Otto Bock 17KL6, Instructions For Use Manual

Page: 152 / 164

► Для правильной установки ортезных шарниров использовать юсти­
ровочные РСУ 743Y57=1-6 или 743Y57=1-7.
►
В стандартном исполнении ортезные шарниры изготавливаются с
углом сгибания в колене 7°. При подгонке ортезных шарниров из
алюминия нельзя превышать угол сгибания в колене 10°, а при под­
гонке ортезных шарниров из стали — угол 15°.
► При использовании термопласта следует предусмотреть дополни­
тельное армирование в области бедра и икроножной части.
Беречь изделие от воздействия окружающей среды
► Покрыть алюминиевые шины защитным слоем или слегка отполиро­
вать.
► Использованная сталь может ржаветь. Для обеспечения дополни­
тельной защиты пациента изделие перед передачей необходимо
снабдить чехлом или покрыть краской.
► Для защиты механических компонентов шарнира от проникновения
загрязнений и обеспечения его надлежащей работы следует исполь­
зовать подходящее защитное приспособление (например, защитные
чехлы для шарниров).
Механизм блокировки
► Ортезные шарниры с падающим замком поставляются готовыми к
использованию. Пользователю запрещено осуществлять настройки
механизма блокировки или ортезного шарнира.
Разводка шин
► Развести шины специальным инструментом, чтобы на головки шар­
ниров не действовала изгибающая нагрузка.
►
Радиус изгиба должен составлять не менее 20 мм . Допустимая
область изгиба обозначена пунктирной лазерной линией на шинах;
не выполнять разводку в пределах этой области .
►
ИНФОРМАЦИЯ: Ограничить разводку шин минимальным диа­
пазоном, так как чрезмерный изгиб шин может привести к по­
тере прочности и преждевременной поломке шин.
Тепловая обработка шин
Все шины подвергаются термообработке.
► Выполнить термообработку шин, соблюдая предельные значения
температуры для алюминия
150 °C (302 °F) и для стали 300 °C
(572 °F).
152