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SYNTIUM DX /
MICHE.It
Une fois enlevé le premier roulement, grâce à un extracteur de 17 mm de
diamètre, extrayez le deuxième roulement (Fig. 2).
Après avoir effectué le remplacement, procédez au calage des nouveaux
roulements:
Calez le premier roulement en utilisant un outil avec butée en plastique:
exercez une pression jusqu’à ce que le roulement soit parfaitement calé à
l’intérieur de son siège (Fig. 3).
•
Insérez l’axe (C).
• Centrez le deuxième roulement par rapport à l’axe et calez-le en vous
aidant d’une bague avec des dimensions telles à pouvoir contenir l’axe.
• Enfilez les butées sur l’axe en veillant à ce que les supports soient éga
-
lement présents à l’intérieur (Fig. 3).
• Contrôlez la fluidité du mouvement de la roue.
S’assurer du bon serrage du moyeu car un desserrage peut être la
cause de blessures, lésions graves ou mortelles.
!
Attention
Utiliser uniquement et exclusivement les pièces de rechange de
Fac Michelin S.r.l.
Toute modification ou altération (même graphique) des produits avec
des accessoires non originaux ou non fournis directement par Fac
Michelin S.r.l. entraîneront de fait la perte de la garantie légale.
MOyeu Arrière
• Le moyeu arrière nécessite du nettoyage et de la lubrification des cli
-
quets dans le corps de roue libre.
Pour un éventuel entretien:
•
Insérer une clé hexagonale de 12 (M) sur le côté gauche du moyeu (Fig.4)
•
Avec l’aide d’une clé plate (N), dévisser le contre-écrou (O)
Devisser l’axe du moyeu arrière avec le corps de roue libre (C). Si néces
-
saire, vous pouvez ainsi:
•
Changer les roulements du corps de moyeux
• Rengraisser avec une graisse à basse densité la crémaillère (Fig. 5)
•
Dévisser le corps de roue libre de l’axe avec les entretoises (Z) et
procéder au nettoyage des cliquets. Attention les roulements du corps
de roue libre ne peuvent pas être changés.
•
Engager à nouveau l’axe (C) avec son entretoise (Z) à l’intérieur du corps
du moyeu en faisant très attention au positionnement des cliquets (Fig.
4).
•
Insérer une clé hexagonale de 12 (M) sur le côté gauche du moyeu (Fig.6).
•
Bloquer l’écrou mobile (O) avec une clé plate (N) à 15 Nm (Fig.6)
Si nécessaire un réglage du moyeu en agissant sur la bague (H) (Fig. 6).
•
Dévisser la vis pointeau (I) avec une clé 6 pans (L) (Fig. 6).
•
Tourner la bague dans le sens des aiguilles d’une montre pour diminuer
le roulement de l’axe, et dans le sens contraire pour en augmenter le
roulement.
•
Resserrer la vis pointeau (I).
•
Contrôler le roulement de la roue.
S’assurer du bon serrage du moyeu car un desserrage peut être la cau-
se de blessures, lésions graves ou mortelles.
!
Attention
Utiliser uniquement et exclusivement les pièces de rechange de Fac
Michelin S.r.l.
Toute modification ou altération (même graphique) des produits avec
des accessoires non originaux ou non fournis directement par Fac
Michelin S.r.l. entraîneront de fait la perte de la garantie légale.
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Les rAyON
Les rayons pour la réparation des roues doivent avoir les dimensions
suivantes:
SYNTIUM DX FULL
Roue arrière Roue avant
Côté droit (côté opposé au disque)
280 mm
280 mm
Côté gauche (côté du disque)
276,5 mm 288 mm
cHANgeMeNT du rAyON
!
Attention
Si vous n’êtes pas sûrs de votre capacité à effectuer ces opérations,
adressez-vous à du personnel qualifié.
Utilisez toujours des lunettes et des gants de protection quand vous
travaillez sur le roues.
Utiliser uniquement des rayons de la même longueur et présentant
les mêmes caractéristiques que les rayons remplacés.
Utiliser uniquement et exclusivement les pièces de rechange de
Fac Michelin S.r.l.
Le remplacement d’un rayon sur les Roues est très facile et s’applique
aussi bien à la roue avant qu’à la roue arrière.
•
Dévisser le rayon de son écrou à l’aide de la clé appropriée.
•
Une fois dévissé, retirer le rayon de son logement.
• Enfiler le nouveau rayon.
•
Visser les nipple avec rondelle.
Avant de remplacer le rayon, tremper le filet du rayon que vous allez
utiliser pour effectuer le remplacement dans de l’adhésif freinfilet pour
améliorer l’étanchéité.
Pour une bonne tension des rayons suivez ce qui suit:
•
Montage de la roue avant avec tension des rayons à 1000N
• Montage de la roue arrière côté roue libre avec tension des rayons à
1300N.
Pour évaluer la bonne tension de la roue, utilisez un tensiomètre: ne vous
fiez pas à la tension prise manuellement. La bonne tension de la roue est
la clé pour avoir une roue rigide et durable; dans l’éventualité ou si vous ne
possédez pas de tensiomètre, faites contrôler la roue par un mécanicien
qualifié ou une personne spécialisée.
Une tension anormale ou excessive peut entrainer la rupture de la
jante et être la cause de blessures, lésions graves ou mortelles.
Pour solidifier l’accouplement entre le rayon et l’écrou, utilisez du frein
filet intermédiaire.
4
rOues cOMpLèTes
Les roues SYNTIUM DX sont prévues pour monter des pneumatiques. L’u-
tilisation des roues SYNTIUM DX est strictement destinée à une
utilisation
sur route lisse ou sur piste. Faites très attention à éviter des situations
dans lesquelles vous pourriez subir des chocs directs et violent par
des trous ou des déconnexions du revêtement routier car cela pourrait
provoquer la rupture de la jante et par conséquent la perte de la ga-
rantie.
En cas de chocs anormaux dus à un déconnexion du revêtement routier ou
au transport des roues, nous conseillons de les faire contrôler immédiate-
ment par un mécanicien spécialisé ou par une personne qualifiée.
