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Informations sur le modèle :
Après les bonnes expériences faites avec la
BR
E 21.1, la DRG commanda 38 locomotives
électriques de la série E 17 pour le service
de trains rapides moyennement lourds. Les
livraisons eurent lieu entre 1928 et 1929.
Les machines de la série E 17 étaient les
premières locomotives électriques pour
trains rapides à être équipées d‘un entraî-
nement à ressort en série. Pour le réseau
du sud de l‘Allemagne, 18 machines furent
attribuées au dépôt de la gare centrale de
Munich. Au total, douze locomotives fu-
rent planifiées pour le réseau d‘Allemagne
centrale et les huit autres furent affectées
à la Silésie. Après la fin de la Seconde Guer-
re mondiale, deux locomotives restèrent
dans le parc de la DR, qui furent réformées
et mises à la ferraille en 1968. Vingt-six ma-
chines sont entrées dans le parc de la DB et
ont été modernisées entre 1960 et 1961. En
1968, les locomotives ont été rebaptisées
série 117. La dernière de son genre a été
réformée en avril 1980.
Rolmodel informatie:
Na de goede ervaring met de BR
E 21.1 bestelde de DRG 38 elektrische lo-
comotieven van de serie E 17 voor middel-
zware sneltreindiensten. De levering vond
plaats tussen 1928 en 1929.
De machines van de serie E 17 waren de
eerste elektrische sneltreinlocomotieven
met veerpotaandrijving in serieproductie.
Voor het Zuid-Duitse netwerk werden 18
machines toegewezen aan het Bw Mün-
chen Hbf. In totaal werden twaalf loco-
motieven gepland voor gebruik op het
Midden-Duitse netwerk en de overige acht
werden naar Silezië gestuurd. Na het einde
van de Tweede Wereldoorlog bleven er
twee locomotieven over in het bestand van
de DR, die in 1968 buiten dienst werden
gesteld en gesloopt. Het materieel van de
DB omvatte 26 locomotieven die tussen
1960 en 1961 werden gemoderniseerd. In
1968 werden de locomotieven opnieuw
ingedeeld als serie 117. De laatste van
dit type werd in april 1980 buiten dienst
gesteld.
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