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RSET40
R&G Racing
U
nit 1, Shelley’s
Lane, East Worldham, Alton, Hampshire, GU34 3AQ
Tel: +44 (0)1420 89007 Fax: +44 (0)1420 87301
•
Vérifiez le fonctionnement du levier de vitesses et assurez-vous que tous les rapports puissent
être sélectionnés correctement et que le levier de vitesses revienne correctement en position
neutre.
•
Assurez-vous que tous les boulons soient correctement serrés et assemblés avec un composé
de blocage de filetage.
Ensemble de levier de frein côté droit
En raison de la complexité et des dangers inhérents à l'exécution de tout travail impliquant
le système de freinage, nous recommandons fortement qu'un mécanicien qualifié ajuste /
ou vérifie le montage de ce produit.
•
Débranchez le contacteur de feu stop du repose-
pied d’origine en retirant le ressort du
conta
cteur d’origine.
•
Débranchez les deux boulons de montage de l'ensemble repose-pieds à l'aide d'une clé
hexagonale de 6 mm comme indiqué sur la photo 9, cela vous aidera lors de la déconnexion du
maître-cylindre.
•
Pour déconnecter le maître-cylindre de frein arrière du support du repose-
pied d’origine, retirez
la goupille fendue de l'arrière du pivot indiqué par la flèche sur la photo 10 et retirez la goupille
coulissante.
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Retirez les 2 boulons de fixation fléchés sur la photo 11 de la plaque de talon pour retirer le
maître-cylindre et déconnectez le support de repose-pieds de la moto.
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Desserrez l'écrou de réglage et retirez l'écrou inférieur et le support de pivot de l'ensemble de
cylindre de frein d’origine, comme illustré sur la photo 12.
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Fixez le joint à rotule fileté femelle inclus avec l'ensemble de frein (article 2) à la tige filetée sur
le cylindre de frein arrière comme indiqué sur la photo 13 (celui ci sera ajusté plus tard).
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Fixez l'ensemble repose-pieds côté droit (article 2) à la moto à l'aide de deux boulons
M8x25mm (article 19) et des deux entretoises de plaque de base côté gauche (article 4) comme
indiqué sur la photo 14.
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Fixez le maître-cylindre à l'aide des deux boulons M6 x 25 mm (article 18) dans une position
neutre déterminée par la ligne dure ABS. Déplacez le levier de frein à la hauteur désirée en
position neutre et ajustez la nouvelle rotule femelle de sorte que l'action de l'arbre de pression
du maître-cylindre soit directement en ligne avec le maître-cylindre. Rebranchez maintenant le
levier de frein au maître-cylindre comme indiqué sur la photo 15, en vous assurant que
l'entretoise soit située entre le levier et le joint à rotule et que l'écrou de blocage soit
complètement engagé.
Remplacement de la ligne ABS
•
La ligne ABS devra être remplacée par la ligne flexible fournie dans le kit (article 13) afin que
toutes les positions de repose-pieds puissent être utilisées.
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Retirez la selle du pilote.
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Retirez les panneaux latéraux du carénage en retirant les 3 boulons de carénage de chaque côté
de la moto.
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Retirez le panneau du couvercle du réservoir de carburant de l'avant de la moto comme indiqué
sur la photo 16
.
•
Retirez le support d'emplacement du siège pour accéder à l'unité ABS comme indiqué sur la
photo 17
.
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Retirez les boulons de fixation du réservoir de chaque côté du réservoir de carburant et
soulevez le réservoir et le support en place. Cela permettra d'accéder à l'unité ABS ci-dessous,
comme indiqué sur la photo 18. Retirez la ligne ABS flèchée.
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Lors du montage de la ligne de frein flexible RSET40HOSE (article 13):
o
Assurez-vous que toutes les surfaces peintes soient couvertes et protégées contre les
déversements.
