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FRANÇAIS
21 – ACCÉLÉRATEUR
Fixer l’accélérateur (non fourni) au carburateur à travers le support
approprié. Après l’installation de l’accélérateur, vérifier que la course
soit suffisante pour avoir une complète ouverture du papillon du carbu-
rateur et vérifier que le retour soit bon de façon à éviter que le moteur
reste accéléré. Connecter les câbles électriques de la commande de gaz,
un sur le câble de masse de la bobine et l’autre sur le + de la bobine
(connecteur femelle).
22 – HÉLICE
L’hélice est un composant fondamental pour le correct fonctionnement
du moteur; il est donc fondamental d’utiliser seulement d’hélices auto-
risées par Polini Motori. L’usage d’une hélice non appropriée peut com-
promettre le bon fonctionnement du moteur et en invalide la garantie.
Instruction de fixation de la flasque d’hélice
Attention: le serrage correct de la flasque d’hélice doit être effectué
exactement en suivant cette séquence:
- Placer la rondelle sur le vilebrequin réducteur
- Positionner la flasque en l’associant aux lignes du vilebrequin
réducteur avec le côté saillant vers le moteur
- Positionner l’écrou de centrage avec filetage gauche et le visser
manuellement jusqu’à ce qu’il repose contre la flasque (l’écrou sera
complètement resserré dans une étape suivante)
- Positionner l’hélice, la platine et les 6 vis M8, visser manuellement les
6 vis sans les fermer mais en les dévissant légèrement (environ un
tour de moins avant l’arrêt)
- Serrer l’écrou de centrage à 80 Nm en sens antihoraire.
- Terminer l’installation en fermant les vis de l’hélice en croix et en
suivant les instructions du fabricant de l’hélice pour le Nm à appliquer
au serrage.
!
Attention!
Toujours vérifier le bon serrage des vis de l’hélice et
de l’écrou de centrage avant chaque vol.
nium h.45 en dotation, qui doivent être placées dans la partie inferieu-
re. Monter la bougie et le raccord de l’eau sur la culasse à l’aide des
deux vis et de l’OR fournis. Connecter la durite de l’essence au réservoir.
Pour éviter que des éventuels résidus de saleté entrent dans le carbura-
teur, on souhaite l’usage d’un filtre d’essence à immersion (pas fourni).
Connecter aussi la durite de soupirail du système de recueil de l’essence
au réservoir. Tourner la boîte du filtre et la fixer bien au châssis en
utilisant les pièces de fixation spécifiques.
19 – LIGNE CARBURANT
La ligne carburant est une partie extrêmement importante du moteur
car elle doit garantir l’exclusion complète des possibles infiltrations
d’air. On recommande l’usage de durites appropriées pour essence
et l’usage de filtres à essence à immersion de qualité éprouvée. Si la
pompe carburant est installée, il est important de la monter en position
verticale pour faciliter la sortie des possibles bulles d’air qui peuvent se
créer à son intérieur. Terminer la ligne carburant en fixant toutes les
durites avec des colliers appropriés et contrôler le système.
!
ATTENTION:
les infiltrations d’air rendent la carburation pauvre
(mélange air/essence pauvre), ce qui peut causer des dysfonctionne-
ments, parmi lesquels des endommagements au piston!
!
ATTENTION:
l’usage de quelconque type de raccord rapide sur la
ligne carburant est interdit catégoriquement!
20 - CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
On souhaite l’installation du radiateur en haut par rapport au cylindre
(photo 16).
16
Fixer l’étrier grand en dotation entre les deux silentblocs en haut et le
châssis. Monter les deux caoutchoucs sur l’étrier et poser le radiateur.
Pour fixer le radiateur dans la partie supérieure on fournit un étrier
et un caoutchouc. Couper à mesure les durites de l’eau et les monter.
Serrer les colliers en dotation en utilisant une pince spéciale pour le
montage (photo 17).
17
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