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Les valeurs grisées correspondent aux réglages préprogrammés en usine au moment de la rédaction du
présent mode d’emploi. Le régulateur de vitesse de votre véhicule peut, le cas échéant, avoir d’autres
réglages de base ; comptez alors les clignotements de la DEL rouge.
Description des fonctions de réglage :
• Fonction n° 1, la DEL verte clignote 1 fois brièvement : Fonction de conduite
Le régulateur de vitesse peut être commuté entre « Marche avant / Frein » et « Marche avant / Frein / Marche
arrière » (la marche arrière peut ainsi être désactivée).
• Fonction n° 2, la DEL verte clignote 2 fois brièvement : Frein moteur
Lorsque vous enlevez les gaz de l’émetteur ou que vous repoussez le levier d’accélération / freinage en position
neutre, le véhicule ralentit de lui-même. L’effet est exactement le même qu’avec la fonction de frein moteur d’un
« véritable » véhicule quand vous relâchez la pédale d’accélération sans appuyer sur la pédale de frein.
Cela correspond également à la fonction de freinage d’un moteur électrique traditionnel (un moteur électrique
Brushless n’est pas équipé d’aimants puissants qui freinent le rotor).
Les valeurs 0 %, 5 %, 10 %, 15 %, 20 %, 25 %, 30 %, 40 % peuvent être réglées.
• Fonction n° 3, la DEL verte clignote 3 fois brièvement : protection contre les sous-tensions
En cas d’utilisation d’une batterie de conduite LiPo, impérativement activer la protection contre les sous-tensions
(nous recommandons un réglage minimal de 3,0 V par cellule).
Lorsque le régulateur de vitesse mesure une tension de 6,0 V pour une batterie LiPo à 2 cellules (env. 8,4 V
lorsqu’elle est complètement chargée) et une tension de coupure de 3,0 V/cellule, le régulateur réduit alors d’abord
la puissance de sortie ou la vitesse à 50 % pendant 2 secondes. Pendant une course, cela vous permet alors en-
core de manœuvrer le véhicule au bord du circuit. Le régulateur de vitesse éteint ensuite le moteur afin d’éviter une
décharge totale de la batterie LiPo.
En cas d’utilisation d’une batterie de conduite NiMH, il est recommandé de désactiver la protection contre les sous-
tensions. Vous pouvez sinon régler la protection contre les sous-tensions à 2,6 V/cellule, la tension est alors ici
coupée dès que la tension de la batterie atteint 5,2 V (le régulateur de vitesse ne détecte ici pas qu’une batterie de
conduite NiMH est raccordée, mais calcule toujours la tension de coupure en supposant qu’il s’agit d’une batterie
LiPo à 2 cellules).
• Fonction n° 4, la DEL verte clignote 4 fois brièvement : mode au démarrage
Le démarrage se fait avec plus ou moins de force en fonction du réglage. Pour les deux réglages « Rapide » et
« Très rapide », veillez également à employer une batterie de grande qualité, capable de fournir les courants élevés
requis au démarrage. Ces réglages doivent exclusivement être employés sur les sols meubles. Le cas contraire,
cela réduirait la durée de vie des roues dentées (pignon d’entraînement, roue dentée principale, différentiels).
La DEL rouge clignote....
# La DEL verte
clignote....
Fonction
1 bref
2 brefs
3 brefs
4 brefs
1 long
1 long,
1 bref
1 long,
2 brefs
1 long,
3 brefs
1 1 bref
Fonction de conduite
Marche AV /
Frein
Marche AV / Frein /
Marche AR
2 2 brefs
Frein moteur
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
40%
3 3 brefs
Protection contre les
sous-tensions
désactivé
2,6 V/cellule
2,8 V/cellule 3,0 V/cellule 3,2 V/cellule 3,4 V/cellule
4 4 brefs
Mode de démarrage Lent
Normal
Rapide
Très rapide
5 5 brefs
Force de freinage
maximale
25%
50%
75%
100%
