Multiplex MPU13209, Building Instructions

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Coloque la funda de transmisión externa 44 en la parte
delantera del fuselaje como se le indica en la Img.06 .
Ponga por la parte plana la mitad del fuselaje sobre la
mesa y pegue con cianocrilato la funda exterior de la
transmisión
44 a lo largo de toda la rendija que recorre el
fuselaje.
Montaje del servo
Usando su emisora, coloque el servo en posición “neutra”
y monte el brazo del servo de manera que forme un ángulo
de 90° respecto al eje longitudinal del modelo (y del servo).
Enganche la varilla de la transmisión por la parte en forma
de “Z” en el agujero más interno de la palanca. Deslice la
varilla por el interior de la funda interior
46 e inserte ambas
en la funda previamente pegada 44 en el fuselaje. Img.06
Pegue las sujeciones de la cabina. Img. 08
7. Pegado de las dos mitades del fuselaje
Comience por la mitad derecha del fuselaje Img. 4 . Como
pegamento adecuado le recomendamos que use
cianocrilato de alta densidad o densidad media
(Pegamento instantáneo).
Las mitades del fuselaje
3 y 4 se pegarán entre ellas –
antes de pegarlas no olvide comprobar que encaja
perfectamente – repasando aquellos puntos donde no lo
hagan si fuese necesario. Aplique en los puntos de unión
de la mitad
3 pegamento de viscosidad alta (cianocrilato
espeso) – rocíe ligeramente con activador la mitad 4 y
déjelo ventilar hasta que se evapore completamente– y
una las mitades
3 y 4 con cuidado ¡manteniendo la
alineación! ¡La unión del fuselaje ha de ser limpia, continua
y no debe presentar dobleces! Pegue los refuerzos
33/34
al fuselaje.
Img. 14-15
8.Montaje del soporte del tren de aterrizaje
Apriete el soporte del tren de aterrizaje 74 “en seco”.
Presione las puntas contra el fuselaje. Aplique un poco de
pegamento instantáneo en la superficie del fuselaje donde
pegará el soporte y no olvide hacerlo en los agujeros que
habrán quedado después de apretar la pieza contra el
fuselaje. Rocíe ligeramente el soporte del tren de aterrizaje
con activador y encaje la pieza en el fuselaje para finalizar
el pegado.
Img. 16
9. Preparativos al montaje del motor
Debe decidir que tipo de motor es el que va a montar:
1. Standard - Permax 400 en directo.
Hélice 5x4” Günter o MPX.
Incluido en el kit! Img. 17
2. Standard G Permax 400 con reductora 3:1.
Img. 20
Propulsión Easy Glider E
(Reductora 3:1 con Permax 400)
# 33 2688
y porta-hélice Ø 3,5 mm # 33 2310
y hélice 8 x 3,8 ” # 73 3139
3. kit de propulsión “Sport” BL-X 22-18
# 33 2627
Con hélice y porta-hélice incluidos
Instale el motor 50 con la bancada 60+61 . Si usa reductora,
recorte la bancada 61 a 25 mm Img. 20
10. Conexión del motor
¡Haga una prueba de funcionamiento! Vista desde delante,
la hélice debe girar en sentido contrario al de las agujas
del reloj. Si fuese necesario, invierta la polaridad del motor.
11. Montaje del motor
Coloque el kit de propulsión “en seco” (sin pegamento)
Img. 19 hasta 21 , ajustándolo si fuese necesario. Aplique
un poco de cianocrilato a la superficie de la bancada y
péguela
Img. 18 .
12. Montaje de los cierres de la cabina
Ambas pestañas de cierre 23 se instalarán en la cabina 5
– ¡Ambas pestañas se apuntan entre sí! Aplique un poco
de pegamento en la parte dentada - ¡Sin activador por
ahora! -, Luego, introduzca las pestañas de cierre en la
hendidura del fuselaje. Introduzca la cabina en el fuselaje
y haga encajar las pestañas de cierre en los alojamientos
22 . Alinéela inmediatamente con el fuselaje. Espere un
minuto y abra la cabina cuidadosamente. Ponga un poco
de activador en los puntos de pegado de las pestañas de
cierre.
Img. 22
Cierre la cabina para probar. Img. 23
13. Instalación del horn en el timón de profundidad
Ponga el retén de la varilla 25 en al agujero más externo
del horn 24 y asegúrelo usando la arandela 26 y la tuerca
27 . Img. 24
Atención: ¡Compruebe el sentido el montaje! Apriete la
tuerca (sin pasarse) y aplique una gota de cianocrilato o
de liquido fijatornillos (también puede usar pegamento
celulósico o cola de contacto para asegurar la tuerca)
Coloque el prisionero
28 usando la llave allen 29 en el
retén de la varilla 25 sin apretar.
Pegue el horn 24 - con la fila de agujeros mirando hacia la
línea de la bisagra -, en su alojamiento del timón de
profundidad, en el que previamente habrá aplicado un poco
de activador.
Img. 24
14. Instalación del horn en el timón de dirección
Coloque el retén de la varilla 25 en el agujero más externo
del horn 24 y asegúrelo con la arandela 26 y la tuerca 27 .
Img. 26
Atención: ¡Compruebe el sentido del montaje! Apriete la
tuerca (sin pasarse) y aplique una gota de cianocrilato
(vea el punto 13). Coloque el prisionero
28 usando la llave
allen 29 en el retén de la varilla 25 sin apretar.
Pegue el horn 24 - con la fila de agujeros mirando hacia la
línea de la bisagra -, en su alojamiento del timón de
profundidad, en el que previamente habrá aplicado un poco
de activador.
Img. 26
15. Hacer funcionales los timones
Haga funcionales ambos timones moviéndolos ligeramente
arriba y abajo - ¡Bajo ningún concepto deberá separar los
timones!
Img. 25 + 27
16. Pegado de los empenajes de cola
Coloque el estabilizador horizontal sobre el fuselaje y