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For these 3 manoeuvres and for all other phases of flight, we strongly 
recommend keeping the toggles in the hands which enables an instant return 
to conventional piloting. 
The emergency manoeuvres should only be used when necessary. After a 
while they weaken the lines, the ribs and the attachment points. 
Attention is drawn to the risk involved when spiralling with a lot of big ears 
pulled on. This can increase the load considerably on the front lines to the 
centre of the wing and weaken them prematurely : therefore only use this 
technique when really necessary and have the strength tested subsequently in 
our work shop. 
 

TURNING AND AVOIDING ACTION 

 

The  most  efficient  turns  are  obtained  by  a  transfer  of  weight  in  the 

harness towards the inside of the turn accompanied by action on the control. 
Once in the turn the adjustment is easily managed using the outside control. 
In thermal flight, the turns are corrected mainly from the harness :  
 

- tipping weight to the outside: to flatten the turn and improve sink rate  

 

- tipping weight to the inside: to incline and accelerate the turn. 

An  avoiding  action  is  taken  by  smoothly  applying  the  control  on  the  inside of 
the turn. 

 

LANDING AND COLLAPSING  

THE WING IN CASE OF STRONG WIND 

 

At the moment of landing in a strong wind, as soon as the wing is 

stable, the pilot should release the brakes and grab the "C" risers to pull down 
the wing symmetrically. 
 

FLYING TURBULENCE  

AND FLYING INCIDENTS 

 

Flying in turbulence should be avoided at all cost. Study the books on 

aerology to learn to predict turbulent conditions (strong winds, turbulence due 
to obstacles, wake turbulence, rotors, leeside thermals, foehn effect, over 
developed clouds, etc...). 
If however you do get caught in turbulence, there is only one thing to do: 
reduce your speed (30 to 50% brakes). 
 

. incidence is increased (less risk of the leading edge going into 

negative incidence ) 
 

. the pendular effect will be damped in the transition, 

 

. the wing, in the case of a deflation, will reinflate immediately 

 
 
 
 

 
 
  

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Summary of Contents for VALLUNA 25

Page 1: ...6 Allongement aspect ratio 4 9 5 13 5 13 Corde maximale root cord m 2 83 2 82 2 97 Poids total en vol all up weight kg 65 85 80 105 100 130 Poids pilote optimal optimal loading kg 65 75 90 Performanc...

Page 2: ...aire mise en main que vous tes en droit d attendre de la part de votre vendeur L emport d un parachute de secours est indispensable une pratique sereine de l activit PROGRAMME Avec cette aile nous avo...

Page 3: ...ment un mot d crivant vos coordonn es le motif du retour et la localisation d ventuelles r parations effectuer scotch de couleur rep rant le lieu de l anomalie En effet une partie importante du temps...

Page 4: ...en cas de n cessit Elles fragilisent la longue les suspentes les nervures et les points d ancrage voile suspente L attention de l utilisateur est attir e sur le risque que constitue la pratique des 36...

Page 5: ...er tout prix Se reporter aux manuels d a rologie qui permettent de pr voir ces conditions vent fort turbulences d obstacle ou de sillage rotors thermiques sous le vent d un relief effet de F hn nuage...

Page 6: ...s never happened during the tests should the phenomenon arise to put the wing back into normal flight one should engage a moderate turn and then control the surge which follows by applying adequate br...

Page 7: ...t the turns are corrected mainly from the harness tipping weight to the outside to flatten the turn and improve sink rate tipping weight to the inside to incline and accelerate the turn An avoiding ac...

Page 8: ...y going to the canopy during the raise to slow down the take off RAPID DESCENTTECHNIQUES In a 360 spiral a sink rate of more than 10 m s 30 ft s is attained This manoeuvre can disorientate the pilot l...

Page 9: ...TENANCE Check or have checked by your retailer using an anemometer the speed of your wing flying hands high A result of 1 9 mph less than the lower end of the announced performance bracket requires a...

Page 10: ...orms We ask you to return to us the detachable copy a condition of our 12 months contractual guarantee This enables us to contact you immediately in the unlikely case of a problem arising with the mod...

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