PL
235
UWAGA - zmiany klimatyczne oraz
położenie nad poziomem morza mogą mieć
wpływ na parametry spalania.
TŁUMIK (BC 220 - BC 240)
OSTRzEŻENIE! -
Ten tłumik wyposażony
jest w katalizator niezbędny do tego, aby silnik
mógł być uznany za zgodny z wymogami
dotyczącymi emisji. Katalizatora nie wolno
nigdy modyřkować lub zdejmować: zrobienie
tego stanowi naruszenie przepisów.
OSTRzEŻENIE! - Tłumiki wyposażone
w katalizator ulegają bardzo silnemu
nagrzaniu podczas pracy silnika i pozostają
gorące również długo po zatrzymaniu
silnika. Dzieje się tak nawet wtedy, gdy silnik
pracuje na najniższych obrotach. Kontakt
może spowodować poparzenie skóry. Proszę
pamiętać o ryzyku pożaru!
OSTROŻNIE! -
Jeżeli katalizator jest
uszkodzony, należy go wymienić.
Jeżeli
katalizator jest często zatkany, może to
oznaczać, że wydajność tłumika katalitycznego
jest ograniczona.
OSTRzEŻENIE: Nie pracować kosą, jeśli
tłumik jest uszkodzony, zmodyřkowany lub
jeśli go brakuje. Niewłaściwie konserwowany
tłumik zwiększa ryzyko wystąpienia pożaru i
utraty słuchu.
KONSERWACJA NADzWYCzAJNA
Na koniec sezonu, w przypadku intensywnego
użytkowania, lub co dwa lata, w przypadku
zwykłego użytkowania, zlecić ogólny przegląd
przez wyspecjalizowanego technika z serwisu
technicznego.
U W A G A : W s z y s t k i e c z y n n o ś c i
konserwacyjne, które nie sà opisane w
niniejszym podręczniku powinny byç
wykonywane przez autoryzowany serwis.
Aby
zagwarantowaç stałe i prawidłowe działanie kosy
spalinowej, należy pamiętaç, że przy ewentualnej
wymianie części należy stosowaç wyłàcznie
ORYGINALNE CzĘâCI zAMIENNE
.
może spowodowaç szkodliwe przegrzanie się
silnika.
âWIECA
Zaleca się okresowe czyszczenie świecy oraz
kontrolę odstępu elektrod (Rys. 24). Stosowaç
świece NGK CMRH lub zamiennik innej marki.
PRzEKŁADNIA KĄTOWA
Co 30 godzin pracy, odkręciç śrubę (D, Rys.
8) z przekładni i sprawdziç poziom smaru.
Stosowaç wysokiej jakości smar z dwusiarczkiem
molibdenu.
Nie używać paliwa (mieszanki) do czyszczenia.
GAŹNIK
Przed wyregulowaniem gaźnika wyczyścić řltr
powietrza (C, Rys. 23) oraz rozgrzać silnik. Silnik
został zaprojektowany i wykonany zgodnie z
dyrektywami 97/68/EC, 2002/88/EC i 2004/26/
EC.
Konstrukcja (Rys. 21) gaźnika umożliwia
regulację ĺrub L i H jedynie o 1/4 obrotu.
Dostępne pole regulacyjne ĺrub L i H, wynoszące
± 1/8 obrotu, zostało okreĺlone przez wykonawcę,
a jego modyřkacja jest niemożliwa.
UWAGA! - Nie przekręcać ĺrub poza
dostępne pole regulacyjne!
Śruba T jest tak ustawiona, aby zapewnić
margines bezpieczeństwa między biegiem
jałowym a maksymalnym.
śruba L powinna zostać wyregulowana w taki
sposób, aby silnik szybko reagował na gwałtowne
przyspieszenia i prawidłowo pracował na biegu
jałowym.
śruba H powinna być wyregulowana w taki sposób,
aby silnik wykorzystywał swoją maksymalną moc
w czasie cięcia.
UWAGA: Przy ustawieniu silnika na
obrotach jałowych (2800-3000 obr./min),
tarcza tnąca nie powinna się obracać. zalecamy
dokonywanie wszelkich regulacji gaźnika u
Państwa sprzedawcy lub w autoryzowanym
serwisie.
Summary of Contents for BC 22 TR
Page 1: ......
Page 2: ......
Page 3: ......
Page 4: ......
Page 5: ......
Page 147: ...GR 143 8 158 9 10 11 12 13 14 15 16 25 17 149 18 19 20 21 1 2 3 4 5 6 15 7...
Page 153: ...GR 149 6 18 1 17 STOP 7 A Y...
Page 154: ...GR 150 1 2 3 4 5 15...
Page 155: ...GR 151 2 5 kgm 25 Nm 4 5 m 75 m 8 12 1 2...
Page 156: ...GR 152 15 16 8 3 p n 4196086 3 10 12 cm 14...
Page 160: ...GR 156 23 11 EKTAKT YNTHPH 10 A O 148...
Page 165: ...GR 161 15 1 2 1 CMR7H 2 148 1 2 3 1 2 3 T 21 1 1...
Page 213: ...RUS UK 209...
Page 214: ...RUS UK 210 2 3 4 5 15 1...
Page 215: ...RUS UK 211 8 12 1 2 2 5 kgm 25 Nm 4 5 75...
Page 216: ...RUS UK 212 10 12 14 15 16 8 A C O O A P c 3 p n 4196086 3...
Page 220: ...RUS UK 216 10 XPAHEH E o e a o a a a o e e o a e o a e e a o o o a o e o o a e a 208 23 11...
Page 225: ...RUS UK 221 15 1 2 1 cmr7h 2 208 1 2 3 1 2 2 3 T 21 1 1...
Page 246: ......
