23
MAN 9063092 SE V1
P. Lindberg
Myrangatan 4
www.p-lindberg.se
Tel: 010-209 70 50
745 37 Enköping
e-mail: [email protected]
Byte av remskiva
1.
R
emskivehjulen är applicerade på axeln med
en klämbussning (taper lock), som är uppbyggd
av en tvådelad konisk bussning som håller
remskivehjulet på plats, samtidigt som den gör
det möjligt att justera hjulet i sidled på axeln.
Klämbussningen hålls samman med antingen
6 eller 8 bultar (beroende på modell).
På bussningen är det dessutom 3 alt 4 hål som
är tomma.
Genom att skruva ur samtliga bultar och istället
skruva i bultar i de tomma hålen tvingar man
ut den koniska yttre delen ur klämbussningen
och
kan därefter frigöra remskivehjulet från axeln.
2.
På samma sätt kan också remskivehjulet justeras
och fixeras i sidled på axeln, med hjälp av kläm-
bussningen, för att kilremmarna ska löpa så
rakt
och friktionsfritt som möjligt på hjulet.
Om remmarna inte gör det kommer remmarna att slitas och slutligen gå
sönder.
3.
När kilremmarna löper rakt och friktionsfritt på
remskivehjulen återmonterar man samtliga
muttrar parallellt och stegvis för att låsa kläm-
bussningen och därmed också remskivehjulet på
axeln. Kontrollera att kilremmen fortfarande löper
korrekt.
När klämbussningen (”taperlock”) ska spännas ska det göras runt i ring flera
gånger tills alla bultar är spända.
