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f) Mise en marche du régulateur de vitesse
Allumez le régulateur de vitesse en déplaçant le commutateur à coulisse (voir figure dans le chapitre 9. e) vers le
bouton-poussoir Setup (« ON »). Attendez ensuite quelques secondes (laissez le levier d’accélération / de freinage
en position neutre sur l’émetteur, ne le déplacez pas).
Si l’entraînement du véhicule démarre alors que le levier d’accélération / de freinage de l’émetteur se trouve
en position neutre, réglez la compensation sur l’émetteur jusqu’à ce que le moteur s’arrête.
Si le chemin de compensation ne suffit pas, il faut programmer la position de point mort, voir chapitre
10. a).
Vérifiez ensuite les fonctions d’entraînement et de direction du véhicule.
Pour la programmation du régulateur de vitesse, veuillez vous reporter au chapitre 10. b)
Important !
En cas d’utilisation d’une batterie LiPo comme batterie de conduite, assurez-vous que la détection des
sous-tensions est activée dans le réglage de base du régulateur de vitesse (normalement 3,0 V/cellule).
Lorsque la détection des sous-tensions est désactivée, la batterie LiPo subit alors une décharge totale qui
la rend inutilisable.
En cas d’utilisation d’une batterie de conduite NiMH, il est recommandé de désactiver la détection des sous-
tensions.
La DEL sur le régulateur de vitesse s’éteint en position neutre ou passe au rouge en marche avant ou en marche
arrière. En marche avant à plein gaz, la DEL passe au vert.
g) Mise en place et fixation de la carrosserie
Faites passer le tube d’antenne de la face inférieure de la carrosserie jusqu’à l’orifice prévu à cet effet. Placez la
carrosserie sur les supports et fixez-la au moyen des deux goupilles de carrosserie enlevées au départ.
Si le becquet arrière est fourni séparément, il peut également être fixé sur le véhicule à l’aide de 2 clips.
h) Pilotage du véhicule
Utilisez avec beaucoup de précautions le levier d’accélération / de freinage de l’émetteur pour le pilotage et ne con
-
duisez pas trop vite au début jusqu’à ce que vous vous soyez familiarisé avec les réactions du véhicule. Évitez tout
mouvement rapide ou saccadé avec les éléments de commande de l’émetteur.
N’orientez jamais directement l’antenne de l’émetteur vers le véhicule, cela réduirait considérablement la portée. Afin
de garantir une portée maximale, les antennes de l’émetteur et du véhicule doivent respectivement se trouver à la
verticale et être parallèles.
Si le véhicule tend à tirer vers la gauche ou vers la droite, réglez la compensation de la direction sur l’émetteur en
conséquence.
Pour commuter entre la marche avant et la marche arrière, le levier d’accélération / de freinage doit brièvement (env. 1
seconde) se trouver en position neutre (position neutre = levier relâché, ne pas le déplacer). Si le levier d’accélération
/ de freinage passe directement, sans faire de pause, de la marche avant à la marche arrière, la fonction de freinage
de l’entraînement s’active (le véhicule NE roule PAS en marche arrière).
Si la batterie de conduite est vide, attendez impérativement au moins 5 à 10 minutes jusqu’à ce que le moteur et le
régulateur de vitesse aient suffisamment refroidi. Reprenez ensuite la conduite avec une batterie de conduite pleine.
