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Die richtige Reaktion darauf ist, stärker anzubremsen, um den Schirm
am nach vorne Nicken zu hindern.
Durch aktives Fliegen kann der Pilot die meisten Klapper im Ansatz
verhindern. Einen Teil der dafür notwendigen Reaktionen kann man
durchaus auch beim Boden-Handling erlernen, in dem man beispiels-
weise versucht, den Schirm ohne Blick zur Kappe über sich zu stabili-
sieren. Diese Übung hilft natürlich auch für den Vorwärtsstart.
Beschleunigter Flug
Montage des Beschleunigers
Die meisten Gurtzeuge verfügen pro Seite über zwei Rollen, manche
(Leicht-)Gurtzeuge haben zwei einfache Ringe oder Schlaufen ver-
näht. Die Beschleunigerschnüre werden von oben nach unten durch
die beiden Rollen/Ringe geführt und unten am Fußpedal fixiert.
Wichtig ist die richtige Einstellung der Länge. Bei zu kurzer Einstellung
besteht die Gefahr, dass der Schirm ständig beschleunigt wird, was
in jedem Fall zu vermeiden ist. Zudem kann das Beschleunigerpedal
durch eine zu kurze Seileeinstellung für die Füße unerreichbar werden.
Bei zu langer Einstellung ist es nicht mehr möglich, den Schirm bis zu
seiner Maximalgeschwindigkeit zu beschleunigen. Wir empfehlen, den
Beschleuniger bei der Montage etwas zu lang einzustellen und im Flug
den Leerweg abzuschätzen. Du kannst in Folge die Beschleuniger-
schnüre um diesen Leerweg kürzen. Brummelhaken mit drei Löchern
helfen bei der einfachen Justierung der Leinenlänge.
Nutzung des Beschleunigers
Vor dem Start beziehungsweise beim Einhängen des Tragegurtes in
die Hauptaufhängung des Gurtzeuges sind die Brummelhaken des
Beschleunigers mit jenen am Tragegurt zu verbinden. Bitte mache es dir
zum Prinzip, den Beschleuniger einzuhängen – die Option auf zusätzliche
Geschwindigkeit bedeutet ein Sicherheitsplus. Der MENTOR 7 Light
verfügt über ein äußerst effektives und leichtgängiges Beschleuniger-
system. Die Gleitleistung bleibt bis zur Maximalgeschwindigkeit sehr
hoch.
Durch aktives
Fliegen kann der
Pilot die meisten
Klapper im Ansatz
verhindern.
Achtung: Im beschleu-
nigten Flug anzubrem-
sen kostet nicht nur
sehr viel Leistung,
sondern erhöht (im
Gegensatz zum unbe-
schleunigten Flug) die
Anfälligkeit für Klapper!
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Wie funktioniert C-Steuerung?
Höhenverstellbar am C-Riser montiert finden sich die sogenannten
HAC-Handles (Height Adjustable C-Handles). Sie ermöglichen eine
effiziente Pitch-Kontrolle, wie sie sonst nur bei 2-Leinern möglich ist.
Die Betätigungskräfte sind so gering, dass sich auch bei langen Flü-
gen keine Ermüdungserscheinungen einstellen. Im beschleunigten
Flug kann man über die HAC-Handles schneller und feinfühliger den
Anstellwinkel erhöhen, als das über ein Nachlassen des Beschleuni-
gers möglich wäre. Zudem sind asymmetrische Korrekturen, z.B. für
Richtungswechsel, möglich. Letztendlich kann man dank der C-Steu-
erung schneller, effizienter und entspannter fliegen. Zieht man die
HAC-Handles bei Trimmspeed etwa 20 cm nach unten, kommt es zum
Strömungsabriss, der sich durch pulsierendes Feedback auf den Hand-
les gut ankündigt. Bereits deutlich vor dem Strömungsabriss reduziert
sich die Leistung spürbar. Es ist daher nicht sinnvoll, den MENTOR 7
Light dauerhaft stark unter Trimmgeschwindigkeit zu verlangsamen.
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Anleitung zur Höhenverstellung des HAC-Handles:
Entferne beide Verschlusskappen des Carbon-Rohrs, löse die
Schraubenverbindung, positioniere den HAC-Handle in der
gewünschten Höhe, schließe die Schraubenverbindung und
setze die Verschlusskappen wieder ein.
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