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Der historische Personenzug mit der
Schlepptender-Lokomotive „Der Adler“
Das Vorbild dieser Lokomotive und der Wagen ist
der Museumszug, wie er seit 1935 zum betriebsfä-
higen Bestand des Verkehrsmuseums in Nürnberg
gehört. Durch den Wiederaufbau des Zuges zum
100. Jubiläum der Eisenbahn in Deutschland kann
diese für ihre Zeit erstaunlich weitgehende Kon-
struktion wieder betriebsfertig erlebt werden.
Die komplette Konstruktion beweist den hohen
Erfahrungsstand, der in der englischen Lokomotiv-
fabrik von Robert Stephenson zu diesem Zeitpunkt
bereits erarbeitet war. So minimierte man zum Bei-
spiel durch den Einbauort der Dampfzylinder im
unteren Teil der Rauchkammer den sonst auftre-
tenden Wärmeverlust. Auch die Abmessungen der
Dampfaggregate waren für die Möglichkeiten der
damaligen Zeit optimal berechnet.
Das typische Erscheinungsbild dieses historischen
Personenzuges heute ist die Schlepptender-Loko-
motive zusammen mit 4 verschiedenen Personen-
wagen unterschiedlicher Klasseneinteilung, wie er
auch in dieser Zugpackung umgesetzt wurde.
Technische Daten:
Bauart:
Patentee
Achsfolge:
1 A 1 – n2
Dienstgewicht:
6,5 t
(15 t mit Tender)
Leistung:
27 kW (40 PS)
Höchstgeschwindigkeit:
45 km/h
Treibraddurchmesser:
1372 mm
Drehzahl des Treibrads bei vmax: 174 U/ min
Laufraddurchmesser:
915 mm
Kesselüberdruck:
3,3 bar
Wasservorrat:
2 m³
Kohlevorrat:
1t
