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HARNESS

 

 

The  VALLUNA  was  tested  in  fligt  equipped  with  Standard  "ABS" 

SUP'AIR  harness  (Attachment  height  of  42  cm.  Front  strap  tightened  50%, 
distance between the carabiners 42 cm). 
The stabilizing effect of these harnesses with a roll damping system, depends 
mainIy on a correct adjustment of the whole harness including the front strap, 
the dorsal straps and the shoulder straps. 
During the period of  familiarisation with the wing, and afterwards, if one 
hopes to favour the spontaneous reinflation characteristics, one should make 
sure that all the straps are precisely adjusted, so that the carabiners 
connecting the harness to the risers are as close as possible to the chest 
whilst remaining  
 
sufficiently apart :  
 

-front strap tightened 50%  

 

-dorsal straps adjusted to produce a vertical upper body without being 

uncomfortable. The shoulder straps are adjusted from take-off.

 

 

RISERS - TRIMS 

see pages 10

 

 

The  VALLUNA  is  usually  delivered  with  a  4  riser  system  of  450  mm 

length  and  an  accelerator  system  .  When  fully  pulled,  the  A  branch  is 
shortened of 150 mm, B of 115mm and C of 75 mm. 
 

As a non homologated option, the Valluna can be equipped wit  a trhee 

branches knotted risers system. (300 g weiht gain) 

 

LINES - SCHEMES 

see pages 7, 8 & 9

 

 

 

 

 

ATTERRISSAGE,  AFFALAGE PAR VENT FORT 

 

L'approche et l'arrondi se font en configuration lisse. Le niveau croissant 

dans la finesse et la stabilité de nos ailes les rends de plus en plus sujettes aux 
effets du gradient. On aura tout intérêt à conserver une vitesse élevée en finale 
sur une trajectoire rectiligne. 
Par vent fort, au moment du posé, le pilote, après avoir assuré un contrôle 
statique de la voilure, lâchera les commandes et tractionnera symétriquement 
les élévateurs arrières. 
 

VOL

 

EN

 

TURBULENCE

 

ET

 

INCIDENTS

 

DE

 

VOL 

 

Le vol en conditions turbulentes est à éviter à tout prix. Se reporter aux 

manuels d'aérologie qui permettent de prévoir ces conditions (vent fort, 
turbulences d'obstacle ou de sillage, rotors, thermiques sous le vent d'un relief, 
effet de Fœhn, nuage développé etc...) 
Si néanmoins il vous arrive d'être surpris en turbulence, une seule attitude . 
réduire votre vitesse (30 à 50% de freinage). 
 

- l'incidence sera augmentée (risque de fermeture par passage du bord 

d'attaque en incidence négative diminué), 
 

- les effets pendulaires seront amortis dans les transitions, 

 

- l'aile, en cas de dégonflage, sera en situation de regonflage immédiat. 

 

PHASE  PARACHUTALE 

 

Bien que n'ayant pas été détecté au cours des tests, si ce phénomène 

survient, sans action sur les freins, il convient pour remettre la voile en ligne de 
vol  d'engager  un  virage  modéré  et  de  contrôler  l'abattée  qui  s'ensuit  en 
maintenant une tension adéquate sur les commandes. 
L'apparition de ce phénomène serait un signe de vieillissement et justifierait un 
contrôle en atelier. 
En cas de phase parachutale à proximité du sol, préférer un atterrissage bras 
hauts dans cette configuration à toute manœuvre de sortie. 
 

FERMETURES

 

 

La  réouverture,  sur  ce  modèle,  est  très  généralement  spontanée  et 

immédiate, surtout si le pilote prend soin de voler avec un peu de frein dès que 
les conditions laissent prévoir un incident de ce type. 
Bien que cette éventualité n'ait pas été mise en évidence au cours des tests, il 
n' est pas à exclure que puisse survenir une fermeture massive entraînant un 
départ en virage, susceptible, si rien n'est fait, de dégénérer en auto rotation. 
La correction d'un tel incident consiste à effectuer d'un transfert de poids côté 
gonflé et une action sur la commande extérieure au virage.  
Une fois la rotation enrayée, si la réouverture n'a pas eu lieu, agir 
simultanément et brièvement sur les deux freins afin de l'obtenir, sans trop 
ralentir l'aile pour éviter le décrochage. 
 

UN  DÉGONFLAGE,  MÊME  PARTIEL  NE  PEUT  EN  AUCUN  CAS  ÊTRE 
CONSIDERE COMME ACCEPTABLE  ET DOIT AMENER A PRUDEMMENT 

ABRÉGER LE VOL 

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Page 1: ...6 Allongement aspect ratio 4 9 5 13 5 13 Corde maximale root cord m 2 83 2 82 2 97 Poids total en vol all up weight kg 65 85 80 105 100 130 Poids pilote optimal optimal loading kg 65 75 90 Performanc...

Page 2: ...aire mise en main que vous tes en droit d attendre de la part de votre vendeur L emport d un parachute de secours est indispensable une pratique sereine de l activit PROGRAMME Avec cette aile nous avo...

Page 3: ...ment un mot d crivant vos coordonn es le motif du retour et la localisation d ventuelles r parations effectuer scotch de couleur rep rant le lieu de l anomalie En effet une partie importante du temps...

Page 4: ...en cas de n cessit Elles fragilisent la longue les suspentes les nervures et les points d ancrage voile suspente L attention de l utilisateur est attir e sur le risque que constitue la pratique des 36...

Page 5: ...er tout prix Se reporter aux manuels d a rologie qui permettent de pr voir ces conditions vent fort turbulences d obstacle ou de sillage rotors thermiques sous le vent d un relief effet de F hn nuage...

Page 6: ...s never happened during the tests should the phenomenon arise to put the wing back into normal flight one should engage a moderate turn and then control the surge which follows by applying adequate br...

Page 7: ...t the turns are corrected mainly from the harness tipping weight to the outside to flatten the turn and improve sink rate tipping weight to the inside to incline and accelerate the turn An avoiding ac...

Page 8: ...y going to the canopy during the raise to slow down the take off RAPID DESCENTTECHNIQUES In a 360 spiral a sink rate of more than 10 m s 30 ft s is attained This manoeuvre can disorientate the pilot l...

Page 9: ...TENANCE Check or have checked by your retailer using an anemometer the speed of your wing flying hands high A result of 1 9 mph less than the lower end of the announced performance bracket requires a...

Page 10: ...orms We ask you to return to us the detachable copy a condition of our 12 months contractual guarantee This enables us to contact you immediately in the unlikely case of a problem arising with the mod...

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