MTD Bolens BL160, Operator'S Manual

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REMPLACEMENT DU FIL DE COUPE
Utilisez uniquement le fil de coupe décrit dans la section Spécifications. Un fil de
coupe d’un autre type pourrait entraîner une surchauffe ou une panne du moteur.
REMARQUE : Utilisez toujours la bonne longueur de fil lorsque vous installez le fil de
coupe. S’il est trop long, le fil ne pourra pas se dérouler correctement.
Étape 1 - Retrait du moulinet intérieur
1. Tenez d’une main la bobine extérieure et dévissez le bouton de butée en le
tournant vers la gauche (Fig. 9).
REMARQUE : La bobine extérieure restera attachée à l’unité.
2. Vérifiez que le boulon à l’intérieur du bouton de butée se déplace librement.
Remplacez le bouton de butée s’il est endommagé.
3. Sortez le moulinet intérieur de la bobine extérieure (Fig. 10).
4. Sortez le ressort du moulinet intérieur (Fig. 10).
5. Utilisez un chiffon propre pour nettoyer le moulinet intérieur, le ressort, l’arbre et la
surface interne de la bobine extérieure.
6. Vérifiez l’état d’usure des dents de positionnement et des encoches de retenue
(Fig. 11). Le cas échéant, enlevez les ébarbures ou replacez le moulinet intérieur
et la bobine extérieure.
Passez à l’Étape 2 - Embobiner le fil de coupe neuf autour du moulinet intérieur.
Étape 2 - Embobiner le fil de coupe neuf autour du moulinet intérieur
• Dans le cas d’un fil de coupe simple, reportez-vous à Embobiner un fil de coupe simple .
• Dans le cas d’un fil de coupe double, reportez-vous à Embobiner un fil de coupe double .
• Dans le cas d’un moulinet intérieur pré-embobiné, passez à l’Étape 3 - Installation
du moulinet intérieur .
Embobiner un fil de coupe simple
1. Coupez deux longueurs de 2,4 m (8 pieds) du
fil de coupe simple neuf.
2. Insérez l’extrémité d’un fil de coupe dans le
trou supérieur du moulinet intérieur (Fig. 12).
Embobinez fermement le fil dans la direction
indiquée au bas du moulinet intérieur jusqu’à
ce qu’il en reste 150 mm (6 pouces) environ.
Maintenez le fil au-dessus de la paroi de
séparation. Insérez la section du fil de 150 mm
(6 pouces) dans l’encoche de retenue 0,095 la
plus proche (Fig. 13).
3. Insérez l’extrémité de l’autre fil de coupe dans
le trou inférieur du moulinet intérieur (Fig. 14).
Embobinez fermement le fil dans la direction
indiquée au bas du moulinet intérieur jusqu’à
ce qu’il en reste 75 à 225 mm (3 à 9 pouces)
environ. Maintenez le fil en dessous de la paroi
de séparation. Insérez la section de fil de 75 à
225 mm (3 à 9 pouces) dans l’encoche de
retenue 0,095 opposée (Fig. 15).
REMARQUE : Ne pas respecter la direction
d’embobinage indiquée entraînera un mauvais
fonctionnement de la tête de coupe.
Passez à l’Étape 3 - Installation du moulinet intérieur.
Embobiner un fil de coupe double
1. Coupez une longueur de 1,8 m (6 pieds) du fil
de coupe double neuf. Séparez chaque
extrémité sur environ 150 mm (6 pouces).
2. En utilisant une seule extrémité séparée,
insérez un fil dans le trou supérieur et l'autre fil dans le trou inférieur du moulinet
intérieur (Fig. 16).
3. Embobinez fermement le fil dans la direction indiquée en bas du moulinet
intérieur. La paroi de séparation divisera automatiquement le fil de coupe.
Embobinez le fil jusqu’à ce qu’il soit complètement séparé et qu’il en reste environ
150 mm (6 pouces).
REMARQUE : Ne pas respecter la direction d’embobinage indiquée entraînera un
mauvais fonctionnement de la tête de coupe.
4. Insérez les deux sections de 150 mm (6 pouces) du fil dans les deux encoches de
retenue 0,095 (Fig. 17).
Passez à l’Étape 3 - Installation du moulinet intérieur.
Étape 3 - Installation du moulinet intérieur
1. Enfilez les deux extrémités de fil de coupe dans les œillets de la bobine extérieure. Installez le ressort dans le
moulinet intérieur. Insérez le moulinet intérieur dans la bobine extérieure. Poussez le moulinet intérieur dans la
bobine extérieure (Fig. 18).
REMARQUE : Le ressort doit être installé sur le moulinet intérieur avant la remise en place de la tête de coupe.
2. Tout en maintenant ensemble le moulinet intérieur et la bobine extérieure, tirez fermement sur les deux extrémités
de fil de coupe afin de les faire sortir des encoches de retenue.
3. Tout en maintenant ensemble le moulinet intérieur et la bobine extérieure, vissez le bouton de butée en le tournant
vers la droite. Serrez bien le bouton de butée.
ENTRETIEN DU FILTRE A AIR
Nettoyage du filtre à air
Tout défaut d’entretien du filtre à air peut entraîner une baisse des performances ou des
dégâts permanents au moteur.
1. Pour ouvrir le filtre à air, appuyez sur la languette de verrouillage et tirez ensuite
sur le couvercle du filtre à air (Fig. 19).
2. Retirez le filtre à air (Fig. 19).
3. Lavez le filtre avec du détergent et de l’eau. Rincez-le soigneusement et laissez-le sécher.
4. Appliquez suffisamment d’huile lubrifiante pour moteur SAE 30 afin de recouvrir le filtre d’une fine couche.
5. Pressez le filtre pour répartir et enlever l’excédent d'huile.
6. Remettez le filtre à air dans le couvercle du filtre à air (Fig. 19).
REMARQUE : l’utilisation de l’appareil sans le filtre à air ANNULERA la garantie.
7. Pour refermer le couvercle du filtre à air, pivotez-le vers la gauche, puis appuyez dessus jusqu'à ce que la languette
de verrouillage s'enclenche (Fig. 19).
PROGRAMME D'ENTRETIEN
L'entretien doit respecter la fréquence indiquée dans le tableau ci-dessous. Il doit également faire partie de toute mise
au point saisonnière.
REMARQUE : certaines procédures d'entretien nécessitent des compétences ou des outils particuliers. Si vous n'êtes
pas sûr de pouvoir les entreprendre, emmenez votre appareil dans un atelier, chez un technicien ou un
concessionnaire agréé spécialisé dans les réparations de moteurs d’outils mécaniques de plein air.
REMARQUE : l'entretien, le remplacement ou la réparation des dispositifs et systèmes antipollution peuvent être
effectués par tout atelier, technicien ou concessionnaire agréé spécialisé dans les réparations de moteurs d’outils
mécaniques de plein air.
REMARQUE : Veuillez lire la déclaration EPA/Californie fournie avec l'appareil pour obtenir une liste complète des
conditions et de la couverture s'appliquant aux dispositifs de contrôle des émissions, tels que le pare-étincelles, le
pot d’échappement, le carburateur, etc.
AVERTISSEMENT :
Pour éviter tout accident, n’effectuez jamais l’entretien ou des réparations
quand l’appareil fonctionne. Effectuez-les toujours lorsqu’il est froid. Débranchez le câble de la bougie
pour prévenir la mise en route.
FRÉQUENCE ENTRETIEN REQUIS RÉFÉRENCE
Avant démarrage Remplissez le réservoir du mélange d'essence/huile approprié p. 7
Toutes 10 heures Nettoyez le filtre à air et lubrifiez-le de nouveau p. 8
Toutes 25 heures Vérifiez l'état de la bougie et l'écartement des électrodes p. 8
AJUSTEMENT DU RALENTI
La vitesse de ralenti du moteur est réglable à l’aide d’une vis de réglage accessible
par un trou situé sur le dessus du couvercle du moteur (Fig. 20).
REMARQUE : Des réglages non soigneux peuvent endommager sérieusement
l'appareil. Les réglages de carburateur doivent être faits par un concessionnaire agréé.
Si le moteur ne se met toujours pas au ralenti après vérification du mélange de carburant et du nettoyage du filtre à air,
réglez la vis de ralenti comme suit:
1. Démarrez le moteur et laissez-le tourner à haut régime pendant une minute pour se réchauffer. Voir les Instructions
de démarrage et d'arrêt.
2. Relâchez la manette des gaz et laissez le moteur tourner au ralenti. Si le moteur s’arrête, insérez un tournevis
cruciforme entre la couverture du filtre à air et celle du moteur (Fig. 20). Tournez la vis du ralenti dans le sens des
aiguilles d’une montre, 1/8 de tour à la fois (selon le besoin) jusqu’à ce que le moteur tourne au ralenti sans à-
coups.
REMARQUE : L'accessoire de coupe ne devrait pas tourner lorsque le moteur est au ralenti.
3. S'il tourne, dévissez la vis de ralenti de 1/8 de tour à la fois (selon le besoin) pour réduire la vitesse de ralenti.
La vérification du mélange de carburant, le nettoyage du filtre à air et le réglage de la vis de ralenti devraient résoudre
la plupart des problèmes de moteur.Dans le cas contraire et si :
• Le moteur ne se met pas au ralenti,
• Le moteur hésite ou se cale lors d'une accélération,
• Le moteur perd de la puissance, faites régler le carburateur par un concessionnaire agréé.
REMPLACEMENT DE LA BOUGIE
Utilisez une bougie ref. #753-06193, Champion RDJ7J ou similar.
1. Arrêtez le moteur et laissez-le refroidir. Saisissez fermement le câble de la bougie et retirez le capuchon de celle-ci.
2. Nettoyez toute saleté de la bougie. Retirez la bougie de la culasse en tournant la douille de 5/8 po à gauche.
3. Remplacez toute bougie fendillée, encrassée ou sale. Réglez l'écartement à 0,635 mm
(0,025 po) à l'aide d'une jauge d'épaisseur (Fig. 21).
4. Installez la bougie avec un écartement correct dans la culasse en tournant la
douille de 5/8 po à droite jusqu'à la bien visser.
REMARQUE : Si vous utilisez une clé dynamométrique vissez avec les valeurs de
couple suivantes 12,3-13,5 N•m (110-120 po•lb). Évitez de trop serrer.
INSTRUCTIONS D’ENTRETIEN ET RÉPARATIONS
AVERTISSEMENT :
pour éviter des blessures graves, éteignez
toujours l'appareil et laissez-le refroidir avant tout nettoyage ou entretien.
AVERTISSEMENT :
Il se peut que l'accessoire de coupe tourne
pendant le réglage de la vitesse de ralenti. Portez des vêtements
protecteurs et respectez toutes les consignes de sécurité pour éviter
des blessures graves.
Fig. 21
0.635 mm.
(0.025 in.)
AVERTISSEMENT : N'utilisez jamais de fil, de chaîne ou de
cordon à renfort métallique car ils peuvent se briser et se transformer
en projectile dangereux.
Fig. 20
Vis de réglage de ralenti
INSTRUCTIONS D’ENTRETIEN ET RÉPARATIONS
MISE EN GARDE :
Évitez de sabler, gratter ou nettoyer les
électrodes car de la saleté dans le moteur pourrait endommager le
cylindre.
Fig. 19
Couvercle du filtre à air
Filtre à air
Languette de
verrouillage
NETTOYAGE ET ENTREPOSAGE
NETTOYAGE
Nettoyez l'extérieur de l'appareil à l'aide d'une petite brosse. N'utilisez pas de détergents concentrés. Les nettoyants
ménagers contenant des huiles aromatiques tel que le pin et le citron, et les solvants tel que le kérosène peuvent
endommager le boîtier ou la poignée en plastique. Essuyez toute trace d'humidité à l'aide d'un tissu doux.
ENTREPOSAGE
• Ne rangez jamais l'appareil plein de carburant dans un lieu où les vapeurs peuvent atteindre une flamme vive ou des
étincelles.
• Laissez le moteur se refroidir avant de l'entreposer.
• Rangez l'appareil dans un lieu verrouillé pour éviter toute utilisation ou accident indésirable.
• Rangez l'appareil dans un lieu sec et bien aéré.
• Rangez l'appareil hors de la portée des enfants.
Stockage courte durée (1-2 semaines)
1. Stocker l’unité en position horizontale. En cas d’impossibilité, la stocker verticalement, moteur vers le haut.
Entreposage de longue durée
1. Retirez le bouchon du réservoir, basculez l'appareil et vidangez le carburant dans un récipient approprié.
REMARQUE : n'utilisez pas de carburant stocké pendant plus de 30 jours. Éliminez le carburant usagé conformément
aux réglementations locales, régionales et nationales en vigueur.
2. Démarrez le moteur, puis laissez-le tourner jusqu'à ce qu'il cale. Cela permet de s'assurer que le carburateur s'est
vidé de son carburant.
3. Laissez refroidir le moteur. Retirez la bougie et versez 5 gouttes d’huile moteur de qualité dans le cylindre. Tirez
lentement sur le cordon de démarrage pour bien répartir l’huile. Remettez la bougie en place.
REMARQUE : Retirez la bougie et videz toute l'huile du cylindre avant de mettre en marche la désherbeuse après une
période d'entreposage.
4. Nettoyez soigneusement l'appareil et vérifiez qu'il ne comporte pas de pièces desserrées ou endommagées.
Réparez ou remplacez lespièces endommagées, puis serrez les vis, crous et boulons desserrés. L'appareil est alors
prêt pour l'entreposage.
AVERTISSEMENT :
Pour éviter des blessures graves, éteignez toujours la désherbeuse et laissez-la
refroidir avant tout nettoyage ou entretien.
Encoche
de retenue
Fig. 13
Fig. 15
Encoches de retenue
Fig. 17
Dents de positionnement
Fig. 11
Bobine extérieure
Fig. 18
Boulon
Bobine
extérieure
Fig. 9
Bobine
extérieure
Ressort
Moulinet
intérieur
Fig. 10
Bouton
de butée
Arbre
Encoches de retenue
Trou
supérieur
Fig. 12
Fig. 14
Trou
supérieur
Fig. 16
Paroi de séparation
Paroi de séparation
Trou
inférieur
Paroi de séparation
Encoche
de retenue
Paroi de séparation
Trou
inférieur Paroi de séparation
Moulinet
intérieur
Bouton
de butée
Ressort
Œillets