Multiplex 1-02130, Manual

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Instrucciones de montaje
5. Montar las alas
Como se muestra en Fig. 8 , el fuselaje se empuja a través de las alas
hasta que el dosel se alinee con el hueco previsto para ello. Ahora puede
deslizar la unidad del ala lateralmente sobre el fuselaje y apretarla con
los tornillos
⓭
y
⓮
.
6. Montar el tren de aterrizaje
Inserte el tren de cola preensamblado
⓾
, a través de la bisagra del
timón lateral como se muestra en Fig. 9 y apriete ambos tornillos
⓯
con un destornillador en cruz Phillips (tamaño PH0).
Deslice el tren de aterrizaje principal por debajo de las cabezas de los
tornillos de nailon de la parte delantera y engánchelo en el cierre de
la parte trasera. Observe para ello
Fig. 10 . Ahora hay que apretar
ligeramente los tornillos. Para el desmontaje, vuelva a aflojar ligeramente
los tornillos (no siempre hay que desenroscarlos por completo) y afloje el
mecanismo de bloqueo de la parte trasera. Ahora se puede quitar el tren
de aterrizaje.
7. Colocar el varillaje de timón
En Fig. 12 se puede ver el varillaje del timón de profundidad.
Desenrosque el tornillo prisionero del conector de varillaje (utilizando la
llave Allen adjunta
⓱
hasta donde sea necesario para guiar el extremo
de varillaje a través del agujero. Coloque el timón de profundidad en línea
con la superficie del amortiguador del estabilizador horizontal. Una regla
o escuadra puede ser de gran ayuda en este caso.
Fig. 13 le muestra la conexión del timón lateral. Aquí se aplica lo mismo
que con el timón de profundidad.
Conecte las varillas de alerón como se muestra en
Fig. 14 . En primer
lugar, ajuste el alerón inferior a ras del ala. A continuación, enrosque el
conector de los alerones
⓲
a través de las conexiones del varillaje y
apriete el tornillo prisionero del inferior. Ahora puede ajustar el alerón
superior. Haga lo mismo en el otro lado y todas las superficies de control
estarán ahora articuladas. El siguiente paso es ajustar los valores de
desviación. Por favor, ajústelos para el primer vuelo según nuestras
recomendaciones.
• Timón de profundidad +25 mm/-25 mm 30%Expo
• Timón lateral +30 mm/-30 mm 20%Expo
• Alerón +15 mm/-14 mm 30%Expo
(medido en el ala inferior)
8. Montar la hélice y el casquete de hélice
Como todavía hay acceso libre a los tornillos del motor, debe comprobar
su apriete. Este punto pertenece al control previo al vuelo, pero ya no es
posible debido a la hélice montada y al casquete de hélice. La hélice se
monta en el eje del motor como se muestra
Fig. 15 . Antes del montaje,
se recomienda equilibrar la hélice con nuestro equilibrador de hélices
nº 332355. Apriete bien la tuerca de la hélice. El casquete de hélice
se acopla simplemente al conductor de casquete de hélice por la parte
delantera. Ahora compruebe la separación entre el fuselaje y el casquete
de hélice girando la hélice a mano. El casquete de hélice no debe tocar
el fuselaje en absoluto y debe funcionar en redondo. ¡Para estar seguro,
desconecte primero la batería!
9. Ajustar el centro de gravedad
El centro de gravedad puede ajustarse moviendo la batería de
accionamiento.
Esto debe hacerse con cuidado, ya que es crucial para las características de
vuelo del modelo. La posición del centro de gravedad se encuentra 13 mm
por delante del larguero de carbono del ala superior. Apoye aquí con la
punta de los dedos. Ahora mueva la batería para que la nariz del modelo
apunte ligeramente hacia abajo, como se muestra en
Fig. 16 . Configurado
de esta manera, puede proceder tranquilamente al primer vuelo.
10. Control previo al vuelo
No obstante, antes de su primer vuelo debe realizar un control previo.
• Compruebe todos los tornillos, incluidos los tornillos prisioneros, y
apriételos si es necesario.
• Compruebe el varillaje, este no debe chocar en ningún sitio.
• Tren de aterrizaje correctamente enganchado
• Comprobar la simetría del modelo mediante
Fig. 17
• al comprobar el timón, compruebe también el sentido de giro y las dis-
posiciones.
• Atención: No conecte la batería hasta que el transmisor esté encendi-
do y el panel de control del motor esté en "Off".
• Compruebe el funcionamiento del motor (desequilibrio) y el sentido de
giro del motor.
• Realizar una prueba de alcance
11. Primer vuelo
Si su modelo está en perfectas condiciones técnicas, el clima es adecuado
y las baterías del transmisor y de accionamiento están completamente
cargadas, puede finalmente comenzar con el vuelo.
Coloque el TOMMY jr. con la nariz hacia el viento y acelere lentamente. Se
despegará después de una corta distancia de rodaje. Una vez que haya
alcanzado una cierta altitud de seguridad, puede probar las reacciones
del timón y el vuelo lento. Recuerda aterrizar a tiempo durante el primer
vuelo, para no estresarse innecesariamente por la desconexión del motor
a baja tensión. En los siguientes vuelos puede ajustar gradualmente las
desviaciones del timón y el centro de gravedad a su gusto.
¡Le deseamos mucha diversión y vuelos magníficos con su TOMMY jr.!
Born to Fly!
El equipo de construcción de modelos
ES