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6.6 Impostazione intermedia servomeccanismo, posizione neutrale timone
6.7 Impostazione direzione giroscopio
Per verificare il funzionamento di MULTIGyro G3, attivare il
modello, tenerlo in mano e compiere i seguenti passi:
Ribaltare verso l’alto la punta della fusoliera intorno
all’asse traversale del modello. Il timone di profondità deve
ribaltarsi verso il basso. (Usando solo un servomeccanismo
dell’alettone).
Ribaltare verso il basso la punta della fusoliera intorno
all’asse traversale del modello. Il timone di profondità deve
ribaltarsi verso l’alto. (Usando solo un servomeccanismo
dell’alettone).
Ruotare verso sinistra il modello intorno all’asse
longitudinale. L’alettone sinistro deve ribaltarsi verso il
basso. L’alettone destro deve ribaltarsi verso l’alto.
Ruotare verso destra il modello intorno all’asse
longitudinale. L’alettone sinistro deve ribaltarsi verso
l’alto. L’alettone destro deve ribaltarsi verso il basso.
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Ruotare verso destra il modello (la punta della fusoliera)
intorno all’asse verticale. Il timone di direzione andrebbe
aperto verso sinistra.
Ruotare verso sinistra il modello (la punta della fusoliera)
intorno all’asse verticale. Il timone di direzione andrebbe
aperto verso destra.
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Verificare prima del volo se il sistema giroscopio è rivolto nella direzione giusta. In caso negativo, durante il volo potreste
perdere il controllo del modello e nel peggiore dei casi questo potrebbe addirittura cadere. Se necessario disattivare il
giroscopio.
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Centrare tutti i timoni adattando la lunghezza della tiranteria
di sterzo o impostandola correttamente con i tasti trim (o
sub-trim) dell'emittente. La posizione intermedia del sistema
giroscopio deve essere reimpostata. A tal fine spostare
rapidamente in un secondo due volte l'interruttore a 3 livelli,
tra la posizione normale e heading-hold.
Durante questa operazione il LED blu lampeggia velocemente
per circa un secondo. Dopo aver memorizzato con successo
l'impostazione del punto intermedio, il LED blu lampeggia di
nuovo. La stessa procedura è necessaria dopo aver effettuato
una variazione del trim durante il volo, o dopo l'uso di un
nuovo sistema di comando a distanza.
