protech nitro fun 12, Instruction Manual

Page: 9 / 40

Fun 2WD - 9
OUT OF THE BOX
16
17
18
Monteer op de achterste
wielassen de metalen
zeskant wielmeenemer. Montez hexagones
métaliques sur les axes de
roues. Mount the hexagonal metal
wheel drivers on the rear
wheel axles.
Mount the tires on the rims. Care-
fully glue the tires to the rims with
superglue (part no A105-25)
Once the glue has dryed you can
mount the wheels onto the car.
The rear wheels fit over the metal
hexagons on the rear axles and
are held by M4 nuts. The front
wheels have bronze bushings
pressed into the rims and are
fixed with M4 lock nuts. (do not
tighten the nuts to hard. The front
wheels have to rotate freely.) Monteer de banden op de
velgen. Lijm de banden vast
met sekondenlijm. Monteer
vervolgens de wielen aan het
chassis. In de voorste velgen
worden aan beide zijden een
bronsen glijlager geschoven.
Schroef de wielen vast met
M4 stopmoeren. Let op: de
wielen moeten vrij kunnen
ronddraaien. Montez les pneus sur les
jantes. Collez
convenablement les pneus
avec de la colle cyanoacr-
ylate. Montez ensuite les
roues sur le châssis. Dans
les jantes AV insérez un
palier en bronze de chaque
côté. Vissez les roues avec
les écrous nylstop M4.
Veillez à ce que les roues AV
puissent tourner librement.
Connect the silicone fuel tubing
supplied to the fuel nipple un-
derneath the tank, to the fuel
inlet nipple of the carburator.
The next fuel tubing to connect
is from the nipple on top of the
fuel tank to the exhaust pres-
sure nipple.
Sluit de silicone
brandstofslangen aan. Er
wordt een brandstofslang aan
de onderste tanknippel
aangesloten, deze vertrekt
vervolgens naar de
aansluitnippel van de
carburator. De volgende
brandstofslang wordt aan de
druknippel van de tank
aangesloten (deze bevindt zich
aan de tankdop ), deze vertrekt
naar de aansluitnippel van de
uitlaat
Raccordez la durite à carburant
en silicone à la prise inférieure
du réservoir et l’autre extrémité
jusqu’à la prise du carburateur.
La seconde durite est raccordé
à la prise supérieure du
réservoir et part ensuite vers la
prise de pressurisation sur
l’échappement.
Fig 31
Fig 32
Fig 25