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Geeignete Gurtzeuge
Dein Gleitschirm ist für Gurtzeuge der Gruppe GH (ohne Kreuzverspannung)
zugelassen. Dazu zählen so gut wie alle aktuell erhältlichen Gurtzeuge. Die
Musterprüfplakette deines Gurtzeugs gibt Auskunft über die Zulassung.
Manche Gurtzeuge ermöglichen eine besonders effektive Gewichtsverla-
gerung, geben jedoch Turbulenzen ungefiltert an den Piloten weiter. Ande-
re Gurtzeuge sind stärker gedämpft und in Folge komfortabler – mit dem
Nachteil einer geringeren Agilität. Jeder Pilot muss selbst entscheiden, wel-
che Geometrie für ihn passt.
NOVA-Gleitschirme sind mit NOVA-Gurtzeugen entwickelt und ge-
testet. Entsprechend empfehlen wir unsere Gurte in Kombination mit
unseren Gleitschirmen.
Gurtzeugmaße
Gesamtfluggewicht
< 80 kg
80-100 kg
> 100 kg
Vertikaler Abstand
(40±2) cm
(44±2) cm
(48±2) cm
Horizontaler Abstand (40±1) cm
(42±1) cm
(44±1) cm
Gewichtsbereich
Dein Gleitschirm ist für einen definierten Gewichtsbereich zugelassen.
Fliegst du außerhalb dieser Grenzen, unter- oder überschreitest du die Be-
triebsgrenzen des Geräts. Dein Schirm entspricht damit nicht den in der
Zulassung ermittelten Eigenschaften – die Zulassung ist nicht gültig.
Es ist eine Frage persönlicher Präferenzen, ob du deinen Gleit-
schirm am oberen oder unteren Rand – oder in der Mitte – des zu-
lässigen Gewichtsbereichs fliegen möchtest. Eine niedrige Flächen-
belastung bedeutet unter anderem eine hohe Dämpfung, weniger
Dynamik und ein sehr gutes Steigverhalten – mit dem Nachteil von geringerer
Geschwindigkeit, weniger Agilität und einem geringerem Kappen-
innendruck. Umgekehrt führt eine hohe Flächenbelastung zu mehr
Geschwindigkeit, einer pralleren Kappe und mehr Agilität, was jedoch wie-
derum eine höhere Dynamik zur Folge hat.
Der MENTOR 7 Light steigt mit hoher Flächenbelastung auch noch sehr
gut. Deshalb haben wir nach intensiven Flugtests unsere üblichen Ge-
wichtsbereiche bei den Größen XXS, XS, S und M um 5 kg nach oben er-
weitert. An Hammertagen kann das sehr gut ausgenutzt werden, um einen
hohen Schnitt zu fliegen.
Die Wahl des Gurt-
zeuges beeinflusst
wesentlich das
Flugverhalten
deines Gleit-
schirms.
Gemäß EN-926 ist die
Angabe der folgenden zwei
Gurtzeugmaße gefordert:
1.) Der horizontale Abstand
der beiden Hauptaufhän-
gungspunkte voneinander
bzw. der horizontale
Abstand der Haupt-Karabi-
ner voneinander, an deren
Unterseite gemessen.
2.) Der vertikale Abstand
der Hauptaufhängung vom
Sitzbrett, bzw. der vertikale
Abstand vom Sitzbrett bis
zur Unterseite des Haupt-
karabiners.
Aussagen wie: »Ein
Gleitschirm muss an
der Obergrenze ge-
flogen werden«, wol-
len wir nicht teilen.
Es ist vielmehr eine
Frage des individuel-
len Geschmacks und
des Einsatzzwecks,
welche Größe man
fliegen will. Während
Flachlandflieger
niedrig belastete
Flügel bevorzugen,
können in den Alpen
hoch belastete
Gleitschirme von
Vorteil sein.
Inbetriebnahme
Erstflug
Jeder Gleitschirm von NOVA muss vor dem Verkauf an den Kunden
durch
einen NOVA-Händler eingeflogen und überprüft werden.
Dieser Erstflug
muss samt Datum und Pilotenname auf der Plakette des Gleitschirms
eingetragen werden. Diese befindet sich in der Mittel zelle (Profilrippe,
innen).
Registrierung
Um sämtliche Service- und Garantieleistungen, etwa
NOVA Pro-
tect
, in Anspruch nehmen zu können, musst du deinen Gleitschirm auf
unserer Website registrieren: my.nova.eu ↗
Lieferumfang
Dein MENTOR 7 Light wird mit Concertina Bag Light (in Größe S, M oder L
– in der zum Schirm passenden Größe) ODER Backpack Blue, Pack Roll,
Windsack, Betriebshandbuch, selbstklebendem Reparatur segel, einem
alternativen Beschleunigerleinenset und Stickern (Aufkleber) ausgelie-
fert.
Veränderungen am Gleitschirm
Die Spezifikationen eines neuen Gleitschirms entsprechen bei der Aus-
lieferung jenen, mit denen der Schirm mustergeprüft wurde. Jede eigen-
mächtige Modifikation (beispielsweise Veränderung der Leinenlängen,
Veränderungen des Tragegurtes) hat einen Verlust der Musterprüfung
zur Folge. Wir empfehlen bei Änderungen in jedem Fall Rücksprache mit
NOVA zu halten.
Vorsicht ist bei der Veränderung der Länge der Bremsleine geboten:
Werksseitig ist diese so eingestellt, dass sie 10 bis 15 Zentimeter Leer-
weg aufweist. Dies ist aus zwei Gründen zwingend erforderlich:
• Betätigt man den Beschleuniger, verkürzt sich die Bremsleine. Eine sehr
knapp eingestellte Bremse würde bedeuten, dass sich der Schirm un-
ter Gas selbst bremst, was einerseits die Effizienz des Beschleunigers
stark reduziert; andererseits zu Kappenstörungen führen kann.
• Der Leerweg der Bremse hat Auswirkungen auf Extremflugmanöver.
Verändert man die Bremsleinenlänge, kann diese die Reaktionen des
Gleitschirms beeinflussen.
Diese Registrie-
rung muss binnen
14 Tagen nach
Kauf (Rechnungs-
datum) erfolgen.
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