5
Informations concernant l’original:
La locomotive 6 essieux de la série ET22 de la
PKP a été livrée en 1 183 unités entre 1969 et
1990, ce qui en fait la locomotive électrique la
plus fabriquée en Europe.
Avec une puissance de 3 120 kW et une
vitesse de pointe de 125 km/h, ces machines
universelles pouvaient déplacer des trains de
marchandises de 3 000 tonnes à 70 km/h. Elles
pouvaient également transporter des trains de
voyageurs de 700 tonnes à la vitesse maxi-
male de 125 km/h. Avec la ET22-122, la série
fut améliorée et s’avéra très stable sur rails et
faible en vibrations. La ET122 était en service
sur tout le réseau ferré électrique de Pologne
et devint très populaire grâce à son allure très
élégante. En 1975/76, 25 machines ont été
vendues à l‘export. Depuis, cette locomotive
très robuste fut améliorée et modifiée à plusi-
eurs reprises.
Pierwowzór:
Sześcioosiową lokomotywę elektryczną serii
ET22 należącą do PKP produkowano w latach
1969-1989. Łącznie dla PKP wyprodukowano
1184 egzemplarze. ET22 jest zatem najliczniej
wyprodukowaną lokomotywą elektryczną
w Polsce i całej Europie. Dodatkowo w latach
1975-1976 wyeksportowano do Maroka 23
sztuki. Moc godzinowa lokomotywy to 3120
kW, a prędkość maksymalna wynosi 125 km/h.
Ta uniwersalna maszyna jest w stanie ciągnąć
z prędkością 70 km/h składy towarowe ważące
ponad 3000 t. Lokomotywa o układzie osi
Co‘Co‘ bezproblemowo osiąga swoją maksy-
malną prędkość prowadząc również w pełni
obciążony skład pasażerski o masie do 700 t.
ET22-122 była pierwszą lokomotywą, w której
zastosowano oparcie pudła na podporach
metalowo-gumowych bez pośrednictwa belek
poprzecznych. Można spotkać ją na prawie
każdym zelektryfikowanym szlaku. Dzięki
fantastycznemu ponadczasowemu wyglądowi,
zyskała sobie szczególne miejsce w sercach
polskich miłośników kolei. Dobra eksploatacja,
trafne zmiany, ulepszenia oraz modernizacje
od początku, aż po dzień dzisiejszy to właśnie
lokomotywy serii ET22.
Summary of Contents for ET22 PKP
Page 2: ...2...
