Informationen zum Betrieb
Wichtig!
Der im Set enthaltene Motor ist nur für den Betrieb mit einem 2zelligen LiPo-Akku (Nennspan-
nung 7,4 V) oder einem 4 - 6zelligen NiMH-Akku (Nennspannung 4,8 - 7,2 V) geeignet.
Wenn Sie einen Akku mit mehr Zellen am Fahrtregler anschließen, wird der Fahrtregler und/oder
der Motor beschädigt. Verlust der Gewährleistung/Garantie!
Wenn Sie einen anderen Motor am Fahrtregler anschließen, der für mehr Zellen geeignet ist,
so beachten Sie unbedingt die Turns des Motors, siehe Tabelle. Außerdem müssen Sie den
Lüfter auf dem Fahrtregler gegen eine andere Version tauschen, die mit höheren Spannungen
arbeiten kann. Bei Nichtbeachtung drohen Schäden am Lüfter und/oder Fahrtregler! Verlust der
Gewährleistung/Garantie!
• Wird der Fahrtregler eingeschaltet, blinkt die grüne LED entsprechend der Zellenzahl des angeschlos-
senen LiPo-Akkus (z.B. 2zelliger LiPo-Akku = 2x blinken). In gleicher Anzahl wie die LED blinkt, wird ein
Tonsignal erzeugt. Wenn anschließend keine LED leuchtet, ist der Fahrtregler betriebsbereit.
• Erkennt der Fahrtregler nach dem Einschalten einen unnormalen Spannungswert, wird der Fahrtregler
ein entsprechendes Warnsignal ausgeben (2 Pieptöne, 1 Sekunde Pause, 2 Pieptöne, 1 Sekunde Pause
usw.).
Prüfen Sie in diesem Fall den Akku (Spannung, Ladezustand) und die Steckverbindungen zwischen Akku
und Fahrtregler.
• Erkennt der Fahrtregler nach dem Einschalten ein fehlerhaftes Steuersignal vom Empfänger, so wird der
Fahrtregler ein entsprechendes Warnsignal ausgeben (1 Piepton, 2 Sekunden Pause, 1 Piepton, 2 Se-
kunden Pause usw.).
Prüfen Sie die Trimmung für den Gashebel; bzw. lassen Sie den Gashebel beim Einschalten des Fahrtreg-
lers in der Mittelstellung (Neutralstellung).
• Bei Vorwärts- und Rückwärtsfahrt bzw. dem betreffenden Steuersignal des Senders leuchtet die rote LED.
Bei 100% Vollgas bei Vorwärtsfahrt leuchtet zusätzlich die grüne LED.
Ist unter Menüpunkt 5 eine Bremswirkung von 100% eingestellt, so leuchtet die grüne LED auch hier
kurzzeitig.
• Beim Wechsel zwischen Vorwärts- und Rückwärtsfahrt muss sich der Gashebel kurz (ca. 2 Sekunden) in
der Neutralstellung befinden. Wird der Gashebel direkt von Vorwärts- auf Rückwärtsfahrt geschoben, wird
die Bremse des Fahrreglers aktiviert (Fahrzeug fährt NICHT rückwärts!).
• Falls die Fahrfunktion oder die Bremsfunktion entgegengesetzt zur Bewegung des Gashebels am Sen-
der ist, so aktivieren Sie die Reverse-Funktion am Sender bzw. vertauschen Sie beliebige zwei der drei
Motorkabel.
• Wird der Fahrtregler an einem 3zelligen LiPo-Akku (oder 7 - 9zelligen NiMH-Akku) betrieben, so muss
der werksseitig montierte Lüfter durch eine Hochvolt-Variante ersetzt werden (siehe optionales Zubehör
auf der Webseite des Produktes). Bei Nichtbeachtung drohen Schäden am Lüfter und/oder Fahrtregler!
Verlust der Gewährleistung/Garantie!
• Die Funktion des Lüfters muss vor und nach jeder Fahrt geprüft werden. Dies gilt besonders, wenn das
Fahrzeug mit Wasser in Berührung gekommen ist. Im Zweifelsfall muss der Lüfter demontiert und gereinigt
werden.
• Der Fahrtregler schaltet bei einer Übertemperatur des Fahrtreglers aus Sicherheitsgründen den Motor ab.
Stellen Sie in diesem Fall den Fahrbetrieb sofort ein und überprüfen in diesem Fall z.B. die Übersetzung
des Antriebs und die Funktion des Lüfters auf dem Fahrtregler.
• Erkennt der Fahrtregler im Fahrbetrieb für länger als 0,2 Sekunden kein Signal für die Drehzahlsteuerung,
wird der Motor abgeschaltet. Prüfen Sie in diesem Fall die Position der Empfangsantenne, die Verbindung
zwischen Fahrtregler und Empfänger und die Batterien des Senders.
Betrieb beenden
Schalten Sie zuerst den Fahrtregler aus (Schalter in Stellung „OFF“ bringen). Trennen Sie dann den Akku
vom Fahrtregler. Schalten Sie erst jetzt den Sender aus.
Entsorgung
Elektronische Geräte sind Wertstoffe und gehören nicht in den Hausmüll. Entsorgen Sie das
Produkt am Ende seiner Lebensdauer gemäß den geltenden gesetzlichen Bestimmungen.
Technische Daten
Wichtig!
Der im Set enthaltene Motor ist nur für den Betrieb mit einem 2zelligen LiPo-Akku (Nennspan-
nung 7,4 V) oder einem 4 - 6zelligen NiMH-Akku (Nennspannung 4,8 - 7,2 V) geeignet.
Wenn Sie einen Akku mit mehr Zellen am Fahrtregler anschließen, wird der Fahrtregler und/oder
der Motor beschädigt. Verlust der Gewährleistung/Garantie!
Wenn Sie einen anderen Motor (der für mehr Zellen geeignet ist) am Fahrtregler anschließen, so
beachten Sie unbedingt die Anzahl der Turns des Motors, siehe Tabelle. Außerdem müssen Sie
den Lüfter auf dem Fahrtregler gegen eine andere Version tauschen, die mit höheren Spannun-
gen arbeiten kann. Bei Nichtbeachtung drohen Schäden am Lüfter und/oder Fahrtregler! Verlust
der Gewährleistung/Garantie!
a) Fahrtregler
Zellenzahl NiMH
4 - 9 (der im Set enthaltene Motor ist jedoch nur für 4 - 6 Zellen
geeignet, siehe Hinweis oben)
Zellenzahl LiPo
2 - 3 (der im Set enthaltene Motor ist jedoch nur für 2 Zellen
geeignet, siehe Hinweis oben)
Unterspannungserkennung LiPo
2,6 V / 2,8 V / 3,0 V / 3,2 V / 3,4 V pro Zelle / abschaltbar
Dauerstrom (max. 5 Min.)
60 A
Strom (max. 1 Sek.)
390 A
SBEC (getaktet)
6 V/DC, 3 A
Lüfter
geignet bis 2S LiPo (oder 6 Zellen NiMH)
Übertemperaturabschaltung
ja
Min. Turns bei 2S + Onroad
≥ 5,5 Turns
Min. Turns bei 3S + Onroad
≥ 8,5 Turns
Min. Turns bei 2S + Offroad
≥ 9 Turns
Min. Turns bei 3S + Offroad
≥ 13 Turns
Geeignete Motorengröße
3650 / 3660
Steckersystem für Motor
4 mm Goldkontakt
Steckersystem für Empfänger
JR
Abmessungen (L x B x H)
48,5 x 38 x 32 mm
Gewicht mit Kabel ca.
90 g
b) Motor
Best.-Nr.
1456606
1456607
Zellenzahl NiMH
4 - 6
4 - 6
Zellenzahl LiPo
2
2
Strom kurzzeitig bei 2S
60 A
46 A
Leistung
max. 440 W
max. 340 W
Umdrehungen pro Volt (KV)
3700
4000
Anzahl der Pole
4
4
Anzahl der Turns
9
8
Steckersystem für
4 mm Goldkontakt
4 mm Goldkontakt
Wellendurchmesser
5 mm
3,175 mm
Nutzbare Wellenlänge
ca. 18 mm
ca. 14 mm
Abmessungen (Ø x L)
36 x 60 mm
36 x 52 mm
Gewicht mit Kabel ca.
252 g
207 g
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