Merlin pilot 500 Instruction Manual Download Page 3

 

Specification 

Glossary 

 

Landing gear 

- Wheels on bottom of aeroplane  

 

Vertical fin 

- Fin on back of aeroplane  

 

Rudder

 - Moveable fin on vertical fin  

 

Elevator

 - Moveable fins of the stabiliser  

 

Fuselage

 - Main body of the aircraft containing motor, receiver, speed control, servos and battery 

 

Stabiliser

 - Smaller flat wing on tail of aircraft 

Safety Precautions 

 

• 

Read and follow this manual completely, observing all instructions and safety directions. Otherwise, serious injury and damage can occur. 

 

Think about your safety, and the safety of others, first. 

• 

Hold the product securely when the flight battery is plugged in, keep the rotor away from body parts and clothing, even it isn’t spinning, as 

 

it could be turned on by accident. Beware of hair becoming entangled in the rotor. 

• 

Do not fly when it’s too windy or you may lose control and crash, causing injury or damage. Never fly near people, vehicles, train tracks, 

 

buildings, power lines, water, hard surfaces or trees. Never allow anyone to attempt to catch the model while it’s in flight or serious injury 

 

may result. 

• 

Adult supervision for flying and battery charging is recommended for pilots age 14 and younger. 

• 

Only  use  a  battery  charger  that  is  compatible  with  the  flight  battery.  Never  leave  the  charger  unattended  while  charging.  This  will  help 
prevent  overcharging  and  make  sure  damage  does  not  occur  to  the  battery,  charger  or  any  other  property.  While  charging,  place  the  
battery on a heat-resistant surface. Do not lay it on carpet or upholstery while charging.  

• 

Never cut into the battery, charger, or aeroplane wires or serious injury may occur. Causing the battery to “short out” (crossing negative 
and positive bare wires) can cause fire,  serious injury and damage. 

• 

When you finish flying your product, always unplug the battery before you turn off the transmitter. 

• 

Always check that the transmitter has full control of the model before flying. 

 Wingspan  

 500mm 

 Fuselage Length 

 396mm 

 Flying Weight  

 65g 

 Motor  

 N50 

 Battery  

 7.4v 2 Cell 180mah Li-Polymer Battery 

 Flight Time  

 Approx 15 minutes 

 Transmitter  

 MTX-472 2.4GHz 4 Channel 

 Receiver / ESC / Servo   MRX-521 4 in 1 Rx/ESC/Servo Unit 

 Charger  

 240v Balancing Battery Charger 

Charging the battery pack 

 

Use  the supplied  charger  to charge  the  supplied  battery.  Other  products  are  available  and  if  used, you  must follow  the  products  instructions  to 
avoid damage. 

 

The typical charge time for a flat battery is 45 minutes. 

 

1. 

Connect the 240V wall mounted transformer (12V output) to the input side of the supplied charger, the red power indicator should glow. 

2. 

Plug the  battery  into the  7.4V  2-cell  output socket  of the charger. The  charge  indicator should  glow  green  to  indicate  charging  is taking 
place. 

3. 

When charging is complete the charger will automatically stop charging and the charge indicator will go out. 

4. 

Unplug the battery and input to the charger. 

 

Cautions 

 

• 

Use the charger with adult supervision. Do not use the charger near water or when wet. 

• 

Do not use the charger if the wire is frayed or worn. If the wire is frayed or worn a short circuit can cause a fire or burns. 

• 

If your battery gets hot and exceeds 50 degrees C during charge it may be faulty and you should contact your retailer 

• 

If the battery pack bulges or expands during charge or use it is faulty and you should contact your retailer. 

• 

Never leave your battery pack on charge unattended. 

Summary of Contents for pilot 500

Page 1: ...INSTRUCTION MANUAL English 1 11 Fran ais 12 22 Deutsch 23 33 Espa ol 34 44 ML52999...

Page 2: ...rther damage occurs Not Covered By Warranty This is a sophisticated high performance model and should be treated with care and respect Every effort has been made to make this product as strong and dur...

Page 3: ...injury may occur Causing the battery to short out crossing negative and positive bare wires can cause fire serious injury and damage When you finish flying your product always unplug the battery befo...

Page 4: ...ustment possibilities available Switching the transmitter Mode from Mode 2 to Mode 1 The MTX 472 Transmitter has the ability to offer two options for transmitter control 1 With the transmitter turned...

Page 5: ...d dives Nose pulls up and climbs Turn Left Turn Right Not Used Not Used Push the throttle stick forwards Pull the throttle stick back Push the control stick forward Pull the control stick back Push th...

Page 6: ...dives Nose pulls up and climbs Turn Left Turn Right Not Used Not Used Push the throttle stick forwards Pull the throttle stick back Push the control stick forward Pull the control stick back Push the...

Page 7: ...e Undercarriage The undercarriage is in two parts the nose leg and the main undercarriage The nose leg push fits into the front slot on the underside of the fuselage just in front of the battery hatch...

Page 8: ...Twist the battery hatch lock 180 degrees This will allow the hatch to be removed to allow you access to the battery compartment If you are ready for flight and have your transmitter setup and switched...

Page 9: ...k button The transmitter will beep and the Primary Advanced mode indicator change from a half circle for Primary to a full circle for Advanced Advanced flight Characteristics Button 3 If while flying...

Page 10: ...rect when looking at the aircraft from the tail end with the nose pointing away from you Left control input will make the aircraft go left and right control input will go right when looking from this...

Page 11: ...Keep steering into the wind and hold at full throttle in a slight climb Do not try to climb too fast by pulling all the way back on the elevator stick or your aeroplane may stall You should climb by g...

Page 12: ...t elevator trim Aircraft keeps pitching up steeply Wind is too gusty or strong Postpone flying until the wind calms down Elevator trim may have raised too much Trim elevator down with the transmitter...

Page 13: ...t de suivre les pas afin de corriger le probl me avant de causer de plus grands dommages Non couvert par la garantie Ceci est un mod le sophistiqu et de haute performance et devra tre trait avec soin...

Page 14: ...veillance lors du chargement Cela peut viter la surcharge et que des d g ts ne se produisent sur la batterie le chargeur ou toute autre propri t Pendant le chargement posez la batterie sur une surface...

Page 15: ...maintenu l aide du support et des vis fournies Mode 2 Mode 1 Choix du mode d metteur mode 2 ou mode 1 L metteur MTX 472 propose deux options de commande de fonctionnement Les commandes sont indiqu es...

Page 16: ...Non utilis Poussez la manette d acc l ration vers l avant Poussez la manette d acc l ration vers l arri re Poussez la manette de manche Commande vers l avant Poussez la manette de manche Commande vers...

Page 17: ...teur et Ordre compensation Non utilis Non utilis Poussez la manette d acc l ration vers l avant Poussez la manette d acc l ration vers l arri re Poussez la manette de manche Commande vers l avant Pous...

Page 18: ...ment mont e 2 Montage du train d atterrissage Le train d atterrissage est constitu de deux pi ces le train avant et le train principal Le train avant s ins re dans la fente avant sous le fuselage just...

Page 19: ...the battery hatch With battery installed Faites pivoter le verrou de la trappe de batterie de 180 degr s Ceci permet de retirer la trappe pour acc der au compartiment de la batterie Si vous tes pr t v...

Page 20: ...d le est possible au moyen des tabs de compensation que porte l metteur 4 Les tabs de compensation modifient la position centrale de la manette pour que le mod le retrouve son quilibre naturel 5 Chaqu...

Page 21: ...d et la vitesse augmente provoquant un piqu En tirant la manette vers l arri re jusqu ce que la gouverne de profondeur fait que le nez s l ve et que la vitesse de vol diminue En tirant vers l arri re...

Page 22: ...n contre le vent et plein rendement dans une l vation l g re N essayez pas de l lever trop rapidement en tirant tout moment en arri re sur la manette de gouverne de profondeur ou votre avion pourrait...

Page 23: ...t peut tre incorrect Ajustez le compensateur de profondeur L avion tombe rapidement Le vent est trop fort Remettez le vol plus tard lorsque le vent s est calm Le compensateur de profondeur est trop le...

Page 24: ...evor weitere Sch den entstehen Von der Garantie nicht gedeckt Dies ist ein technisch ausgereiftes Hochleistungs Modell das mit Sorgfalt und Respekt behandelt werden sollte Wir haben zwar alles getan u...

Page 25: ...terie auf einer hitzebest ndigen Unterlage ablegen nicht auf Teppichen oder Polstern Nie in Batterie Ladeger t oder Kabel schneiden ernsthafte Verletzungen k nnen die Folge sein Kurzschlie en der Batt...

Page 26: ...dass sie mit dem B gel und den Schrauben fixiert ist Mode 2 Mode 1 Umstellen des Senders von Modus 2 auf Modus 1 Der MTX 472 Sender kann auf zwei verschiedene Arten betrieben werden Die Funktionen wer...

Page 27: ...der Nase und steigen Nach links fliegen Nach rechts fliegen Nicht Gebraucht Nicht Gebraucht Drosselhebel nach vorn dr cken Drosselhebel nach hinten dr cken Kontrollkn ppel nach vorne dr cken Kontrollk...

Page 28: ...en Langsamer werden Nach links fliegen Nach rechts fliegen Nicht Gebraucht Nicht Gebraucht Drosselhebel nach vorne dr cken Drosselkn ppel nach hinten dr cken Kontrollkn ppel nach vorne dr cken Kontrol...

Page 29: ...sicher sitzt 2 Montage des Fahrwerks Das Fahrwerk ist in zwei Teile unterteilt das Bugrad und das Hauptfahrwerk Das Bugrad l sst sich in die vordere Aussparung auf der Unterseite des Rumpfs direkt vo...

Page 30: ...e verschlossen ist Drehen Sie den Lukenverschluss um 180 Grad Danach k nnen Sie die Luke entfernen und haben somit Zugang zum Akkufach Wenn Sie f r den Flug bereit sind der Sender eingeschaltet und ei...

Page 31: ...eben die Mittelposition der Kn ppel um das Modell wieder in eine stabile Fluglage zu bringen 5 Jeder Trimmungsschalter verschiebt die Mittelposition in die auf dem Schalter angezeigte Richtung Diese R...

Page 32: ...d H he halten um in einem solchen Fall wenn das Flugzeug berzogen wird und die Luftstr mung abrei t das Flugzeug wieder abfangen zu k nnen Unmit telbar nach einem berziehen senkt sich die Nase des Flu...

Page 33: ...agerecht halten Das Flugmodell nicht nach oben oder unten werfen Beim Loslassen sollte es parallel zum Boden sein 3 Weiter gegen den Wind steuern und den Drosselhebel in einem leichten Steigflug ganz...

Page 34: ...z vom dem Fliegen ganz aufladen H henrudertrimm nicht richtig eingestellt H henrudertrimm einstellen Flugzeug b umt sich st ndig steil auf Wind zu b ig oder stark Erst fliegen wenn sich der Wind geleg...

Page 35: ...dar los pasos oportunos para solucionar el problema antes de que se produzcan da os adicionales No cubierto por la garant a ste es un modelo sofisticado y de alto rendimiento y deber tratarse con cui...

Page 36: ...r desatendido mientras est cargando Esto ayudar a impedir la sobrecarga y a garantizar que no se producen da os en la bater a el cargador ni en ninguna otra propiedad Mientras est cargando coloque la...

Page 37: ...to del estuche 3 Reinstale la pinza de la antena con los tornillos 4 Encienda el transmisor Ahora se leer en la pantalla LCD MODO 1 Para regresar al Modo 2 use el mismo proceso Unir el transmisor al m...

Page 38: ...de mando hacia adelante Empuje la palanca de control c clico hacia atr s Empuje la palanca de control c clico hacia la izquierda Empuje la palanca de control c clico hacia la derecha Acciones Entrada...

Page 39: ...hacia adelante La nariz se detiene y sube Empuje la palanca de aceleraci n hacia adelante Empuje la palanca de aceleraci n hacia atr s Empuje la palanca de control de mando hacia adelante Empuje la p...

Page 40: ...aterrizaje tiene dos piezas la pata de nariz y el tren de aterrizaje principal Si se empuja la pata de nariz esta encaja en el espacio frontal en la parte inferior del fuselaje justo en frente de la...

Page 41: ...rta de la bater a Gire la cerradura de la compuerta de la bater a 180 grados Esto permite quitar la compuerta lo que le da acceso al compartimento de la bater a Si est preparado para volar y tiene su...

Page 42: ...transmisor 4 Las aletas de centrado compensan la posici n central de la palanca de control para recuperar el equilibrio natural de los modelos 5 Cada pesta a de moldura desplaza la posici n central ha...

Page 43: ...el morro se eleve y que la velocidad del vuelo disminuya El tirar demasiado del tim n de profundidad hacia atr s y ascender demasiado r pidamente provocar que el avi n se pare Para evitar estrellarse...

Page 44: ...haciendo un ascenso suave No intente ascender demasiado r pido tirando hacia atr s del todo de la palanca del tim n de profundidad o su avi n se puede parar Deber ascender aplicando poco a poco el tim...

Page 45: ...profundidad El avi n no hace m s que cabecear hacia arriba considerablemente El viento es demasiado racheado o fuerte Posponga el vuelo hasta que el viento amaine La regulaci n del tim n de profundida...

Page 46: ...45 Notes Notizen Notas...

Page 47: ...46 Notes Notizen Notas...

Page 48: ...HOBBY PRODUCTS INTERNATIONAL EUROPE LTD 19 WILLIAM NADIN WAY SWADLINCOTE DERBYSHIRE DE11 0BB UK...

Reviews: