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– Deutsch
- Schließung durch den Antrieb des unteren Flügels bis zum mechanischen
Endanschlag während der Schließung.
- Schließung des Antriebs des oberen Flügels bis zum mechanischen Endan-
schlag während der Schließung.
- Öffnung durch den Antrieb des oberen Flügels.
- Nach der vorgesehenen Verstellung beginnt die Öffnung des unteren Torflü-
gels. Sollte die Verstellung nicht ausreichend sein, die Suche durch Druck auf
Taste P1
(Abb. 2
) unterbrechen, dann die Zeit ändern (siehe Kapitel 5).
- Die Steuerung nimmt die Messung der Bewegung vor, damit die Antriebe die
mechanischen Endanschläge bei Öffnung erreichen.
- Vollständige Schließbewegung. Die Antriebe können zu verschiedenen Zeiten
starten. Der Zweck ist, dass die Schließung mit einer bestimmten Verstellung
erfolgt, so dass die Torflügel nicht zusammenstoßen.
- Ende des Verfahrens mit Speicherung aller durchgeführten Messungen.
Alle Abläufe müssen hintereinander
ohne Eingriff des Bedieners erfolgen
.
Sollte das Verfahren aus irgendeinem Grund nicht korrekt fortschreiten, muss
es durch Druck auf Taste P1 unterbrochen werden. Dann das Verfahren wie-
derholen und ggf. die Parameter ändern, z.B. die Eingriffsgrenzen der Strom-
messung (siehe Kapitel 5).
Um die höchste Sicherheit der Anlage zu gewährleisten, sind das die wichtigs-
ten Phasen bei der Realisierung der Automation. Das Abnahmeverfahren kann
auch für die regelmäßigen Überprüfungen der Vorrichtungen benutzt werden,
aus denen die Automation besteht. Die Abnahme und die Inbetriebsetzung der
Automation müssen von erfahrenem Fachpersonal ausgeführt werden, das die
erforderlichen Tests zur Überprüfung der je nach vorhandenem Risiko ange-
wendeten Lösungen festzulegen und die Einhaltung der von Gesetzen, Vor-
schriften und Verordnungen vorgesehenen Punkte zu überprüfen hat. Insbe-
sondere aller Anforderungen der Norm EN 12445, in der die Testmethoden zur
Überprüfung von Torautomatismen festgelegt sind.
Die zusätzlichen oder optionalen Vorrichtungen müssen einer spezifischen
Abnahme unterzogen werden, was die Funktionstüchtigkeit und ihre korrekte
Zwischenwirkung mit POA1 betrifft; somit bezieht man sich auf die Ge brau -
chsanleitungen der einzelnen Vorrichtungen
3.1 - Abnahme
Die Prüfungsfolge bezieht sich auf die mit den voreingestellten Funktionen pro-
grammierte Steuerung; siehe Abschnitt 5.1:
• Prüfen, ob die Aktivierung des Eingangs SCHRITTBETRIEB folgende Se -
quenz verursacht: Öffnet - Stopp - Schließt - Stopp.
• Prüfen, ob die Aktivierung des Eingangs AUX (Funktion Teilöffnung Typ 1) fol-
gende Sequenz verursacht: Öffnet-Stopp-Schließt-Stopp nur mit dem An -
trieb des oberen Flügels, wogegen der Antrieb des unteren Flügels während
der Schließung stehen bleibt.
• Eine Öffnungsbewegung starten und folgendes überprüfen:
- Durch Aktivierung von PHOTO muss das Tor die Öffnungsbewegung fortsetzen.
- Durch Aktivierung von PHOTO1 muss die Bewegung stoppen, bis PHOTO1
wieder frei ist, dann wird die Öffnungsbewegung fortgesetzt.
- Falls PHOTO2 installiert ist, muss die Bewegung nach Aktivierung dieser Vor-
richtung anhalten und dann während der Schließung erfolgen.
• Prüfen, ob sich die Antriebe abschalten, wenn der Torflügel den mechani-
schen Endanschlag während der Öffnung erreicht.
• Eine Schließbewegung starten und folgendes überprüfen:
- Durch Aktivierung von PHOTO muss die Bewegung stoppen, dann erfolgt
eine Öffnung.
- Durch Aktivierung von PHOTO1 muss die Bewegung stoppen, bis PHOTO1
wieder frei ist, dann erfolgt eine Öffnung.
- Durch Aktivierung von PHOTO2 setzt das Tor die Schließbewegung fort.
• Prüfen, ob die am Eingang STOPP angeschlossenen Notvorrichtungen das
unverzügliche Anhalten jeder laufenden Bewegung verursachen.
• Prüfen, ob die Stufe des Systems, das die Hindernisse wahrnimmt, der jewei-
ligen Anwendung entspricht.
- Während der Öffnungs- bzw. Schließbewegung ein Hindernis simulieren und
prüfen, ob die Bewegungsrichtung wechselt, bevor die in den Normen vorge-
schriebene Kraft überschritten wird.
• Je nach den mit den Eingängen verbundenen Vorrichtungen könnten weitere
Kontrollen nötig sein.
Achtung – Wenn bei zwei hintereinander ausgeführten Bewegungen in die
gleiche Richtung ein Hindernis wahrgenommen wird, führt die Steuerung
nur 1 Sekunde lang eine teilweise Richtungsumkehrung beider Antriebe
aus. Beim nächsten Steuerbefehl beginnt die Öffnung der Torflügel, und
der erste Eingriff der Strommessung für jeden Antrieb wird als Endan-
schlag während der Öffnung betrachtet. Dasselbe erfolgt, wenn die Netz-
stromversorgung wieder hergestellt wird: Der erste Befehl ist immer eine
Öffnung und das erste Hindernis wird immer als Endanschlag während
der Öffnung betrachtet.
3.2 - Inbetriebsetzung
Die Inbetriebsetzung darf erst erfolgen, nachdem alle Abnahmephasen
erfolgreich beendet sind.
ABNAHME UND INBETRIEBSETZUNG
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1
Erstellten Sie die technischen Unterlagen der Automation. Sie müssen min-
destens folgendes umfassen: Eine Gesamtzeichnung der Automatisierung,
der Plan der ausgeführten Stromanschlüsse, die Analyse der vorhandenen
Risiken und die entsprechenden angewendeten Lösungen (siehe die aus-
zufüllenden Formulare im Internet unter
www.niceforyou.com
), die Konfor-
mitätserklärung des Herstellers für alle benutzten Vorrichtungen und die
vom Installateur ausgefüllte Konformitätserklärung .
2
Bringen Sie am Tor ein Schild mit mindestens folgenden Daten an: Automa-
tionstyp, Name und Adresse des Herstellers (Verantwortlicher der “Inbe-
triebsetzung”), Seriennummer, Baujahr und CE-Markierung.
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Informieren Sie den Inhaber vor der Inbetriebsetzung der Automation über
die noch vorhandenen Gefahren und Risiken.
Die LED Diagnose P2 (
Abb. 2
) zeigt eventuelle Störungen oder ungewöhnliche
Verhalten an, die von der Steuerung während der Bewegung wahrgenommen
werden. Das Problem wird durch eine bestimmte Anzahl an Blinkvorgängen
angegeben; die Anzeige bleibt bis zum Beginn der nächsten Bewegung akti-
viert. Es folgt eine zusammenfassende Tabelle:
Anzahl Blinkvorgänge
Störung
von LED P2
1
Ansprechen der Strommessung von M1
2
Ansprechen der Strommessung von M2
3
Auslösung des Eingangs STOPP während der
Bewegung
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Fehler bei Phototest
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Überstrom an Ausgang SCA oder Elektroschloss
Die Steuerung POA1 verfügt über einige programmierbare Funktionen. Nach
der Suchphase werden diese in einer bestimmten Konfiguration vorprogram-
miert, die den meisten Automatisierungen gerecht wird. Die Funktionen können
jederzeit sowohl vor als auch nach der automatischen Suchphase der Endan-
schläge durch einen entsprechenden Programmiervorgang geändert werden;
siehe Abschnitt 5.3.
5.1 - Bereits programmierte Funktionen
• Antriebsbewegung:
Schnell
• Automatische Schließung:
aktiviert
• Wohnblockbetrieb:
deaktiviert
• Vorwarnen:
deaktiviert
• Erneutes Schließen nach Photo:
deaktiviert
• Verzögerung während der Öffnung
Stufe 2 (10%)
• Stand by - alles / Phototest:
Stand by - alles
• SCA/Elektroschloss:
SCA
• Eingang STOPP:
Typ NC
• Schwere Tore:
deaktiviert
• SCA proportional:
deaktiviert
• Pausezeit:
20 Sekunden
• Hilfseingang:
Teilöffnung Typ 1 (aktiviert nur den
Antrieb des oberen Torflügels)
• Ansprechvermögen der Strommessung Stufe 2
5.2 - Programmierbare Funktionen
Damit die Anlage dem Bedarf des Benutzers besser angepasst werden kann
und unter den verschiedenen Einsatzbedingungen sicherer ist, können mit der
Steuerung POA1 einige Funktionen oder Parameter sowie die Funktion einiger
Ein- und Ausgänge programmiert werden.
5.2.1 - Direktprogrammierung
• Langsame/schnelle Bewegung:
Die Bewegungsgeschwindigkeit des Tors
kann jederzeit (bei stehendem Antrieb) einfach durch die Betätigung von Tas-
te P3 (
Abb. 2
) gewählt werden, wobei sich die Steuerung aber nicht im Pro-
grammierungsstatus befinden darf. Die ausgeschaltete LED L3 bedeutet,
dass die langsame Geschwindigkeit eingestellt ist, wenn sie leuchtet, ist die
schnelle Geschwindigkeit eingestellt.
5.2.2 - Erste Programmierungsstufe: Teil 1
• Automatische Schließung:
Diese Funktion sieht ein automatisches Schlie-
ßen nach der programmierten Pausezeit vor; ursprünglich ist die eingestellte
Pausezeit 20 Sekunden, kann aber auf 5, 10, 20, 40 oder 80 Sekunden
geändert werden.
DIAGNOSE
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PROGRAMMIERUNG
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www.metalines.com
