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g) Insertion de la batterie de conduite dans le véhicule
Attention !
La batterie de conduite ne doit pas encore être raccordée au régulateur de vitesse. Allumez d’abord
l’émetteur.
Ce véhicule est exclusivement conçu pour fonctionner avec une batterie de conduite NiMH à 6 cellules
(tension nominale 7,2 V) ou une batterie de conduite à 2 cellules (tension nominale 7,4 V).
En cas d’utilisation de batteries de conduite comportant un nombre supérieur de cellules, il y a un risque
d’incendie en raison de la surchauffe du moteur. Il y a également un risque de surcharge de l’entraînement
du véhicule pouvant ainsi endommager le véhicule (par ex. différentiel). Perte de la garantie !
Important : si vous utilisez une batterie de conduite LiPo, votre régulateur de vitesse doit être muni d’une
détection de sous-tensions avec fonction de coupure. Une décharge complète pourrait endommager les
batteries LiPo !
Décollez les deux bandes velcro du logement de la batterie. Placez la batterie de conduite dans le logement de la
batterie puis fixez-la à l’aide des deux bandes auto-agrippantes. Tendez les bandes auto-agrippantes afin d’éviter que
la batterie de conduite ne se déplace dans le logement de la batterie.
h) Raccordement de la batterie de conduite sur le régulateur de vitesse
Éteignez le régulateur de vitesse.
Allumez d’abord l’émetteur, voir chapitre 8. f).
Afin de prévenir un démarrage des roues et de par là un démarrage incontrôlé du modèle réduit (par ex.
lorsque le compensateur de l’entraînement est déréglé), placez le modèle réduit sur une surface appropriée
(ou un box de démarrage), de sorte que les roues, en cas de défaut, puissent tourner librement.
N’introduisez pas la main dans l’entraînement. Ne tenez pas les roues.
Raccordez maintenant la batterie de conduite au régulateur de vitesse. Respectez la polarité (câble rouge = plus/+,
câble noir = moins/-).
i) Mise en marche du régulateur de vitesse
Allumez le régulateur de vitesse.
Le cas échéant, programmez maintenant la position neutre et la position plein régime pour la marche arrière et la
marche avant en fonction de votre régulateur de vitesse.
Observez ici le mode d’emploi de votre régulateur de vitesse.
Si l’entraînement du véhicule démarre bien que le levier d’accélération / de freinage de l’émetteur se
trouve au point mort, réglez le compensateur de l’émetteur jusqu’à ce que le moteur s’arrête.
Vérifiez ensuite les fonctions d’entraînement et de direction du véhicule.
