emploi qui doivent impérativement être respectées.
Le symbole de la flèche renvoie à des astuces et conseils d'utilisation spécifiques.
Consignes de sécurité
Lisez attentivement le mode d'emploi et respectez particulièrement les consignes
de sécurité. Si vous ne respectez pas les consignes de sécurité et les instructions
contenues dans ce mode d'emploi pour une manipulation appropriée, nous déclinons
toute responsabilité pour les dommages corporels et matériels en résultant. En outre, la
garantie prend fin dans de tels cas.
• Pour des raisons de sécurité et d'homologation, il est interdit de modifier la construction ou
de transformer ce produit soi-même. Ne démontez jamais le produit, il ne comporte aucun
composant nécessitant un réglage ou un entretien. En outre, cela annulera la garantie !
• Ce produit n'est pas un jouet ; gardez-le hors de la portée des enfants !
• Le moteur et le régulateur de vitesse sont protégés contre les projections d'eau. Néanmoins,
de grandes quantités d'eau dues à de longues « sessions sous l'eau » provoquent une
destruction du moteur et du régulateur de vitesse.
• Déconnectez toujours la batterie du régulateur de vitesse quand ce dernier n'est plus
en utilisation. Lors de pauses brèves, le régulateur de vitesse peut être désactivé par
l'intermédiaire de l'interrupteur Marche/Arrêt.
• Allumez toujours d'abord l'émetteur avant de raccorder le régulateur de vitesse à la batterie
et de le mettre en service !
Avant d'éteindre l'émetteur, il faut éteindre le régulateur de vitesse, et si nécessaire, le
détacher de la batterie.
• Le régulateur de vitesse peut être utilisé connecté au moteur fourni pour des batteries
NiMH/NiCd, de même que pour les batteries LiPo. Le nombre de cellules autorisées sont
consultables dans le tableau présent au chapitre « Caractéristiques techniques ».
• Utilisez le régulateur de vitesse uniquement avec un pack de batteries et jamais avec un bloc
d’alimentation.
• Selon le but de l'utilisation (sur piste ou hors piste) et le revêtement de route (goudron, sable,
herbe), dérivent des valeurs de courant différentes lors du fonctionnement. Pour cela, veillez
absolument à respecter les données techniques de ce mode d'emploi. Le non-respect des
valeurs limites conduiront le cas échéant à la destruction du moteur et/ou du régulateur de
vitesse. Vous perdrez alors la garantie !
• Moteur et régulateur de vitesse s'échauffent énormément durant la mise en service, danger
de brûlures. Risque de brûlures !
• Veillez à ce qu'aucune partie du corps ni aucun objet ne se trouve dans les parties pivotantes
lors de la manipulation avec des véhicules. Risque de blessures !
• Ne raccordez qu'un seul moteur sans balai au régulateur de vitesse.
• Le régulateur n'est pas approprié au fonctionnement de moteurs électriques conventionnels
dotés de deux connexions !
• Veillez, lors du montage, à maintenir la distance la plus grande possible entre récepteur et
régulateur de vitesse/moteur afin d'éviter toute interférence.
• Ne posez pas le câble de l’antenne du récepteur parallèlement aux câbles de courant.
• N'attachez pas le câble de l’antenne de votre récepteur, mais utilisez par ex. des gaines
d'antenne qui dépassent perpendiculairement du véhicule.
