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MESURES DE PROTECTION IMPORTANTES
Les porteurs de dispositifs électroniques tels que
les stimulateurs cardiaques doivent consulter leur(s)
médecin(s) avant d’utiliser ce produit. L’utilisation
d’équipement électrique à proximité immédiate d’un
stimulateur cardiaque peut provoquer des interférenc-
es ou la défaillance de ce dispositif.
AVERTISSEMENT : Cet article contient des produits
chimiques qui, dans l’état de Californie, sont connus
pour provoquer cancers, malformations congénitales
ou autres problèmes de reproduction.
AIRE DE TRAVAIL
AVERTISSEMENT
ATTENTION
ATTENTION
REMARQUE
L’aire de travail doit être propre et bien éclairée.
Les
établis encombrés et les lieux sombres peuvent favoriser les
accidents ou les blessures.
Toujours travailler dans une zone bien aérée. Ne
pas faire marcher le véhicule dans un lieu clos.
L’inhalation des vapeurs d’essence et/ou des gaz
d’échappement peut provoquer de graves blessures.
Ne pas fumer ou utiliser de flammes nues autour du
véhicule.
Les vapeurs inflammables provenant du carburant
renversé ou des batteries en charge peuvent provoquer une
explosion.
Éloigner les enfants et les visiteurs.
Ne jamais laisser le
véhicule sans surveillance pendant les essais.
Toujours prévoir un extincteur adapté à portée de
main.
S’assurer qu’il est homologué pour éteindre les incend-
ies chimiques/de carburant/électriques.
SÉCURITÉ ÉLECTRIQUE
AVERTISSEMENT
ATTENTION
ATTENTION
REMARQUE
Éviter tout contact corporel avec les surfaces à la
terre.
Il existe un risque de choc électrique accru si votre
corps est mis à la terre.
Ne pas exposer les outils électroniques à la pluie ou
à des milieux humides.
La pénétration d’eau dans un outil
électronique augmente les risques de décharge électrique.
Toujours COUPER le contact avant de fixer ou de
retirer des composant du testeur.
Ne jamais poser d’outils sur la batterie du véhicule. Si
le métal touche les bornes, la batterie provoquera un
court-circuit qui blessera l’utilisateur et endommag-
era l’outil et la batterie.
AVERTISSEMENT
ATTENTION
ATTENTION
REMARQUE
Ne pas toucher le chapeau d’allumeur, la bobine
d’allumage, les bougies ou les fils de bougie pendant
l’essai.
La tension de ces pièces est très élevée lorsque le
moteur tourne.
SÉCURITÉ PERSONNELLE
AVERTISSEMENT
ATTENTION
ATTENTION
REMARQUE
L’opérateur doit rester alerte, regarder ce qu’il fait et
faire preuve de bon sens pendant l’essai. Ne pas utiliser
le nécessaire de contrôle en cas de fatigue ou sous l’in-
fluence de drogues, d’alcool ou de médicaments.
Il suffit
d’un moment d’inattention en contrôlant la pression de carburant
pour s’exposer à de graves blessures corporelles.
S’habiller de manière adéquate. Ne porter ni vête-
ments amples, ni bijoux. Retenir les cheveux longs.
Les cheveux, vêtements et gants doivent rester éloi-
gnés des pièces en mouvement.
Éviter toute posture instable.
Conserver une assise et un
équilibre stables à tout moment.
Toujours porter une protection pour les yeux.
Bien que
les lunettes ordinaires possèdent des verres anti- chocs, ce ne
sont PAS des lunettes de sécurité.
Ne jamais manipuler les injecteurs de carburant tant
que toute la pression résiduelle n’a pas été purgée. Il
reste dans la pression dans le circuit, même une fois
le moteur du véhicule arrêté. Ne pas purger la pression
peut entraîner de graves blessures.
Ne PAS laisser le carburant faire des flaques au sol.
Utiliser le tuyau de purge pour évacuer l’excès de carburant dans
un conteneur sûr pendant l’essai.
Ne PAS renverser de carburant sur les pièces de
moteur chaudes.
En cas de déversements, couper immédi-
atement le moteur et nettoyer le carburant renversé avec un
chiffon jetable.
Ne PAS s’approcher, ni laisser d’outils ou composants
du testeur au contact des pièces brûlantes ou mobiles
du moteur pour éviter toute blessure grave.
S’assurer que le véhicule ne risque pas de se déplacer
lorsque l’on travaille dessus.
Les voitures à boîte de vitess-
es automatique devraient être sur
PARK
. Les voitures à boîte
de vitesses manuelle devraient être sur
NEUTRAL
. Toujours
bloquer les roues du véhicule.
Ne pas toucher le chapeau d’allumeur, la bobine
d’allumage, les bougies ou les fils de bougie pendant
le contrôle.
La tension de ces pièces est très élevée lorsque le
moteur tourne.
AVERTISSEMENT
ATTENTION
ATTENTION
REMARQUE
Effectuer toutes les inspections préliminaires avant
l’essai.
Redoubler de vigilance en travaillant vers les coussins
gonflables.
Même avec le moteur coupé, ces coussins peuvent
se déployer en cas de mauvaise manipulation.
Vérifier dans le manuel du propriétaire les avertisse-
ments et procédures d’entretien importants fournis par
le constructeur du véhicule.
COMPOSANTS DU CIRCUIT D’ALIMENTATION
Avant l’essai, prendre le temps d’examiner le fonctionnement du circuit
d’alimentation. La pompe à carburant assure l’alimentation en carburant
entre le réservoir et le régulateur de pression. Le régulateur de pression
du carburant répartit le carburant entre la conduite de remplissage et la
conduite de retour. La conduite de remplissage de carburant l’amène
aux injecteurs de carburant. La conduite de retour envoie l’excès de
carburant dans le réservoir à carburant.
RÉSERVOIR À CARBURANT
: Conteneur de grosses dimensions où
se trouve l’alimentation en carburant du véhicule.
POMPE À CARBURANT
: Moteur électrique qui pompe, à pres-
sion constante, le carburant dans le circuit d’alimentation. Installée
généralement dans le réservoir à carburant ou sur le châssis du
véhicule. Certains véhicules sont équipés de plusieurs pompes.
FILTRE DE POMPE À CARBURANT
: Filtre à carburant générale-
ment situé dans le réservoir à carburant. Il empêche les particules de
pénétrer dans la pompe. Si le filtre de la pompe à carburant est obstrué,
les pressions de carburant obtenues peuvent être trop basses. Lors du
remplacement de la pompe à carburant, il est judicieux de remplacer
aussi son filtre.
CONDUITE DE RETOUR
: Conduite destinée à ramener l’excès de
carburant dans le réservoir à carburant.
CONDUITE DE REMPLISSAGE
: Conduite sous pression qui amène
le carburant du réservoir jusqu’aux injecteurs.
FILTRE À CARBURANT
: Empêche les particules de pénétrer dans
les injecteurs de carburant. Il est situé en ligne avec la conduite de rem-
plissage. Si le filtre à carburant est obstrué ou encrassé, les lectures de
pression du carburant seront basses. Il s’agit du seul élément du circuit
d’alimentation qui nécessite un remplacement régulier. Se référer au
manuel du propriétaire du véhicule pour les détails du remplacement.
PRISE D’ESSAI DE LA RAMPE D’ALIMENTATION
: Vanne
Schrader située sur la rampe d’alimentation. Permet de connecter
facilement le manomètre à carburant pour contrôler la pression de car-
burant. Il ne s’agit pas des mêmes vannes Schrader que celles utilisées
pour recharger les systèmes de climatisation.
RÉGULATEUR DE PRESSION DE CARBURANT
: Le régulateur
de pression du carburant est raccordé à la conduite de remplissage et
à la conduite de retour. Une soupape à ressort s’ouvre pour expulser
l’excès de carburant lorsque la pression de la conduite de retour est
dépassée. Le régulateur maintient une baisse de pression constante
