ITALIANO
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L
Usare solo ricambi originali e servirsi solo di
organizzazioni di servizio autorizzate.
L
Prima di ogni gara è fortemente
raccomandato pulire il motore introducendo
gasolio (~10cc) nell’ingresso aria,
mantenendo premuta la leva di avviamento;
quindi far funzionare l’avvitatore in senso
orario ed antiorario (prestare attenzione
all’aria di scarico che fuoriesce dall’avvitatore
durante questa operazione -
vedi figura
Fig.2-B
). Dopo il lavaggio interno, ripetere
quindi l’operazione con olio speciale per i
motori degli avvitatori Paoli (~5cc) od olio
molto fluido per utensili pneumatici (
vedi
figura Fig.2-I
). Queste operazioni vanno
eseguite in un ambiente idoneo, predisposto
per l’aspirazione delle particelle nebulizzate.
Usare opportuni dispositivi di protezione
individuale.
L
Se l’avvitatore viene lasciato inattivo per
lunghi periodi, è opportuno introdurre olio
(olio speciale per i motori degli avvitatori
Paoli) nell’ingresso dell’aria (
vedi figura
Fig.2-I
) e farlo funzionare per qualche
secondo prima di riporlo. Le parti interne
resteranno così lubrificate.
Prima di ogni manutenzione accertarsi sempre
che la linea di alimentazione pneumatica
dell’avvitatore sia depressurizzata (assenza di
pressione pneumatica), e solo dopo scollegare
l’avvitatore e procedere alla manutenzione.
L
Usare solo lubrificanti raccomandati.
L
Ogni 20-30 cicli è raccomandato riempire
(con olio speciale per i motori degli avvitatori
Paoli od olio molto fluido per utensili
pneumatici) il serbatoio dell’olio, svitando
(utilizzare una chiave a brugola da 10 mm)
il tappo dell’olio posto nella parte inferiore
dell’avvitatore; quindi chiudere di nuovo
il tappo dell’olio (
vedi figura Fig.2-A
). La
capacità del serbatoio dell’olio è di ~ 7 cc.
Queste operazioni consentono di mantenere
l’utensile in efficienza e di prolungarne la vita.
L
Rispedire l’avvitatore alle strutture PAOLI
almeno una volta all’anno per la revisione
completa.
L
Non eseguire interventi di manutenzione
con attrezzi impropri, servirsi dell’allegato
disegno esploso con lista dei ricambi.
L
Indicare le parti più soggette ad usura, da
smontare e controllare ad intervalli regolari,
nonché l’eventuale lista di malfunzionamenti
ed azioni di correzione.
MANUTENZIONE
MANUALE D’USO E MANUTENZIONE
Separare i componenti in base alla natura dei materiali di cui sono composti. Lo smaltimento dei
componenti deve avvenire nel rispetto delle normative vigenti.
DEMOLIZIONE
L
Dopo che la spina di ritegno della bussola
è stata inserita, dovrà essere eliminata ogni
sua parte sporgente dalla bussola. Per far
ciò usare una smerigliatrice angolare con
disco abrasivo medio. Evitare di rettificare
le superfici in titanio della bussola. Prestare
attenzione a non lasciare zone grezze o
spigoli che possano causare ferite alle mani
durante l’uso.
L
Applicare un giro di nastro metallico sul
diametro esterno della bussola in coincidenza
della spina di ritegno per prevenire ogni
imprevisto sfilamento della spina.
L
Abbinare ogni gruppo coperchio masse
battenti ai rispettivi avvitatori. Rimontare il
gruppo bussola con coperchio masse battenti
sull’avvitatore usando quattro viti e rondelle
nuove.
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