Italiano
Passo 8.
Recevente/Regolatore Elettronico
Español
Paso 8.
Receptor/ESC
18
Jumper Presente
Jumper Assente
Jumper 1 (J1)
Flight-Trak™ attivato
Flight-Trak disattivato
Jumper 2 (J2)
Coda a “T”
Miscelazione coda a“V”/Elevoni
Jumper 3 (J3)
6-9 celle Ni-MH
Li-Po a 3c elle
Funzione dei Jumper della Rx
Le posizioni di base dei jumper dello F-27B Stryker™ sono mostrate
in neretto
Lo F-27B Stryker
™
è dotato di una gruppo ricevente/regolatore dotati
di grande flessibilità nel caso che si desideri riutilizzare il radiocoman-
do per altri modelli. Nella Ricevente ci sono tre jumper (cavallotti) che
possono venire riconfigurati (aggiungendoli o togliendoli) a seconda
delle necessità.
Jumper 1—Miscelatore Profondità e Direzionale
Installando questo jumper si attiva il software per una leggera mis-
celazione del direzionale e del timone di profondità. Un po’ di cabra
viene aggiunto automaticamente quando si aziona il direzionale permet-
tendo al muso del modello di rimanere un po’ più alto. Utile ai piloti che
erano abituati ai modelli con 2 o 3 canali e non hanno pratica dell’uso
del timone di profondità.
Jumper 2—Coda a V/ Impennaggio Normale
Lo F-27B Stryker è programmato per la coda a V. Aggiungendo il
jumper la radio diventa utilizzabile per i modelli con la coda a T. Molto
utile se si usa la radio per un modello di questo tipo.
Jumper 3— Esclusione Automatica del Motore
Lo F-27B Stryker arriva con lo jumper inserito nella terza presa. Ciò
abilita la esclusione del motore quando si una una batteria da 6 a 9
celle al Ni-MH. Rimuovendo il jumper è possibile avere la stessa funzi-
one con le batterie a 3 celle Li-Po.
Quando il motore dello F-27B Stryker viene escluso bisogna accingersi
all’atteraggio. L’uso del timone e del comando di profondità è ancora
possibile ma viene escluso il comando del motore. È possibile azionare
la leva del gas per riattivare il motore ma si può fare una sola volta
durante l’atteraggio.
Eliche
Lo F-27B Stryker è fornito con l’elica già installata da usarsi con la
batteria standard a 7-celle Ni-MH o la batteria opzionale ad 8-celle
Ni-MH. C’è inoltre un’altra elica da usare quando si usa un pacco di 3
celle Li-Po. L’elica Li-Po (5x3) evita un consumo eccessivo di corrente
che potrebbe danneggiare il regolatore e la batteria a 3 celle Li-Po.
Cambiare sempre l’elica se si usano le batterie con 3 celle Li-Po sos-
tituendola con la 5 x3.
Puenta Presente
Puente Assente
Puente 1 (J1)
Flight-Trak™ on
Flight-Trak off
Puente 2 (J2)
Control de cola “T”
Cola “V”/control de elevón
Puente 3 (J3)
Ni-MH 6-9 acumuladores
3S Li-Po
Funciones de los Puentes del Receptor
Las posicione por defecto de los puentes para el F-27B Stryker se
indican en negrita.
Su F-27B Stryker se suministra con una unidad de receptor/ESC
diseñado especialmente que le permite una gran flexibilidad si decide
utilizar el sistema de radio de otro modelo. Hay tres puentes coloca-
dos en el receptor que pueden cambiarse (agregarse/quitarse) que le
permiten realizar cambios si lo desea.
Puente 1—Combinación de Timón de Altura y Timón
Puede agregar el puente para utilizar software que permitirá una ligera
combinación de timón de altura y timón. En este modo, cuando se
da una orden de timón, se añade una pequeña cantidad de timón de
altura arriba. Al hacerlo, es más probable que el morro del avión “se
mantenga arriba” cuando se da la orden del timón. Esto puede ser de
gran ayuda para los pilotos que cambian del avión de 2 a 3 canales y
no tienen experiencia con el control de cabeceo.
Puente 2—Cola V/Cola Estándar
Control de cola: Su F-27B Stryker está preparado para la función de
cola V/elevón. Sin embargo, puede añadir este puente y cambiar la
función a cola en “T” convencional. Nuevamente, esto permite gran
flexibilidad si desea reutilizar el sistema de radio.
Puente 3— Desconexión Automática
Su F-27B Stryker se suministra con el puente incluido en el tercer puer-
to. Esta configuración habilita la desconexión automática con baterías
de Ni-MH de 6 a 9 acumuladores. Si quita el punte, la desconexión
automática funcionará con una batería 3S Li-Po.
Cuando se produce la desconexión automática en su F-27B Stryker,
prepárese para aterrizar su avión inmediatamente. Mantendrá el con-
trol de dirección y cabeceo, pero no tendrá acceso al acelerador en
ese momento. Puede hacer “blip” en el acelerador para intentar rear-
mar, pero intente esto una sola vez cuando se prepare para aterrizar.
Hélices
Su F-27B Stryker se suministra con la hélice que debe usarse con la
batería Ni-MH de 7 acumuladores de serie o la batería Ni-MH de 8 acu-
muladores opcional instalada. Sin embargo, existe una hélice adicional
incluida para su uso cuando escoja alimentar su F-27B Stryker con una
batería 3S Li-Po. La hélice Li-Po (5x3) evitará un consumo de corriente
excesivo de la electrónica, lo que causará daños permanentes en
el ESC, motor y su batería Li-Po. Cuando decida alimentar su F-27B
Stryker con una 3S Li-Po, sustituya siempre la hélice de serie por
la 5 x 3.
