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Treuil >LAMBDA< BGV C1 pour des scènes et des studios
04.04.014
technische Änderungen vorbehalten
design changes under reserve
changements techniques sous réserve
Seite / page 14
Instructions d'inspection et de maintenance
Instruction de sécurité
Avant d’effectuer des travaux d’inspection et de maintenance, s’assurer que le treuil soit déchargé.
Intervalles d’inspection
Travaux d’inspection et de maintenance
Contrôle visuel du crochet et du câble (moyen de levage)
Le fonctionnement du treuil
par jour
Le fonctionnement du frein (couple à vide + portée de l’arbre du tambour)
Graisser le logement du pignon de commande et la denture
Vérifier le fonctionnement et l’usure de la cliquet de sécurité à ressort
Vérifier l’usure du câble selon DIN 15020 page 2.
par trimestre
Vérifier à ce que les vis de fixation soient bien serrées.
Laisser vérifier par un expert.
1)
Vérifier l’usure de toutes les pièces du treuil et changer les pièces endommagées et les
graisser. Utiliser seulement un lubrifiant recommandé (mode d’emploi à part).
Contrôler la lisibilité de la plaque caractéristique
par an
Inspection des freins (DIN 56 925)
Contrôler le couple à vide (sans charge) du frein à ressort à double sécurité avec un
couple mètre torsiomètre.
Moment à marche à vide minimum
3 Nm
ou plutôt une force à main de
12 N
à une lon-
gueur de manivelle de
250 mm
.
♦
Si la tolérance
Mmin
est dépassée, la limite d’usure du ressort et du tambour de frein
est atteint, il faut remplacer le mécanisme de frein.
♦
Si moment de couple dépassé l’effort sur la manivelle nominal dans une direction, le
ressort à frein est cassé.
Effort nominal sur la manivelle à main à pleine charge 180 N à une longueur de ma-
nivelle de 250 mm
Moment de couple nominal 45 Nm
La manivelle de sécurité à ressort double et le cliquet de sécurité à ressort double doit
être regraissés par des experts
1)
tous les 4 ans
Laisser vérifier l’installation complète par une personne compétente.
1)
par exemple par Pfaff-silberblau au service après-vente.
La longévité du treuil est limitée, les pièces usées doivent être remplacées à temps.
Lubrifiants / Lubrifiant recommandé
pour tous les endroits à graisser: lubrifiant utilitaire selon
DIN 51825 T1 K 2 K
pour les endroits à huiler
:
l'huile pour machines ou engrenages
CLP - DIN 51517 T3 ISO VG 100
L'huile usée est à recycler selon les lois.
Arrêts de service et leurs causes
Arrêt de service
Causes
Elimination
Manque de lubrifiant à la denture et
au point d’appui.
Effectuer les travaux de maintenance.
Saleté dans la denture ou autres.
Le treuil en état de décharge
se laisse tourner avec diffi-
culté.
Le treuil a été voilé ou déformé lors
du montage.
Vérifier les fixations. Est-ce que le treuil a
été fixé sur un endroit plat? ou est-ce-que
les vis ont été serrées symétriquement?
La charge n’est pas tenue.
Le frein est usé ou endommagé.
Vérifier les pièces du frein (voir inspection)
et changer les pièces usées (manivelle de
sécurité à ressort).
Le frein à ressort à double sécurité à
remplacer par un nouveau frein
effort sur la manivelle très im-
portant (comme un frein
fermé)
Ressort du frein cassé
Laisser vérifier par un expert.
Recyclage
Après hors service, les pièces du treuil doivent être recyclées ou amenées
selon les lois de recyclage.
