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Le support de la batterie se compose de deux équerres en
plastique et d’un montant de retenue (1), fixée à l’aide de
deux clips de fixation (2).
Pour insérer une batterie de conduite, retirez d’abord les
clips de fixation. Retirez ensuite le montant de retenue du
véhicule.
Placez la batterie de conduite dans le support de la batte-
rie sur le châssis.
Remettez en place le montant de retenue puis fixez-le à
l’aide des circlips préalablement retirés.
e) Raccordement de la batterie de conduite au régulateur de vitesse
Éteignez d’abord le régulateur de vitesse. L’interrupteur
marche / arrêt est installé en bas sur le châssis, directe-
ment à côté du moteur, voir figure de droite.
Pour l’éteindre, le commutateur à coulisse (1) doit être
éloigné du bouton-poussoir Setup (2) (« OFF »).
Le cas échéant, allumez ensuite l’émetteur (voir chapitre
9. b) et c).
Afin de prévenir un démarrage des roues et de par là un démarrage incontrôlé du modèle réduit (par ex.
lorsque le compensateur de l’entraînement est déréglé), placez le modèle réduit sur une surface appropriée
(ou un boîtier de démarrage), de sorte que les roues puissent, en présence d’un défaut, librement tourner.
N’introduisez pas les mains dans l’entraînement. Ne retenez pas les roues.
Raccordez maintenant la batterie de conduite au régulateur de vitesse. Respectez ici la polarité (câble rouge =
plus / +, câble noir = moins / -). Ne forcez pas lors du branchement de la fiche de la batterie sur la prise du régulateur
de vitesse.
Veillez à ce que les câbles ne puissent pas se coincer dans l’entraînement du véhicule ou dans le mécanisme de
direction. Le cas échéant, employez des serre-câbles pour la fixation.
1
2
1
2
Æ
OFF ON
2
