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Il est important que les surfaces de contrôle de votre avion soient correctement ajustées pour réaliser un vol correct.
Attention : Laissez tout éloigné de l’hélice avant de commencer les essais pour ne rien endommager et ne blesser personne.
Si vous avez une collision et une partie de l’empennage ou des ailes casse, vous pouvez réparer les dégâts avec le ruban d’emballage ou de la
super glue de sûreté en mousse pour réparer et couvrir les pièces manquantes. Toutefois, si les dommages sont graves, ou si les ailes et/ou
l’empennage sont pliés, remplacez les pièces endommagées avant de voler de nouveau. Regardez la liste des pièces pour avoir la liste complète
de pièces de rechange de votre produit d’aviation Merlin. Afin de réduire les possibilités de problèmes éventuels pendant l’utilisation de votre
produit Merlin, nous vous recommandons toujours de remplacer les pièces qui semblent être endommagées avant usage.
Réparation d’un dommage mineur
Advanced flight Characteristics Button
Réglages de compensation et Essais de contrôle
1.
Allumez votre émetteur et vérifiez que la manette d’accélération est complètement tirée vers l’arrière. - 000
2.
Assurez-vous que la batterie est connectée. Laissez l'appareil jusqu'à ce que le voyant de tension cesse de clignoter et reste allumé
pour confirmer que l'unité a été étalonnée.
Vérification de la compensation
3.
Si, pendant un vol, vous constatez que le modèle dérive dans une direction sans que vous agissiez
sur les commandes, une compensation fine du modèle est possible au moyen des tabs de
compensation que porte l'émetteur.
4.
Les tabs de compensation modifient la position centrale de la manette pour que le modèle retrouve
son équilibre naturel.
5.
Chaque volet compensateur de régime se place en position centrale dans la direction indiquée sur le
volet ; ceci toujours dans la perspective d'un avion dos à l'opérateur.
6.
Si le modèle dérive vers la gauche, ajoutez un cran de compensateur de direction droit. Si le modèle
dérive vers la droite, ajoutez un cran de compensateur de direction gauche. Ces deux derniers fonc-
tionnent dans les directions opposées.
7.
En général, le compensateur des gaz n'a pas d'usage car le modèle ne se prépare pas au démarrage
si la manette des gaz n'est pas au neutre.
À tout instant, la position des compensateurs est indiquée sur l'écran à cristaux liquides. La barre représentant
le compensateur se déplace verticalement en fonction de l'amplitude de la compensation actuelle utilisée.
Après réglage, la valeur de la compensation est conservée en mémoire pour le vol suivant. L'émetteur émet
un bip lorsque le compensateur est au centre, cela pour faciliter la reconnaissance de cette position.
Le Pilot 500 possède deux modes de vol pour tirer le meilleur parti de ses performances. Au mode primaire sont associées une vitesse de base et
une plage de déplacements liés aux commandes; c'est le mode le plus stable. En mode avancé la vitesse est plus grande et les commandes de
déplacement ont une action plus large.
•
Les caractéristiques de vols peuvent être réglées à tout moment tandis que
l'émetteur est en service en appuyant sur le bouton de la manette de
commande.
•
L'émetteur émet un bip et le témoin de mode primaire, un demi-cercle,
