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Le train de voyageurs historique
à tender séparé «Der Adler»
Les modèles réels de cette locomotive et de ces
voitures constituent le train de musée qui, depuis
1935, fait partie de la collection d’engins ferrovi-
aires en état de marche du Musée du Transport à
Nuremberg.
A l’occasion du 100
ème
anniversaire des chemins
de fer allemands, ce train, étonnant pour son
époque, a été reconstruit et rendu opérationnel.
Cette construction démontre le haut niveau
d’expérience déjà atteint en son temps par le
constructeur anglais Robert Stephenson. Ainsi par
exemple, celui-ci avait déjà réduit les déperditions
de chaleur en positionnant les cylindres dans la
partie inférieure de la boîte à fumée. De même,
les dimensions des appareils auxiliaires à vapeur
avaient été calculés de façon optimale compte
tenu des possibilités de l’époque.
L’image typique que l’on se fait aujourd’hui de ce
train historique se compose de la locomotive à
tender attelée à 4voitures de voyageurs de diffé-
rentes classes. C’est d’ailleurs sous cette forme
que se présente le modèle réduit de ce train.
Données techniques:
Type de construction:
Patentee
Disposition d’essieux:
1 A 1 – n2
Poids en ordre de marche:
6,5 t
15 t avec tender
Puissance:
27 kW (40 CV)
Vitesse de pointe:
45 km/h
Diamètre des roues motrices:
1 372 mm
Nombre de tours
de l’essieu moteur à V max.:
174 t/m
Diamètre des roues porteuses:
915 mm
Pression de la chaudière:
3,3 bar
Capacité de la soute à eau:
2 m³
Capacité de la soute à charbon: 1 t
