background image



Controleren van de gyroscoopfunctie tijdens het vliegen

a) Gebruik in de normale modus

• Schakel de zender in de normale modus met 75% gyroscoopgevoeligheid in en neem de

ontvangstinstallatie in de modelhelikopter in bedrijf. De stuurknuppel voor de staartfunctie en de
bijbehorende trimhendel moeten eerst in de middenpositie worden gezet.

• Na de initialisatie gaat de LED uit.
• Laat de helikopter nu voorzichtig stijgen en corrigeer het wegdraaien van de staart met de staartrotor-

trimming.

• Stel na de landing de aanstuurstang voor de staartrotor zo in, dat de staart tijdens het vliegen stabiel zijn

positie behoudt en de trimschuiver bij de zender weer in de middenpositie staat.

b) Omschakeling van normale modus in de AVCS-modus

• Nadat u alle instellingen in de normale modus uitgevoerd heeft, kunt u met de instelregelaar voor de

gyroscoopgevoeligheid in de AVCS-modus omschakelen. Let hierbij op, dat vergeleken met de normale
modus in de AVCS-modus een iets lagere gyroscoopgevoeligheid noodzakelijk is.

Let op!

Wanneer na het omschakelen in de AVCS-modus de LED-indicator op de gyroscoop ritmisch
2 keer knippert, dan is de voorheen ingevlogen neutrale positie in de normale modus niet gelijk
met de opgeslagen neutrale positie in de AVCS-modus.
Schakel in dit geval de ontvanger uit en na korte tijd weer in. De LED moet nu continu branden.

Belangrijk:

Let op, dat de instelling van het correcte neutrale punt bij alle vluchtstanden (zweefvlucht,
rondvlucht, kunstvlucht) gecontroleerd moet worden.

• Wanneer de helikopter in de normale en in de AVCS-modus exact zweeft, kunt u met behulp van de Dual

Rate resp. exponentiële functie de door u gewenste stuurreactie van de staartfunctie instellen.



Optimaliseren van de gyroscoopfunctie

Nadat u met uw modelhelikopter meerdere proefvluchten uitgevoerd heeft en de gyroscoop al een keer
grof ingesteld heeft, kunt u de instellingen van de gyroscoop optimaliseren.
Gebruik hiervoor de gyroscoop in de AVCS-modus met 100% gyroscoopgevoeligheid en voer de
testvluchten met hetzelfde rotorkoptoerental uit, waarmee u later ook vliegt.

a) Bepalen van de maximale gyroscoopgevoeligheid

Vlieg met uw modelhelikopter eerst zo snel mogelijk vooruit. Beweeg dan de stuurknuppel voor de
staartfunctie licht naar buiten en laat deze direct weer los, zodat hij licht rondom de neutrale positie veert.
Herstelt de staart zijn positie zonder hierbij steeds meer te schommelen, dan kan de gyroscoopgevoeligheid
worden verhoogd. Schommelt de staart echter steeds meer, dan is de gevoeligheid te hoog ingesteld. De
optimale gevoeligheid wordt bereikt, wanneer de staart bijna op het punt van verder schommelen staat.

Let op:

De maximaal instelbare gyroscoopgevoeligheid is afhankelijk van het toerental van de
hoofdrotor.
Hoe hoger het ingestelde hoofdrotortoerental, des te geringer is de maximaal vliegbare
gyroscoopgevoeligheid.

b) Bepalen van de optimale lengte van de servohefboom

De lengte van de staartservohefboom (zie afb. 3, positie A) houdt direct verband met de maximaal
mogelijke gyroscoopgevoeligheid.
Is de servohefboom te lang, dan is de maximaal mogelijke gyroscoopgevoeligheid te gering.
Is de servohefboom te kort, dan is de maximaal mogelijke gyroscoopgevoeligheid te hoog.
Bij een gyroscoopgevoeligheid onder 70% moet de servohefboom korter worden gemaakt, resp. de
aanstuurstang verder naar binnen op de servohefboom worden gemonteerd.
Bij een gyroscoopgevoeligheid van meer dan 100% moet de servohefboom langer worden gemaakt, resp.
de aanstuurstang verder naar buiten op de servohefboom worden gemonteerd.

Let op!

Heeft u de lengte van de staartservohefboom versteld, dan moet in elk geval met behulp van
de instelregelaar "LIMIT" (zie afb. 11, positie 18) de maximaal mogelijke servoweg opnieuw
worden ingesteld. Anders bestaat het gevaar dat de staartservo door overbelasting beschadigd
kan worden.

c) Bepalen van de optimale hoogas-draaisnelheid

Vlieg met uw modelhelikopter een 540°-turn en bedien daarbij de stuurknuppel van de staartrotor met volle
uitslag.
De draaisnelheid van het model om de hoogas is uitsluitend van de ATV-waarde afhankelijk (zender-
instelmenu voor de maximale uitslag van de servo). Al naar behoefte kunt u deze waarde verkleinen of
vergroten en met behulp van de Dual Rate resp. exponentiele functie aan uw individuele stuurgewoontes
aanpassen.

d) Instellen van de vertragingstijd

Met de instelregelaar “DELAY” kunt de gyroscoop in de AVCS-modus
optimaal aan de reactietijd van de gebruikte servo aanpassen.
Gebruikt u een digitale servo met hoge snelheid, dan kunt u de
ingestelde waarde op 0 laten staan (instelregelaar helemaal naar
links). Gebruikt u een langzamere analoge servo, dan is onder
omstandigheden een correctie noodzakelijk.
Stopt de modelhelikopter na een pirouette de draaibeweging niet
direct, verhoog dan met behulp van de kleine instelschroevendraaier
de vertragingstijd bij de instelregelaar “DELAY” (19)  (zie afb. 1,
positie 6) .
Voer hierbij steeds maar kleine veranderingen uit en controleer het effect door aansluitende testvluchten.



Onderhoud en verzorging

Reinig de buitenkant van de gyroscoop uitsluitend met een zachte, droge doek. U mag in geen geval
agressieve reinigingsproducten of chemische oplosmiddelen gebruiken, aangezien hierdoor het oppervlak
beschadigd kan worden.



Afvalverwijdering

Verwijder het onbruikbaar geworden product volgens de geldende wettelijke voorschriften.



Technische gegevens

Voedingsspanning: ........................ 4,8 – 6,0 V/DC
Stroomopname: ............................. ca. 80 mA
Stekkersysteem: ............................ Futaba
Temperatuurbereik: ....................... -10 °C tot +45 °C
Afmetingen: .................................... 28 x 28 x 20 mm
Gewicht incl. aansluitkabels: ......... 24 g

MC 800

DELAY

LIMIT

OFF

ON

NOR

REV

DIR

DS

0

25

50

75

100

60

80

100

120

140

GYRO

AVCS

-

19

Afb. 12

Deze gebruiksaanwijzing is een publicatie van de firma Conrad Electronic SE, Klaus-Conrad-Str. 1,
D-92240 Hirschau (www.conrad.com).
Alle rechten, vertaling inbegrepen, voorbehouden. Reproducties van welke aard dan ook, bijvoorbeeld
fotokopie, microverfilming of de registratie in elektronische gegevensverwerkingsapparatuur, verei-
sen de schriftelijke toestemming van de uitgever. Nadruk, ook van uittreksels, verboden.
Deze gebruiksaanwijzing voldoet aan de technische stand bij het in druk bezorgen. Wijziging van
techniek en uitrusting voorbehouden.

© Copyright 2009 by Conrad Electronic SE.

Summary of Contents for 20 64 88

Page 1: ...ses System auch ideal für kleinere Modellhubschrauber mit Elektroantrieb geeignet Der Kreisel kann wahlweise im Normal Modus oder im AVCS Modus Angular Vector Control System betrieben werden Im Normal Modus erfolgt eine Korrektur des nachgeschalteten Servos nur solange wie auch eine Drehbewegung des Modells vom Kreisel erkannt wird Im AVCS Modus Head Lock Modus erfolgt eine Korrektur des nachgesch...

Page 2: ...ück nach links drücken würde Die Drehbewegung des Heck Servos muss in die gleiche Richtung gehen als würde am Sender der Steuerknüppel für die Heckfunktion nach rechts betätigt werden Bild 9B Sollte die vom Kreisel erzeugte Drehrichtung für das Heckservo genau entgegen den in Bild 9 gezeigten Richtungen erfolgen so können Sie die Drehrichtung des Kreisels umschalten Der Umschalter reagiert aber nu...

Page 3: ...irekten Zusammenhang mit der maximal möglichen Kreiselempfindlichkeit Ist der Servo Hebel zu lang ist die maximal mögliche Kreiselempfindlichkeit zu gering Ist der Servo Hebel zu kurz ist die maximal mögliche Kreiselempfindlichkeit zu hoch Bei einer Kreiselempfindlichkeit von unter 70 sollte der Servohebel verkürzt werden bzw das Anlenk gestänge weiter innen am Servohebel montiert werden Bei einer...

Page 4: ...cs a downstream servo is controlled to oppose the change of position Due to the compact construction and the low weight this system is also ideal for smaller electrically driven model helicopters The gyro can be operated in normal or AVCS mode angular vector control system In normal mode the downstream servo is only corrected as long as the rotary movement of the model is identified by the gyro In...

Page 5: ...obstructed or limited when the control stick on the transmitter is pushed all the way maximum servo travel can be limited via a control dial Please note that these settings can only be made after the correct basic settings of the tail rotor control rods have been made Move the control stick for the tail function to the right and left end position alternately and set the LIMIT 18 control dial to ac...

Page 6: ...e gyro sensitivity If the servo lever is too long the maximum possible gyro sensitivity is too low If the servo lever is too short the maximum possible gyro sensitivity is too high If gyro sensitivity is below 70 the servo lever should be shortened or the control rod should be installed further to the inside of the servo lever If gyro sensitivity is above 100 the servo lever should be extended or ...

Page 7: ... aussi pour les modèles d hélicoptère plus petits équipés d un moteur électrique Vous pouvez utiliser le gyroscope ou bien en mode normal ou en mode AVCS Angular Velocity Control System contrôle actif de la vitesse angulaire En mode normal la correction de position par le servo connecté en aval est effectué aussi longtemps que le gyroscope reconnaît un mouvement rotatif du modèle réduit En mode AV...

Page 8: ...ion comme si vous actionniez le levier de commande de l émetteur pour la fonction Arrière vers la droite figure 9 B Si le sens de rotation pour le servo arrière généré par le gyroscope devait être contraire à ceux indiqués à la figure 9 vous pouvez commuter le sens de rotation du gyroscope Le commutateur ne réagit cependant qu aux impulsions de commande générées par le gyroscope Les impulsions de ...

Page 9: ...rière voir figure 3 pos A a un rapport direct à la sensibilité gyroscopique maximale possible Si le levier du servo est trop long la sensibilité gyroscopique maximale possible est trop faible Si le levier du servo est trop court la sensibilité gyroscopique maximale possible est trop élevée Lors d une sensibilité gyroscopique inférieure à 70 le levier du servo devait être raccourci ou la tringle de...

Page 10: ...everanderingen te kunnen tegenwerken Dankzij het compacte model is dit systeem ook uitermate geschikt voor kleinere modelhelikopters met elektroaandrijving De gyroscoop kan naar keuze in de normale modus of in de AVCS modus Angular Vector Control System actieve hoeksnelheidsregeling worden gebruikt In de normale modus vindt een correctie van de nageschakelde servo plaats gedurende de tijd dat een ...

Page 11: ...u drukken De draaibeweging van de staartservo moet in dezelfde richting gaan wanneer bij de zender de stuurknuppel voor de staartfunctie naar rechts wordt bediend afb 9B Gaat de door de gyroscoop geproduceerde draairichting voor de staartservo precies tegen de in afbeelding 9 afgebeelde richtingen in dan kunt u de draairichting van de gyroscoop omschakelen De omschakelaar reageert echter alleen op...

Page 12: ... gyroscoopgevoeligheid Is de servohefboom te lang dan is de maximaal mogelijke gyroscoopgevoeligheid te gering Is de servohefboom te kort dan is de maximaal mogelijke gyroscoopgevoeligheid te hoog Bij een gyroscoopgevoeligheid onder 70 moet de servohefboom korter worden gemaakt resp de aanstuurstang verder naar binnen op de servohefboom worden gemonteerd Bij een gyroscoopgevoeligheid van meer dan ...

Reviews: