„Fahrtregler mit Sender kalibrieren“:
Mit dieser Funktion können Sie dem Fahrtregler die Steuersignale vom Gashebel des Senders
(Vollgas vorwärts/rückwärts und Neutralstellung) anlernen (kalibrieren). Die Stellung vom
Gashebel und der Gastrimmung sollte idealerweise in diesem Moment auf Neutral sein. Für
Vollgas vorwärts bzw. rückwärts werden standardisierte Werte festgelegt.
• Schalten Sie den Sender ein und den Fahrtregler aus.
• Verbinden Sie den Fahrtregler mit dem Akku und schalten den Regler ein. Für ca. zwei
Sekunden blinken nacheinander alle LEDs.
In dieser Zeitspanne müssen Sie mit dem Anlernvorgang beginnen. Andernfalls
wird der Anlernvorgang abgebrochen und die vorher gespeicherten Werte werden
herangezogen.
• Wenn alle LEDs blinken, drücken Sie den Taster am Fahrtregler kurz. Die grüne LED
leuchtet. Stellen Sie nun am Sender die Gashebel in Stellung Vollgas vorwärts. Halten Sie
den Hebel für eine Sekunde in dieser Stellung. Danach bringen Sie den Gashebel in
Neutralstellung und verweilen ebenfalls für eine Sekunde. Die grüne LED erlischt und die
rote LED leuchtet. Dann bringen Sie für eine Sekunde den Gashebel am Sender in Stellung
Vollgas rückwärts und danach in die Neutralstellung.
Während Sie in Stellung Vollgas rückwärts sind, leuchtet die rote LED. Nach dem Sie in die
Neutralstellung gewechselt haben, leuchten die rote und grüne LED dauerhaft. Haben Sie
den Fahrtregler auf Akkutyp LiPo programmiert, so leuchtet zusätzlich die blaue LED. Die
Programmierung der Steuerrichtung am Sender für Vorwärts/Rückwärts, die jeweiligen
Vollgasstellungen und die Neutralposition sind abgeschlossen. Der Fahrtregler befindet
sich in der Neutralstellung und ist betriebsbereit.
• Schalten Sie den Fahrtregler aus.
• Trennen Sie den Akku vom Fahrtregler.
Mit der Funktion „Fahrtregler mit Sender kalibrieren“ wird in der Regel Ihr Fahrt-
regler optimal programmiert. Bei der Vielzahl der Fernsteuerhersteller und deren
herstellerseitigen Einstellungen bzw. Fertigungstoleranzen kann es vorkommen,
dass bei senderseitig Vollgas vorwärts und/oder Vollgas rückwärts der Fahrtregler
nicht auf volle Leistung regelt.
Die volle Leistung wird bei Vorwärtsfahrt durch dauerhaftes Leuchten der grünen
LED, bei Rückwärtsfahrt durch dauerhafte Leuchten der roten LED angezeigt. Ist
dies nicht der Fall (LED leuchtet nicht), müssen Sie für eine optimale Leistung den
Fahrtregler in der Stellung Vollgas nochmals anlernen.
Bei dem Anlernvorgang sollten Sie für die jeweiligen Vollgasstellungen am Gashe-
bel des Senders nicht auf 100% sondern max. 95% des mechanisch möglichen
Stellweges einstellen. Bei Computersendern kann alternativ mit dem Menü „Weg-
einstellung der Servos“ ein entsprechender Wert über 100% eingestellt werden.
Fahrzeug in Betrieb nehmen
Achtung, Vorsicht!
Platzieren Sie das Modellfahrzeug so, dass die Antriebsräder keinen Kontakt zum
Boden oder Gegenständen haben (z.B. durch einen passenden Montageständer)
Fassen Sie nicht in den Antrieb hinein, blockieren Sie ihn nicht! Verletzungsgefahr!
• Schalten Sie Ihren Sender ein (Akku- bzw. Batteriezustand kontrollieren!). Bringen Sie die
Trimmregler in Mittelstellung; bringen Sie den Gashebel in Neutralposition und lassen Sie
den Gashebel los.
• Der Schalter des Fahrtreglers ist in die Position „OFF“ (= Aus) zu stellen.
• Setzen Sie einen Akkupack in das Fahrzeug ein und verbinden Sie ihn mit dem Fahrtregler.
• Schalten Sie den Fahrtregler ein (Schalter in Stellung „ON“ = Ein) bringen). Alle LEDs vom
Fahrtregler blinken. Nach ca. 2 Sekunden ist der Selbsttest des Fahrtreglers beendet. Es
leuchten nun die rote und die grüne LED (bei Akkutyp LiPo zusätzlich die blaue LED). Der
Fahrtregler ist jetzt betriebsbereit.
Achtung!
Ist am Sender die mechanische Neutralstellung z.B. durch die Trimmung verstellt,
so werden auch entsprechend abweichende Steuersignale vom Sender gesendet.
Der Fahrtregler kann jedoch nur in einem eingegrenzten Regelbereich eine
abweichende Neutralstellung verarbeiten. Ist der Sender zu stark „vertrimmt“,
reagiert der Fahrtregler nach dem Selbsttest mit sofortigem Motoranlauf! Verlet-
zungsgefahr!
Informationen zum Betrieb
Bitte beachten Sie:
In dem vorliegenden Fahrtregler ist keine programmierte Bremsfunktion integriert. Der Regler
reagiert unverzögert auf die Steuersignale. Wird der Gashebel bei einer Vorwärtsfahrt auf die
Position Rückwärtsfahrt geschoben, wird hierdurch eine „Bremswirkung“ erzielt. Je stärker
und länger Sie den Gashebel Richtung Rückwärtsfahrt bewegen, desto stärker wird die
Bremswirkung sein. Bei Überdosierung der Bremsfunktion werden im Extremfall die Antriebs-
räder sofort in die entgegengesetzte Laufrichtung drehen.
Ein rasanter Fahrstil (häufiger Wechsel von Vollgas vorwärts auf Vollgas rückwärts
und umgekehrt) fördert den erhöhten Verschleiß von Getriebe und Reifen. Auch der
Stromverbrauch ist höher und wird hierdurch die Fahrtzeit verkürzen. Aus diesem
Grund empfehlen wir, die „Bremsfunktion“ wohldosiert einzusetzen bzw. erst nach
Stillstand des Modells mit der Fahrt wieder zu beginnen.
Wenn Sie Vollgas vorwärts an Ihrem Sender einstellen, muss die grüne LED am Fahrtregler
leuchten und Ihr Model muss vorwärts fahren. Ist dies nicht der Fall, müssen Sie die beiden
Motoranschlüsse vertauschen.
Bei Ausfall des Sendersignals schaltet der Fahrtregler aus Sicherheitsgründen den Motor ab
(das Lenkservo wird jedoch zittern, sofern kein Fail-Safe installiert ist). In diesem Fall blinkt die
rote LED. Ist der Akkutyp LiPo programmiert, leuchtet zusätzlich die blaue LED. Diese
Funktion ist nur gegeben, wenn kein separates Fail Safe vorhanden ist.
Der Fahrtregler schaltet auch bei Übertemperatur des Fahrtreglers (siehe „Technische
Daten“) ab. Überprüfen Sie in diesem Fall z.B. die Übersetzung und Leichtgängigkeit des
Antriebs. Prüfen Sie auch, ob der Fahrtregler ausreichend Fahrtwind (Kühlluft) bekommt. Bei
langsamer Erwärmung des Fahrtreglers wird bei ca. 80°C Innentemperatur die Leistung des
Fahrtreglers zurück geregelt. Bei schneller Erwärmung des Fahrtreglers schaltet die Elektro-
nik den Regler bei ca. 90°C komplett ab. In beiden Fällen müssen Sie den Fahrbetrieb sofort
einstellen. Der Fahrtregler wird nach Abkühlung auf ca. 40°C Innentemperatur wieder wie
gewohnt funktionieren. Suchen Sie trotzdem die Ursache für die Überhitzung und stellen den
Mangel dauerhaft ab.
Wenn der Fahrtregler/Motor nicht funktioniert bzw. Bewegungen am Gashebel nicht zu einem
Motoranlauf führen, so schalten Sie den Fahrtregler aus. Kontrollieren Sie dann die Neutral-
stellung am Sender. Stellen Sie den Trimmregler für die Fahrfunktion in Mittelstellung, lassen
Sie den Gashebel los (bzw. bringen Sie ihn ebenfalls in die Mittelstellung). Kontrollieren Sie,
ob der Sender eingeschaltet ist, ob die richtigen Quarze verwendet werden und ob die
Batterien/Akkus von Sender und Fahrzeug voll sind.
Der Fahrtregler ist spritzwassergeschützt, er darf aber nicht in oder unter Wasser betrieben
werden. Der Ein-/Aussschalter und natürlich die Steckverbindungen müssen jedoch in
geeigneter Weise vor Feuchtigkeit und Nässe geschützt werden.
Betrieb beenden
• Schalten Sie zuerst den Fahrtregler aus (Schalter in Stellung „OFF“ bringen).
• Trennen Sie den Akku vom Fahrtregler.
• Schalten Sie erst jetzt den Sender aus.
Entsorgung
Elektrische und elektronische Produkte dürfen nicht in den Hausmüll!
Entsorgen Sie das Produkt am Ende seiner Lebensdauer gemäß den geltenden
gesetzlichen Bestimmungen.
Technische Daten
Zellenzahl NiCd/NiMH: ............................... 6 - 10
Zellenzahl LiPo: .......................................... 2 - 3
Turns: .......................................................... keine Begrenzung
Taktfrequenz: .............................................. 2,5 kHz
Betriebstemperatur: .................................... 0 – 40 °C
BEC: ............................................................ 5 V/DC, 1,3 A
Empfängeranschluss: ................................. JR-Stecksystem
Funktionen: ................................................. Proportional vorwärts, Bremse, proportional rück-
wärts
Anlaufschutz: .............................................. nein
Unterspannungsschutz: .............................. NiMH/NiCd: Nicht vorhanden
LiPo 2 Zellen: 6.0V
LiPo 3 Zellen: 9.0V
Übertemperaturschutz: ............................... Leistungsreduktion bei 80°C, Abschaltung bei ca.
90°C
Dauerleistung vorwärts/rückwärts 5 min.: . 222 W
Dauerleistung vorwärts/rückwärts 30 sek.: 370 W
Dauerleistung vorwärts/rückwärts 1 sek.: . 1775 W
Abhängig von der Akkuspannung ist der Maximalstrom aus der Formel I = P / U zu
errechnen.
Beispiele: I = 222 W / 7.4 V = 30.4 A ~ 30 A
I = 222 W / 11.1 V = 20 A
Gewicht: ...................................................... ca. 55 g
Abmessungen (L x B X H): ......................... ca. 40 x 35 x 18 mm
Diese Bedienungsanleitung ist eine Publikation der Conrad Electronic SE, Klaus-Conrad-Str. 1, D-92240 Hirschau
(www.conrad.com).
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