Oleo-Mac SPARTA 250, Operators Instruction Book

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AVVIAMENTO STARTING
AVVIAMENTO MOTORE
Caricare il carburatore premendo il bulbo (A, Fig. 39).
TR -
Portare l'interruttore (A, Fig. 42) in posizione "I".
Tenere l’acceleratore (B) a circa metà della sua corsa durante l’avviamento.
S -
Tirare la leva acceleratore (B, Fig. 41) e bloccarla in semi-accelerazione
portando l'interruttore (A) in posizione ; rilasciare la leva (B).
T -
Portare l'interruttore (A, Fig. 40) in posizione "I". Tirare la leva
acceleratore (B) e bloccarla in semi-accelerazione premendo il pulsante
(C); rilasciare la leva (B).
Portare la leva starter (D) in posizione di tutto chiuso (1, Fig. 43).
Appoggiare il decespugliatore sul terreno in posizione stabile. Verificare
che il disco sia libero di girare. Tenendo fermo il decespugliatore, tirare
la funicella d’avviamento alcune volte fino ad ottenere il
primo scoppio
.
Portare la leva starter (D) in posizione di parzialmente chiuso, in posizione
intermedia (2, Fig. 43). Effettuare l’avviamento tirando la fune. Una volta
avviato il motore lasciare scaldare la macchina per alcuni secondi senza
toccare la leva acceleratore. In condizioni climatiche particolarmente
fredde o in montagna ad altezze elevate, potrebbero essere necessari
più secondi per scaldare il motore. Infine riportare la leva starter (D) in
posizione di tutto aperto (3, Fig. 44).
ATTENZIONE: Quando il motore è già caldo, non usare lo
starter per l'avviamento.
ATTENZIONE - Impiegare il dispositivo di semi-accelarazione
esclusivamente nella fase di avviamento del motore a freddo.
Per l’avviamento del motore a caldo l’interruttore (D) deve essere
posizionato come in Fig. 45.
RODAGGIO MOTORE
Il motore raggiunge la sua massima potenza dopo 5÷8 ore di lavoro.
Durante questo periodo di rodaggio non fare funzionare il motore a vuoto
al massimo numero di giri per evitare eccessive sollecitazioni.
ATTENZIONE! - Durante il rodaggio non variare la carburazione
per ottenere un presunto incremento di potenza; il motore potrebbe
esserne danneggiato.
NOTA: è normale che un motore nuovo emetta fumo durante e dopo
il primo utilizzo.
STARTING THE ENGINE
Fill the carburetor by pushing primer bulb (A, Fig. 39).
TR - Put the ON/OFF switch (A, Fig. 42) in the "I" position. Hold the
throttle (B) half open when cold starting the machine.
S -
Pull the throttle lever (B, Fig. 41) and stop it at half-throttle put the
ON/OFF switch (A) in the position then release the lever (B).
T - Put the ON/OFF switch (A, Fig. 40) in the "I" position. Pull the
throttle lever (B) and stop it at half-throttle by pressing the button (C),
then release the lever (B).
Pull the choke lever (D) unto the close position (1, Fig. 43). Place the
brush cutter on the ground in a stable position. Check that the blade is
free. Holding the brush cutter down, pull the starter cord a few times
until the first
kick over
of the engine is heard. Push the choke lever (D)
unto the partially closed position, in an intermediate position (2, Fig. 43).
Pull the starter cord to start the engine. Once the machine is started,
warm up the machine for few seconds , without touch the throttle lever.
The machine could need more seconds to warm up with cold weather
or at high altitudes. Finally, put the choke lever (D) unto the all-open
position (3, Fig. 44).
WARNING: Once the engine is warmed up do not use the choke
to start up again.
WARNING: Use the semi-acceleration device only in the phase
of starting the engine to cold.
To start the engine when warm, switch (D) must be positioned as shown
in Fig. 45.
BREAKING-IN THE ENGINE
The engine reaches the maximum power after 5÷8 hours of activity.
During this period of breaking-in do not use the engine at wide open
throttle without load, to avoid excessive functioning stress.
WARNING! - During the breaking-in period do not vary the
carburetion to obtain a presumed power increment; the engine can
be damaged.
NOTE: It is normal for smoke to be emitted from a new engine during
and after first use.
MISE EN ROUTE
DEMARRAGE DU MOTEUR
Remplir le carburateur en agissant sur la pompe (A, Fig. 39).
TR - Mettez l'interrupteur (A, Fig. 42) sur "I". Garder l’accélerateur (B)
environ à la moitié de sa course au moment du démarrage.
S -
Tirez le levier de l'accélérateur (B, Fig. 41) et mettez l'interrupteur (A)
sur pour bloquer en demi-accélération; puis relâchez le levier (B).
T- Mettez l'interrupteur (A, Fig. 40) sur "I". Tirez le levier de l'accélérateur
(B) et appuyez sur le poussoir (C) pour bloquer en demi- accélération, puis
relâchez le levier (B).
Tirer sur le levier du starter (D) pour le mettre sur la position de fermeture
complète (1, Fig. 43). Poser la débroussailleuse au sol en position stable.
Vérifiez si le disque tourne librement. En tenant la débroussailleuse, tirer
plusieurs fois sur le cordon de lancement jusqu’à la
première explosion
.
Amener le levier du starter (D) en position partiellement fermée, en position
intermédiaire (2, Fig. 43). Procéder au démarrage en tirant sur le cordon.
Une fois le moteur démarré, le faire tourner pour le chauffer quelques
secondes
, sans toucher la levier de l’accélérateur. Si le climat est froid ou en
haute montagne, il faudra plus secondes pour chauffer le moteur. Ramener
le levier du starter (D) en position d’ouverture complète (3, Fig. 44).
ATTENTION: Quand le moteur est chaud n'utilisez pas le starter
pour le faire démarrer.
ATTENTION: N'utilisez le dispositif demi-accélération que dans
la phase de démarrage du moteur à froid.
En cas de mise en marche à chaud du moteur, l’interrupteur (D) doit être
positionné comme il est indiqué sur la Fig. 45.
RODAGE MOTEUR
Le moteur atteint sa puissance maximale au bout de 5 à 8 heures de travail.
Au cours de cette période de rodage, ne faites pas tourner le moteur à vide
au régime maxi pour lui éviter excessif efforts de fonctionnement.
ATTENTION! - Durant le rodage, ne modifiez pas la carburation
en vue d'augmenter la puissance; vous risquez seulement d'endommager
le moteur.
REMARQUE : il est normal qu'un moteur neuf dégage de la fumée durant
et après la première utilisation.
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