MaxPro 111-0302, User Manual

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IImpact Drill MPID1050VD User Manual
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demasiadas cortas por desgaste carbón por un profesional
La tensión de la fuente de alimentación es
demasiada alta Ajustar la tensión de la fuente de
alimentación
Las escobillas de carbón tienen mal
contacto con el conmutador
Cambiar las escobillas de carbón
Cortocircuito en el bobinado del rotor y
forma un anillo de fuego Comprobar o cambiar el rotor por un
profesional
El cortocircuito en segmentos del
conmutador y forma un anillo de fuego Comprobar o cambiar el motor por un
profesional
3
La velocidad de
funcionamiento se
disminuye
Caída de tensión en la fuente de
alimentación
Comprobar la fuente de alimentación
Las piezas mecánicas están dañadas
Cambiar las piezas mecánicas por un
profesional
Cuando la máquina está encendida se
mantiene en el estado de baja velocidad Ajustar el botón del control de
velocidad en el estado de alta velocidad
Cortocircuito en parte del rotor
Comprobar o cambiar el rotor por un
profesional
4 El ruido es excesivo
El bobinado está dañado, el motor tiene
avería.
Comprobar el motor por un profesional
La fuerza del empuje axial es excesiva y
sobrecarga en el taladro de impacto
Reducir la fuerza de empuje
Al perforar el material metálico, el taladro
se atasca.
Detener la maniobra de empuje
Parte de transmisión mecánica se atasca Revisar las partes mecánicas
Insuficiente aceite lubricante en la caja de
engranaje, o que el aceite lubricante está
sucio.
Añadir el aceite o cambiar el aceite
lubricante
Desgaste en los cojinetes, el estator y el
rotor rozan con las partes metálicas.
Ajustar los cojinetes
5
El motor no calcanza a la
potencia máxima
Sobrecarga en el circuito debido a la
iluminación, los equipos utilitarios u otros
productos eléctricos. No utilizar otros equipos públicos o
productos eléctricos en el circuito que
conecta la máquina
6
Sobrecalentamiento del
taladro de impacto
Sobrecarga del motor y la refrigeración
del motor no es suficiente
Intenta prevenir la sobrecarga del
motor en su uso, limpiar el polvo del
motor para asegurar el efecto de
enfriamiento óptimo.
Sobrecalentamiento en los cojinetes
debido a la falta de aceite lubricante,
demasiado espeso o sucio en el aceite
lubricante.
Añadir el aceite o cambiar el aceite
lubricante, limpiar el engranaje
Los cojinetes están demasiados apretados Reparar o cambiar los cojinetes
El engranaje del rotor está doblado
Corregir/cambiar el eje del rotor o el
eje del engranaje
Desgaste en el taladro Cambiar el taladro
Sobrecalentamiento en la caja de
cambios: falta de aceite lubricante o que Añadir el aceite o cambiar el aceite
lubricante, limpiar el engranaje
E