5
Informations concernant le modèle réel:
Après la seconde guerre mondiale, l’Autriche avait
un besoin élevé en nouvelles locomotives électriques,
afin de pouvoir remplacer ses anciennes locomotives
à vapeur.
Cela a conduit au développement de la RH1041.
Entre 1951 et 1953, 25 exemplaires ont été fabriqués
avec un poids unitaire de 83 tonnes et une vitesse
de pointe de 90 km/h (bien que homologuées pour
seulement 80 km/h). Les dépôts principaux étaient
situés à Attnang-Puchheim, Selzthal et Bischofsho-
fen. Cette locomotive de 15,32 mètres fut surtout
utilisée pour les liaisons régionales, le frêt et
pendant ses dernières années également pour le
triage. Ces machines marquantes avec leurs installa-
tions électriques des firmes AEG, BBC, ELIN et SSW
ont fait preuve d’une grande fiabilité jusqu’à la
fin de l’année 2003 lorsque toutes les locomotives
furent radiées. Quelques exemplaires existent encore
comme locomotives de musée, telle que la 1041.15
qui fut progressivement retransformée en son état
initial.
Informatie over het voorbeeld:
Na de 2e Wereldoorlog bestond bij de Oostenrijk-
se federale spoorwegen een grote behoefte aan
nieuwe elektrische locomotieven, ter vervanging van
oudere stoomlocomotieven. Dit leidde o.a. tot de
ontwikkeling van de nieuwe locomotiefserie 1041.
Tussen 1951 en 1953 werden 25 exemplaren van de
serie 1041 met de asindeling Bo‘bo‘ en een gewicht
van 83 ton in dienst gesteld. De topsnelheid bedroeg
90 km/h (echter voor slechts 80 km/h goedgekeurd).
Zij werden o.a. gestationeerd in Attnang-Puchheim,
Selzthal en Bischofshofen.
De voornaamste taken van de 15,32 m lange elektri-
sche locomotief bestonden uit regionaal- en goede-
renverkeer. In de laatste jaren van haar bestaan werd
de machine veelal ingezet in de zware rangeerdienst,
ook al was zij hiervoor constructief niet zo geschikt.
De markante machines met hun elektrische uitrus-
ting van AEG, BBC, ELIN en SSW hielden zich uitste-
kend in het toegewezen inzetgebied.
Eind 2003 werden alle machines uit deze serie
vanwege een grondig moderniseringsproces bij
de ÖBB uit de actieve dienst teruggetrokken.
Enkele exemplaren zijn als museumlocomotieven
behouden, daaronder de 1041.15, die weer
grotendeels is teruggebouwd naar haar oorspronke-
lijke staat van indienststelling.
Summary of Contents for Rh 1041
Page 2: ...2 ...
